5 лідерів автономних транспортних засобів, які революціонізують транспорт (2026)

Безпілотні транспортні засоби, здатні працювати самостійно, без допомоги людини, — це найкраще майбутнє мобільності. Однак до такого просунутого рівня автономності в наших автомобілях і вантажівках ще далеко. Сказавши це, декілька компанії роблять вражаючий прогрес у світі автономних транспортних засобів, успішно досягаючи середнього рівня автономності. 

Розвиток автоматизації мобільності

За даними Товариства автомобільних інженерів (SAE), існує шість рівнів автоматизації водіння:

• Рівень 0 (без автоматизації водіння): на цьому рівні люди вручну керують транспортним засобом і забезпечують динамічне водіння. Найбільш в До цієї категорії належать транспортні засоби на дорозі.
• Рівень 1 (допомога водієві): На цьому найнижчому рівні автоматизації водій контролює систему, але для допомоги водієві доступна одна автоматизована система, така як система допомоги під час паркування.
• Рівень 2 (часткова автоматизація водіння): На цьому рівні автомобіль оснащено вдосконаленою системою допомоги водієві (ADAS) Що може керувати кермом а також прискорення/уповільнення. Однак людина-водій все одно має бути присутнім, щоб за потреби взяти під контроль автомобіль.
• Рівень 3 (автоматизація умовного водіння): Водій-людина все одно має бути напоготові на цьому рівні і готові взяти під контроль, автомобіль йде в комплекті здатність виявляти оточення і на основі цього приймати обґрунтовані рішення.
• Рівень 4 (Висока автоматизація водіння): на цьому рівні не потрібна взаємодія людини, хоча доступна опція перевизначення вручну. Транспортний засіб тут працює в автономному режимі.
• Рівень 5 (Повна автоматизація водіння): Автомобіль працює повністю автономно це найвищий рівень автоматизації, що не потребує уваги людини що б там не було.

Працюючи над досягненням максимальної автоматизації, автономні транспортні засоби (АВ) отримують велику популярність і повільно завойовує частку ринку. Наприклад, у 2024 р. більше 54 мільйонів автомобілів мали принаймні певний рівень автоматизації, значне зростання з 31 мільйона автомобілів у 2019 році

Ця тенденція буде тільки зростати з автономними транспортними засобами рівня 3 і 4 почати робити невеликий (близько 8%), але зростаючий відсоток усіх продажів нових автомобілів до кінця цього десятиліття.

З ринком безпілотних автомобілів розмір за прогнозами, у 2.3 році перевищить 2030 трильйона доларів, стартапи, технологічні гіганти та відомі виробники автомобілів вийти на ринок, щоб захопити частину цього величезного ринку. 

Але з звісно, ​​це не все плавна їзда, про що свідчить закриття компанії Cruise, яку General Motors придбала в 2016 році. Компанія, що займається безпілотними поїздками, почала пропонувати громадськості комерційні поїздки в Сан-Франциско в 2022 році, але призупинила роботу після аварії в жовтні 2023 року. що призвело до відкликання його ліцензії. У грудні 2024 року GM оголосила, що припинила розробку роботаксі у своєму збитковому бізнесі, в який вона інвестувала понад 10 мільярдів доларів.

За два роки до цього Ford Motor закрив Argo AI, стартап автономних транспортних засобів, який частково фінансував Volkswagen.

Серед цих невдач, є компанії, які є роблячи потужні кроки вперед і поступово наближаючись до повністю автономного мобільного майбутнього. 

Компанія Zoox, що належить Amazon (придбана гігантом електронної комерції у 2020 році за 1.2 мільярда доларів), створює парк незалежно працюючих автомобілів для обслуговування міст як варіант перевезення на вимогу. Наразі компанія готується розпочати випробування своїх транспортних засобів у Лос-Анджелесі цього літа, що закладе основу для майбутнього комерційного обслуговування. Однак Zoox поки що не працюватиме без водія-людини. Тестові автомобілі також є модернізованими позашляховиками, хоча безпілотний автомобіль у формі таблетки зараз розробляється і буде випробувано на дорогах, починаючи з 2023 року.

Натисніть тут, щоб дізнатися про TimelyTale, який підвищує довіру до рішень для автоматизованого водіння.

А тепер давайте розглянемо деякі з найвідоміших та найсучасніших імен у цій галузі:

1. Waymo

Через вісім років після того, як Waymo була виділена з дослідницької лабораторії Google X як нова окрема компанія, що зосереджується на комерціалізації технологій автономного водіння, вона нарешті доживає свій час.

Наразі вона є лідером галузі в автоматизації, працюючи на деяких своїх ринках тестування з автономією 4-го рівня, де ніхто не керує процесом. It використовує дані датчиків у режимі реального часу та технологія спеціального відображення для навігації.

Компанія, що займається технологією автономного водіння, наразі пропонує послуги створеного на замовлення роботаксі під назвою Waymo One в Остіні, Фініксі, Лос-Анджелесі та Сан-Франциско. Ця повністю автономна служба замовлення поїздок працює драйвером Waymo Driver, шосте покоління якого зараз розробляєтьсяДля Waymo One використовуються моделі Jaguar та Zeekr, модернізовані технологією автономного керування Waymo. Також розроблено спеціально розроблене роботаксі для майбутнього парку. розробляється. 

Наразі понад 4 мільйони платних поїздок лише для пасажирів обслуговуються Waymo, завдяки даним і досвіду, отриманим під час автономного проїзду десятків мільйонів миль дорогами загального користуванняс, аі багато іншого в симуляції.

Раніше цього року співгенеральний директор Wayo Текедра Мавакана заявив, що їхні роботаксі тепер долають 1 мільйон миль на тиждень, «більше, ніж людина проїжджає за все життя».

Цей прогрес ведеться завдяки зосередженню Waymo на безпеці, а не на зростанні. Компанія ретельно тестує свої роботизовані таксі та поступово ускладнює середовище, в якому вони працюють, щоб виконати свою місію «бути найнадійнішим водієм у світі».

У жовтні минулого року Waymo завершила раунд фінансування з перевищенням підписки на суму 5.6 мільярда доларів США, найбільший раунд інвестицій на сьогоднішній день, який очолювала материнська компанія з ринковою капіталізацією 1.8 трильйона доларів. Алфавіт (GOOGL ) за участі Fidelity, Andreessen Horowitz, Tiger Global, Silver Lake, Perry Creek і T. Rowe Price.

Свіже фінансування, яке приносить його загальний капітал, залучений до понад 11 мільярдів доларів, підтримає бізнес Waymo з виробництва роботаксі на поточних ринках, а також його розширення в нові міста, де її транспортні засоби будуть доступні виключно в додатку Uber. Повідомляється, що в останній тиждень березня 2025 року роботаксі Waymo становили близько 20% поїздок, пропонованих Uber в Остіні, що підкреслює зростаючий інтерес споживачів.

Компанія також натякнула на майбутні бізнес-додатки для свого Waymo Driver, який включає апаратне та програмне забезпечення, що дозволяє її транспортним засобам їздити автономно. Наприкінці минулого року Hyundai Motor Company і Waymo уклали багаторічне стратегічне партнерство для інтеграції Waymo в Hyundai Ioniq 5, повністю електричний позашляховик, який Waymo планує додати до свого автопарку в майбутньому. 

Що стосується фінансових показників, Waymo поки що залишається невдахою. У сегменті «Інші ставки», який також включає підрозділ Verily, що спеціалізується на науках про життя, він генерував лише 400 мільйонів доларів у четвертому кварталі 4 року, що на 2024% менше, ніж 39 мільйонів доларів, зафіксованих у четвертому кварталі 657 року. Добре те, що Alphabet має багато ресурсів, і за підсумками року компанія закінчила рік із вільним грошовим потоком у розмірі 4 мільярда доларів.

2. Baidu (BIDU )

Китайський технологічний гігант Baidu, відомий своєю пошуковою системою, насправді є одним із найдосконаліших гравців на ринку автономних транспортних засобів. Він керує не лише пасажирськими автономними транспортними засобами через службу автономного перевезення «Apollo Go», але й автономними автобусами, зокрема Apolong та Robobus.

Це було минулого літа компанія оголосила, що її робототаксі Apollo Go нарешті близька до беззбитковості та, ймовірно, отримає прибуток цього року. Це було приблизно в той час він також підтвердив запуск свого безпілотного таксі RT6 шостого покоління в Китаї.

Повністю електричний RT6, який містить обчислювальні блоки з потужністю до 1200 TOPS, а також лідар і камери, був розгорнутий в Ухані. Він використовує нову базову модель автономного водіння Apollo рівня 4 і включає десять рівнів резервування безпеки, але більше важливо, за ціною нижче 30 тисяч доларів, що вдвічі дешевше, ніж його попередник. Ця економія коштів надалі передається клієнтам з базова вартість проїзду починається від 4 юанів (близько 55 центів) у порівнянні з 18 юанями для таксі, яким керує людина.

Baidu фактично отримала ліцензію на тестування своєї служби робототаксі Apollo Go у Гонконзі, що стало великим кроком у її експансії за межі материкового Китаю, яку компанія назвала «важливою віхою на нашому шляху до глобалізації». Серед зростаючої конкуренції в комерціалізації AV Baidu також планує запустити своє робототаксі в Сінгапурі та на Близькому Сході.

Оголошуючи фінансові результати за четвертий квартал 4 року, Baidu зазначив, що Apollo Go запропонував понад 2024 мільйона поїздок протягом кварталу, що на 1.1% більше, ніж у минулому році. Станом на січень 36 року загальна кількість громадських поїздок перевищила 2025 мільйонів.

Компанія з ринковою капіталізацією 28.39 мільярда доларів США, акції якої торгуються за 83.10 долара США (зниження на 2.04% з початку року), також повідомила про загальний дохід у 18.24 мільярда доларів США за 2024 рік і 1.80 мільярда доларів США вільного грошового потоку. Його EPS (TTM) становить 9.07, а P/E (TTM) — 9.10.

Починаючи з лютого цього року, компанія на 100% почала повністю безпілотні операції по всьому Китаю, видаливши зі своїх автомобілів драйвери безпеки.

"Цей рік буде першочерговим роком для нашого розширення. Ми очікуємо, що розмір нашого автопарку та кількість перевезень буде збільшуватися швидше, ніж будь-коли".

– генеральний директор і співзасновник Робін Лі

3. Tesla (TSLA )

Під керівництвом Ілона Маска ринкова капіталізація 776.37 мільярда доларів США Tesla виробляє повністю електричні транспортні засоби та системи генерації та зберігання енергії. На момент написання статті її акції торгуються на рівні 240.89 доларів США, що в цьому році впало на 40.23%. 

У 2024 році компанія повідомила про дохід у розмірі 97.69 мільярда доларів США та поставила 1.78 мільйона електромобілів (EV). На тлі цього скорочення поставок Маск зосередився на майбутньому автономії та робототехніки. Відповідно до цього бачення Tesla представила ранній прототип Cybercab у жовтні, хоча вона ще не створила роботаксі. 

Tesla, за словами Маска, вже працює автономно на своїй фабриці у Фремонті і незабаром зробить те саме на фабриці в Техасі, де масштабне виробництво робототаксі заплановано розпочати у 2026 році.

Компанія продає преміальну версію своєї частково автоматизованої системи водіння під назвою Full Self-Driving (FSD). Програмне забезпечення штучного інтелекту використовує машинне навчання, науку про дані та комп'ютерний зір для забезпечення функцій автономного водіння, таких як самостійне паркування, автоматична зміна смуги руху та навігація в русі. Повністю автоматизована система водіння Tesla (FSD) класифікується як система автономного водіння 2-го рівня.

Зараз компанія працює над вдосконаленням свого програмного забезпечення та планує випустити платну версію без нагляду в найближчі місяці. Маск відзначив «значний інтерес» кількох великих автомобільних компаній до ліцензування цієї технології.

Маск сказав наступне в дописі на X на початку цього місяця:

"Було вражаюче важко змусити загальну автономну роботу працювати. Інвестиції в навчальні обчислення, гігантські конвеєри даних і велике сховище відео становитимуть значно більше ніж 10 мільярдів доларів цього року. Але це ніщо в порівнянні з чвертю трильйона доларів на автомобілі на дорогах із розробленими Tesla комп’ютерами штучного інтелекту. проходить навчання їхніми водіями».

Сьогодні в дорозі понад 7 мільйонів автомобілів Tesla, компанія займає більшу частку ринку електромобілів у всьому світі та може похвалитися найбільшим набором реальних даних у світі, зібраним зі свого флоту.

4. Pony.ai (PONY )

Підтверджено подобається Toyota Motor, Sequoia Capital, Fidelity China Special Situations та Ontario Teachers' Pension Plan, Pony.ai стали публічними компаніями у Листопад 2024. На момент написання акції PONY торгуються за $4.48, має ринкова капіталізація становить 1.5 мільярда доларів США, а прибуток на акцію (TTM) – 2.4.

Минулого року загальний дохід компанії склав 75 ​​мільйонів доларів. Водночас послуги роботаксі становили 7.3 мільйона доларів, що на 5.3% менше, ніж у попередньому році. Це сталося після жорстокого четвертого кварталу, протягом якого компанія спостерігала падіння на 4% послуг робототаксі до 61.9 мільйона доларів США, що було пов’язано зі «зменшеною платою за послуги» для інженерних рішень для автономних транспортних засобів, частково компенсовано значним зростанням тарифів на пасажирські проїзди в результаті розширення громадських послуг роботитаксі, що оплачують проїзд у найкращих містах Китаю.

Лише минулого місяця компанія отримала дозвіл у Китаї стягувати плату за проїзд у повністю безпілотних таксі в основних частинах ділового району Шеньчженя. Мешканці можуть замовляти поїздки через додаток або міні-програму в додатку для обміну повідомленнями WeChat.

Цікаво, що послуги Pony.ai з роботизованих вантажівок значно зросли, досягнувши 40 мільйонів доларів минулого року, що на 61.3% більше, завдяки розширенню в нові регіони.

обидві базовий і розбавлений чистий збиток на звичайну акцію протягом періоду становив 2.40 дол. готівкові гроші та еквіваленти грошових коштів, короткострокові інвестиції та грошові кошти з обмеженнями в кінці року становили 745.2 мільйона доларів США, поки його довгострокові інвестиції склали 130.8 млн дол.

Коли справа доходить до Автономні транспортні засоби (АВ) Pony.ai використовують комбінацію глибокого та машинного навчання, а також датчики LiDAR та радари. за програмне забезпечення для планування та керування автономним водінням. Щоб здійснити масштабну комерціалізацію автономної мобільності, компанія зараз розширює свою присутність у Китаї, Європі, Східній Азії, Близькому Сході та інших регіонах.

Минулого місяця Pony.ai фактично отримав схвалення на початок тестування свого роботаксі рівня 4 у Люксембурзі у партнерстві з місцевою компанією з мобільного зв’язку Emile Weber.

Але це лише початок; компанія має великі плани на цей рік, які включають масштабування виробництва роботоксі сьомого покоління з акцентом на безпечнішу, ефективнішу та доступнішу автономну мобільність. За словами Чжана Ніна, керівника пекінського центру досліджень і розробок Pony.ai, це продемонструє, що «досягти комерційної рентабельності автономного водіння рівня 4 можна». Компанія розраховує досягти «масштабного комерційного успіху до 2025 або 2026 року».

5. Інновація Aurora (AUR )

Основна увага Aurora зосереджена на автономних вантажних перевезеннях і логістиці за допомогою програмного забезпечення Aurora Driver, системи автономного керування, розробленої з можливістю адаптації до різноманітних транспортних засобів для автономного водіння. 

Компанія підраховує лайки FedEx (FDX ), Toyota (TM ), Volvo, Continental, Uber Freight (UBER ), Шнайдер, Вернер і Nvidia (NVDA ) як своїх стратегічних партнерів і планує комерційний запуск Aurora Driver цього року.

Як Аврора готується щоб запустити службу автономних вантажних перевезень у Техасі, минулого місяця вона випустила звіт про безпеку без водіїв, детально описуючи свій підхід до техніки безпеки, управління ризиками, кібербезпеки тощо. 

Aurora Driver має на меті вирішення проблем у галузі вантажних перевезень, де обсяги вантажів продовжують зростати, а відстані збільшуються. У цьому середовищі Aurora Driver може допомогти вирішити нестачу персоналу та забезпечити більш ефективний і продуктивний транспорт.

"Ми знаходимося на порозі нашого запланованого комерційного запуску, ключового кроку на шляху до реалізації нашої місії безпечно, швидко та широко розповсюджувати переваги технології автономного керування. У 2025 році Aurora розгорне свої перші безпілотні вантажівки на дорогах загального користування, відкриваючи майбутнє безпечніших, ефективніших вантажних перевезень та створення величезної вартості".

– генеральний директор Кріс Урмсон

Хоча перша половина 2025 року ознаменується комерційним запуском програмного забезпечення для автономного водіння вантажівок 4-го рівня разом із планами одночасного розгортання до 10 безпілотних вантажівок, друга половина буде зосереджена на розширенні можливостей компанії, включаючи перевірене водіння в нічних та дощових умовах, розширення смуг руху до Форт-Ворта, Ель-Пасо-лейн, а потім Фенікса, та збільшення пропускної здатності до десятків вантажівок.

Aurora — це компанія з ринковою капіталізацією 10.796 мільярда доларів США, акції якої зараз торгуються за 6.15 доларів США, що на 3% менше з початку року. При цьому він має EPS (TTM) -0.46 і P/E (TTM) -13.22.

У 2024 році компанія повідомила про операційний відтік грошових коштів у розмірі 611 мільйонів доларів, включаючи 34 мільйони доларів капітальних витрат. Рік завершився з «дуже сильним балансом», маючи понад 1.2 мільярда доларів готівки та короткострокових інвестицій, які, як очікується, підтримуватимуть діяльність у другій половині 2026 року.

Висновок

Отже, ці є компаніями, які знаходяться в авангарді інновацій у сфері автономних транспортних засобів, які ґрунтуються на технологічних досягненнях у сфері штучного інтелекту, лідарів, радарів, камер, HD-картографії та периферійних обчислень. Завдяки своїм різним підходам ці компанії допомагають створювати АВ ставати відчутна реальність у найближчому майбутньому. 

Незважаючи на те, що попереду все ще є виклики щодо перевірки безпеки, громадської довіри, інфраструктури та нормативних актів, манія автономних транспортних засобів набирає обертів і незабаром може побачити своє широке розгортання істотно змінити мобільність!

Натисніть тут, щоб дізнатися, як до 4 року автономні таксі отримають 2027 трильйони доларів доходу.