Nordlichter: Europas erster grenzüberschreitender CO₂-Hub

Da die CO₂-Konzentration in der Atmosphäre aufgrund des Verbrauchs fossiler Brennstoffe zunimmt, könnten die Auswirkungen auf das Klima der Erde irreversibel werden, selbst wenn morgen kein Öl, keine Kohle und kein Gas mehr verbraucht würden. Und davon sind wir natürlich weit entfernt, denn fossile Brennstoffe liefern nach wie vor den größten Teil der weltweiten Primärenergie, trotz des raschen Anstiegs der Produktion erneuerbarer Energien und der anhaltenden Renaissance der Kernenergie.

„Um weltweit Klimaneutralität zu erreichen, müssen wir bis 2050 jährlich bis zu 10 Milliarden Tonnen CO₂ entfernen.“

Intergovernmental Panel on Climate Change

Deshalb gewinnen Projekte zur Kohlenstoffabscheidung immer mehr an Bedeutung. Wir haben bereits einige wichtige Projekte vorgestellt, wie zum Beispiel die Mammutanlage in Island (36,000 Tonnen CO₂ pro Jahr) oder STRATOS in Texas (500,000 Tonnen CO₂ pro Jahr).

Diese Anlagen sind ein guter Anfang, aber allein nicht ausreichend. Erstens sind sie oft auf die wenig liquiden oder instabilen Märkte für CO2-Zertifikate angewiesen. Und zweitens nutzen sie in der Regel nur ein einziges Unternehmen.

Ein weiteres, noch größeres Projekt, das Northern Lights Project, ist bereits in Betrieb. Nach vollständiger Inbetriebnahme wird es bis zu 5,000,000 Tonnen CO₂ pro Jahr speichern und die weltweit erste grenzüberschreitende CO₂-Transport- und Speicheranlage sein.

Dieses Zentrum entstand aus der Zusammenarbeit großer europäischer Ölkonzerne und wird einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der Netto-CO₂-Emissionen der Region leisten.

Geschichte des Northern Light Projekts

Das Northern Light Project ist der Endpunkt eines noch größeren Projekts zur Kohlenstoffabscheidung. LangschiffDer Plan sieht vor, die CO₂-Abscheidung in Fabriken und Kraftwerken zu organisieren, das CO₂ auf Schiffe zu verladen und nach Øygarden in Norwegen zu transportieren. Dort wird das CO₂ aufbereitet und über eine Unterwasserleitung in einen permanenten unterirdischen Speicher geleitet.

Das gesamte Projekt wird von Gassnova, dem norwegischen Staatsunternehmen für CO2-Abscheidung und -Speicherung, geleitet, das 2005 von Norwegen gegründet wurde.

Quelle: Gassnova

Die ersten Machbarkeitsstudien für das Projekt wurden 2016 durchgeführt. Im Jahr 2017 folgte die Partnerschaft aller drei derzeit am Projekt beteiligten Ölkonzerne: Equinor (EQNR), Hülse (SHEL )und Gesamtenergien (T).

Das Projekt erhielt 2019 seine erste Explorationslizenz für die CO₂-Speicherung, und die endgültige Investitionsentscheidung zur Bohrung des Eos-Bohrlochs wurde 2020 getroffen.

Das Northern Lights Joint Venture (JV) wurde 2021 offiziell gegründet und unterzeichnete im August 2022 seinen ersten kommerziellen Vertrag für den grenzüberschreitenden CO₂-Transport und die Speicherung mit Yara International (YAR.OL), ein großes Düngemittelunternehmen.

Die Bauarbeiten am Projekt wurden 2024 abgeschlossen, die erste CO₂-Einspeisung erfolgte im August 2025. Im März 2026 erreichte das Projekt einen neuen Meilenstein. durch die Einleitung des ersten aus Abwasserquellen gewonnenen CO₂, aus der Kläranlage Veas in Slemmestad bei Oslo.

Die anfängliche Kapazität ist bereits vollständig ausgebucht, da andere Unternehmen wie Heidelberg Materials (HEI.DE), ein Zementhersteller, ist ebenfalls beigetreten.

Die Kapazität des Projekts soll von derzeit 1.5 Millionen Tonnen CO₂ bis 2028 auf 5 Millionen Tonnen erweitert werden.

Konzept für das Nordlichtprojekt

Aufbau eines CO₂-Transportnetzes

Die Idee hinter dem Northern Light-Projekt besteht darin, sich zunächst auf die Begrenzung weiterer Kohlenstoffemissionen zu konzentrieren, insbesondere in Branchen, die besonders schwer zu dekarbonisieren sind, wie die Düngemittel- und Zementproduktion.

Der Kohlenstoff wird direkt an diesen Industriestandorten abgeschieden, beispielsweise im Fall des Zementwerks von Heidelberg Materials.

Im Zuge der Übernahme von Longship wurde das Werk von Heidelberg Materials in Brevik zu die weltweit erste Zementfabrik mit CO₂-AbscheidungEin 103 Meter hoher Absorberturm ist mit einem Amin gefüllt, das das CO₂ bindet, welches anschließend als Gas abgetrennt, verflüssigt und in Lagertanks am Kai gepumpt wird, um von dort aus transportiert zu werden.

Quelle: Nordlichter

Northern Light kann auch dazu beitragen, bei der Energiegewinnung eine Netto-CO₂-Abscheidung zu erreichen. Beispielsweise wird das Projekt jährlich 280,000 Tonnen CO₂ aus dem mit Holzhackschnitzeln befeuerten Kraftwerk Asnæs in Kalundborg abscheiden. Die vorübergehende Kohlenstoffbindung von Bäumen (die nur so lange anhält, bis sie verbrannt werden) wird in ein dauerhaftes Instrument zur Kohlenstoffentfernung umgewandelt.

Der Transport wird durch 130 Meter lange Schiffe (425 Fuß) gewährleistet, die von Shell-Ingenieuren entwickelt wurden und jeweils in der Lage sind, 7,500 Kubikmeter CO₂ in einer einzigen Fahrt zu transportieren, was ausreicht, um drei Schwimmbecken in olympischer Größe zu füllen.

Quelle: Schale

Die Schiffe sind so konstruiert, dass sie möglichst energieeffizient sind. und so wenige Emissionen wie möglich auszustoßen. Sie werden hauptsächlich mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben und nutzen windunterstützte Rotorsegel, motorisierte, rotierende Zylinder, die die Windkraft nutzen, um das Schiff vorwärts zu bewegen.

Zusätzlich erhöht ein Luftschmiersystem die Effizienz der Schiffe, indem es Luftblasen entlang des Rumpfes freisetzt, wodurch die Reibung mit dem Wasser verringert wird. Dies reduziert die CO₂-Intensität der Schiffe im Vergleich zu konventionellen Schiffen um etwa 34 %.

Vier weitere Schiffe werden der CO₂-Transportflotte hinzugefügt.Die Schiffe verfügen jeweils über ein Ladevolumen von 12,000 m³ und sollen im Zeitraum von der zweiten Jahreshälfte 2028 bis zur ersten Jahreshälfte 2029 ausgeliefert werden.

„Gemeinsam sind wir Pioniere beim Aufbau der ersten ausschließlich für CO₂-Transporte vorgesehenen Schiffsflotte. Diese Erfahrung wird Northern Lights, unseren Kunden und der CCS-Branche in den kommenden Jahren zugutekommen.“

Tim Heijn, Geschäftsführer von Northern Lights.

Das verflüssigte CO₂ wird von den Schiffen in ein Dutzend Tanks am Ufer von Øygarden umgepumpt. Anschließend wird das CO₂ in eine 110 Kilometer lange Unterwasserpipeline gepumpt, die durch einen Fjord in die Nordsee führt.

Quelle: Gassnova

Erweiterung auf 5 Mio. t CO₂-Kapazität

In der ersten Phase des Projekts werden jährlich 1.5 Millionen Tonnen CO₂ gebunden. Zukünftig könnte die Unterwasserablagerung jedoch deutlich größere Mengen aufnehmen, da die Kapazität der Schiffsanlegestellen und der landseitigen Speicherkapazität den begrenzenden Faktor darstellt.

Zur Kapazitätserweiterung wird derzeit die zweite Phase des Projekts realisiert. Diese umfasst neun neue Lagertanks an Land, neue Pumpen, einen neuen Anleger, zwei neue Offshore-Injektionsbrunnen und ein erweitertes Unterwasser-Pipelinesystem.

Quelle: Nordlichter

Zusammen mit den vier weiteren Schiffen würde Northern Lights zu einer der größten Kohlenstoffabscheidungsanlagen der Welt werden, nur kleiner als ExxonMobil Chute Creek und Petrobras Santos Basin.

Da diese beiden Anlagen jedoch Kohlenstoff direkt aus natürlichen Verarbeitungsanlagen abscheiden, könnte man argumentieren, dass Northern Light die größte „echte“ Kohlenstoffabscheidungsanlage ist, die Emissionen in anderen Branchen vermeidet und die Produktion fossiler Brennstoffe nicht „fördert“.

Nachhaltige Kohlenstoffabscheidung

Der für die Kohlenstoffspeicherung gewählte Standort liegt weit vor der Küste Norwegens, in einem 2.6 km tiefen Salzwasser-Grundwasserleiter. Dies war das Ergebnis langjähriger Bemühungen von Gassnova, die geeigneten geologischen Bedingungen für die CO₂-Speicherung zu identifizieren.

Bereits 2008 wurden 3D-Seismikdaten erhoben, und ein vollständiger Bericht („Eine Nordsee„) über das Potenzial der Region wurde 2010 veröffentlicht. Die endgültige Auswahl des besten Stausees erfolgte in den Jahren 2014-2020.

Der gewählte Grundwasserleiter verfügt über zwei primäre Speichereinheiten (Sandreservoirs) und eine darüber liegende Dichtungsschicht (Deckgestein), die die CO₂-Eindämmung gewährleistet.

Die Sandlagerstätten weisen Porenräume zwischen dem Gesteinsgerüst auf, die derzeit mit Sole (Salzwasser) gefüllt sind. Das CO₂ verdrängt die Sole und verbleibt in den Porenräumen. Ein kleiner Teil mineralisiert, ein Teil löst sich in der Sole, und der größte Teil wird dauerhaft im Gestein eingeschlossen.

Der Standort hat das Potenzial, eine geschätzte Kapazität von mindestens 100 Millionen Tonnen zu speichern, was bei der derzeitigen Kapazität mehr als 20 Jahre reichen würde.

Das Gebiet birgt auch weitere potenzielle CO₂-Speicherstätten, sodass die bestehende Infrastruktur mindestens jahrzehntelang nutzbar sein wird, insbesondere die Smeaheia (20 Millionen Tonnen Kapazität) und die Trollfelder, das, sobald die natürliche Produktion aufgebraucht ist, bis zu 3 bis 5 Milliarden Tonnen CO₂ speichern könnte.

Insgesamt könnten die Sandsteinschichten unter der Nordsee bis zu 100 Milliarden Tonnen CO₂ speichern und bis zu 40 Millionen Tonnen CO₂-Injektionen pro Jahr aufnehmen.

Quelle: Gassnova

Teil des Gesamtbildes

Northern Lights ist nur ein Teil der Bemühungen Norwegens und Europas, die Kapazitäten zur Kohlenstoffabscheidung zu erhöhen.

Beispielsweise nehmen die Projekte in der nahegelegenen Nordsee zu, obwohl viele davon erst in einigen Jahren einsatzbereit sein werden, insbesondere:

• Die Zukunft von Greensand In Dänemark entsteht ein weiteres Offshore-Kohlenstoffspeicherprojekt mit einer jährlichen Kapazität von 400,000 Tonnen CO₂.
• Porthos in den Niederlanden mit einer jährlichen CO₂-Kapazität von 2.5 Millionen Tonnen.
• HyNet Nordwestengland in Großbritannien mit einer jährlichen CO₂-Kapazität von 4.5 Millionen Tonnen.

Auch andere Regionen Europas setzen verstärkt auf Kohlenstoffspeicherung, beispielsweise Rumänien. Carbon Nabe CPT01 mit einer Kapazität von 2 Millionen Tonnen CO₂ pro Jahr.

Insgesamt könnten dadurch bis 2030 jährlich bis zu 126 Millionen Tonnen CO₂ in ganz Europa abgeschieden werden, wobei Norwegen und Großbritannien die beiden Hauptakteure sind und bis 2030 mehr Kohlenstoff abscheiden werden als die gesamte EU zusammen. Innerhalb der EU sind die Niederlande und Dänemark die größten Akteure.

Quelle: IOGP Europa

Dies ist ein bedeutender Fortschritt in Richtung Netzneutralität und sollte nicht vorschnell als unzureichend abgetan werden.

Die europäischen CO₂-Emissionen beliefen sich im Jahr 2025 jedoch auf bis zu 4.6 Milliarden Tonnen. Selbst die für 2030 angestrebten 126 Millionen Tonnen jährlich entsprechen also nur knapp 3 % der Gesamtemissionen der Region im Jahr 2025.

Da Europa nur für weniger als 10 % der globalen Emissionen verantwortlich ist (aber einen größeren Anteil der kumulierten historischen Emissionen), werden wahrscheinlich auch nach 2030 und bis in die 2040er und 2050er Jahre hinein deutlich größere Anstrengungen zur Kohlenstoffabscheidung erforderlich sein, um die globale CO₂-Konzentration zu begrenzen.

Investieren in Northern Light

Schale

Shell gehört zu den großen Ölkonzernen, die sich am aktivsten für geringere CO₂-Emissionen und letztendlich für eine Zukunft nach den fossilen Brennstoffen und die Energiewende einsetzen. Ziel ist es, den Übergang zu einem klimaneutralen Unternehmen bis 2050 zu gestalten.

Ein Schlüsselelement dieser Strategie ist die stärkere Fokussierung auf LNG und Pipelinegas, da Erdgas leichter mit CO₂-Abscheidung kombiniert werden kann und ohnehin geringere CO₂-Emissionen verursacht. Dies war auch ein logischer Schritt für das Unternehmen, das vor 60 Jahren die weltweit erste kommerzielle LNG-Ladung von Algerien nach Großbritannien transportierte.

Es wird erwartet, dass auch der Verkauf von Biokraftstoffen und Strom einen zunehmenden Anteil an Shells Einnahmen ausmachen wird.

Quelle: Schale

Quelle: Shell

Northern Lights ist ein gutes Beispiel dafür, wie Shell seine bestehenden Kompetenzen (Geologie, Bohren, Rohrleitungsbau, Transport, Verflüssigung von Gasen) in einem neuen Bereich einsetzt, wobei jeder Schritt des Projekts zur Kohlenstoffabscheidung die Fähigkeiten „recycelt“, die das Unternehmen jahrzehntelang in den Öl- und Gasfeldern verbessert hat.

Ein weiterer Bereich der „neuen Energien“, in den das Unternehmen investiert, ist das Segment „Erneuerbare Energien & Energielösungen“, das Wasserstoff und Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge umfasst. Dies führt zu einer deutlichen Kostensenkung für den Energiebereich mit einer angestrebten strukturellen Kostenreduzierung von 5 bis 7 Milliarden US-Dollar im Zeitraum von 2022 bis 2028.

Quelle: Schale

Trotz dieser Prioritätenverschiebung weg von Öl und später weg von Gas hält Shell an seinem Bekenntnis zu Renditen für seine Aktionäre fest und strebt ein jährliches progressives Dividendenwachstum von 4 % an. Teil der Unternehmensstrategie zur Erreichung dieses Ziels ist eine strenge Finanzkontrolle mit niedrigeren Schuldenständen, die durch reduzierte Investitionen in die Erschließung neuer Öl- und Gasfelder bedingt sind.

Ein weiterer Aspekt von Shells Fokus auf „sichere“ Renditen ist der vorsichtige Umgang mit geopolitischen Risiken für seine Öl- und Gasvorkommen. Die wichtigsten Vermögenswerte von Shell befinden sich abseits von großen Konfliktzonen wie dem Persischen Golf und konzentrieren sich auf den Golf von Mexiko (USA), Nigeria, Malaysia und Argentinien.

Insgesamt bietet Shell Anlegern im Vergleich zu traditionellen Energieaktien einen konservativen Ansatz, der einen langsamen Ausstieg aus fossilen Brennstoffen vorsieht, zunächst mit Pipelinegas und LNG, dann mit erneuerbaren Energien und Elektrofahrzeugen.

Aktuelle Nachrichten und Entwicklungen zur Shell-Aktie (SHEL).