Ohjelmistorobotiikka
Oceaneering (OII): Merenalaisroboteista autonomisiin järjestelmiin
Securities.io noudattaa tiukkoja toimituksellisia standardeja ja voi saada korvausta tarkistetuista linkeistä. Emme ole rekisteröity sijoitusneuvoja, eikä tämä ole sijoitusneuvontaa. Katso lisätietoja tytäryhtiöiden ilmoittaminen.
Teollisuusrobotteja on jo otettu käyttöön laajamittaisesti
Tekoälyn ja automaation kehittyessä unelma humanoidiroboteista, jotka auttavat ihmisiä päivittäisissä tehtävissä, on lähempänä todellisuutta kuin koskaan. Silti tämä ei todennäköisesti ole ensimmäinen kerta, kun autonomisia ja puoliautonomisia laitteita käytetään.
Sen sijaan yksi robottien välitön sovellus on niiden käyttöönotto paikoissa, joissa ihmisten on yleensä vaarallista tehdä niin. Tähän mennessä tämä on tehty enimmäkseen etäohjattavilla järjestelmillä, mutta näitä robotteja ohjaavan tekoälyn kapasiteetin ja autonomian kasvaessa monet yleisemmät käyttötarkoitukset leviävät.
Esimerkiksi avomeri- ja vedenalainen työympäristö on tunnetusti vaarallinen, esim. öljynporauslautta, joka on kuuluisa maailman vaarallisimmista työpaikoistaJoten sektori on ollut eturintamassa autonomisten järjestelmien käyttöönotossa.
Muita aloja, joilla automaatiolle ja autonomisille roboteille on paljon kysyntää, ovat puolustus- ja ilmailuteollisuus.
Eräs yritys hyötyi suuresti robottijärjestelmien merellä ja meren alla tapahtuvasta kysynnästä ja hyödyntää nyt tätä teknologista perustaa laajentuakseen nopeasti muille aloille: valtamerialalle.
Valtamerenkäynnin yleiskatsaus
Historia
Oceaneering perustettiin vuonna 1964, ja se yhdistyi nopeasti kolmen muun öljy- ja kaasuteollisuutta palvelevan sukellusyrityksen kanssa.
1970-luvulla yritys keskittyi pääasiassa sukellusteknologian parantamiseen sukeltajien turvallisuuden ja vedenalaisen työn tehokkuuden parantamiseksi, kuten työskentelyssä offshore-öljynporauslautoilla tai merenalaisten putkien ja kaapeleiden asentamisessa.
1980-luvulla yritys alkoi tutkia robottijärjestelmien käyttömahdollisuuksia vedenalaisessa työssä. Tämä teknologia herätti välittömästi NASAn huomion, ja sitä auttoi yhteinen sijainti Houstonissa. Tämä johti Oceaneering Space Systemsin perustamiseen vuonna 1988. Yrityksen tavoitteena oli siirtää merenalaista teknologiaa ja operatiivista kokemusta Yhdysvaltain avaruusasemaohjelmaan ISS:ää (International Space Station) varten.
Oceaneeringin kokemus äärimmäisiin olosuhteisiin tarkoitettujen laitteiden suunnittelusta ulottui myös muille avaruustutkimuksen aloille, ja sille myönnettiin vuonna 2008 745 miljoonan Yhdysvaltain dollarin sopimus uuden Constellation-avaruuspuvun luomisesta ja valmistuksesta. Valitettavasti Obaman hallinto perui Constellation-ohjelman vuonna 2010, jonka tavoitteena oli paluu Kuuhun viimeistään vuonna 2020.
Avaruusohjelman rinnalla Oceaneering laajensi toimintaansa myös puolustusalalla, erityisesti sukellusveneissä käytettyjen moduulien ja nostureiden osalta lastin siirtämiseen liikkuvien alusten välillä.
1980-luvulta nykypäivään yhtiö teki myös useita yritysostoja ilmailu- ja puolustusalalla hankkiakseen keskeisiä teknologioita, mikä kasvatti yhtiön ilmailu- ja puolustusteknologiaosaston (ADTech) kokoa.
Lähde: Valtamerenkulku
Vielä äskettäin nämä toiminnot olivat pieni osa yhtiötä, jota edelleen hallitsi sen offshore-liiketoiminta. Mutta kun se nyt ottaa robottiteknologiansa käyttöön uusilla segmenteillä, tämä saattaa muuttua uusien puolustusalan sopimusten ja autonomisten ajoneuvojen markkinoille laajentumisen ansiosta (katso alla).
Oceaneering-liiketoiminnan yleiskatsaus
Yritys työllistää 12 000 ihmistä ja toimii 50 maassa.
Oceaneering on edelleen tiiviisti sidoksissa offshore-energiamarkkinoihin, sekä öljyn ja kaasun että merituulivoiman osalta, ja 70–75 % kokonaisliikevaihdosta tulee tältä sektorilta. Toiset 20 % liikevaihdosta tulee ilmailu- ja avaruusteollisuuden sekä puolustusteollisuuden markkinoilta ja 5–10 % muilta teollisuusmarkkinoilta.
Lähde: Valtamerenkulku
Offshore-työssä palvelut vaihtelevat merenalaisista roboteista tai erikoistuotteista kokonaisvaltaisiin projektinhallinta- ja ohjelmistoratkaisuihin.
Lähde: Valtamerenkulku
Öljy- ja kaasuteollisuudessa yhtiö toimii enimmäkseen tietyn öljykentän kehitys- ja tuotantovaiheissa.
Lähde: Valtamerenkulku
Yhtiö on kannattava, ja sen vapaa kassavirta on ollut positiivinen 14:nä viimeisestä 15 vuodesta. Vuonna 2024 se oli 96.1 miljoonaa dollaria ja sen arvioidaan olevan 110–130 miljoonaa dollaria vuonna 2025.
Offshore-segmentti
Oceaneering omistaa ja vuokraa 11 syvänmeren monikäyttöalusta, jotka toimivat enimmäkseen Meksikonlahdella ja Länsi-Afrikassa. Nämä alukset on varustettu nostureilla, sukellusvarusteilla, roboteilla ja muilla työkaluilla offshore-laitosten rakentamiseen, korjaamiseen ja ylläpitoon.
Lähde: Valtamerenkulku
Merenalaisen robotiikan segmentti koostuu monista erikoislaitteista, joista jokainen on mukautettu tiettyyn tehtävään, syvyyteen tai meriolosuhteisiin. Maailmanlaajuisesti käytössä on yli 250 järjestelmää.
Lähde: Valtamerenkulku
Tähän sisältyvät kauko-ohjattavat ajoneuvot (ROV), ROV-työkalut sekä autonomisten vedenalaisten ajoneuvojen (AUV) mittaus- ja paikannuspalvelut. Yhdessä ne ovat keränneet yli 420 000 sukellustuntia ja kartoittaneet yli 400 000 kilometriä (250 000 mailia).
ROV-ajoneuvo tuottaa keskimäärin yli 11 000 dollaria päivässä, ja yritys on laskuttanut yli 15 000 käyttöpäivästä joka neljännes.
Lähde: Valtamerenkulku
On syytä huomata, että Oceaneering hallitsee tätä sektoria täysin 60 prosentin markkinaosuudellaan, kun taas sen lähin kilpailija hallitsee vain 18 prosenttia markkinoista.
Alusten ja robottien lisäksi yhtiön teollisuustuotteiden segmentti myy sähkö- ja hydrauliikkatehoa toimittavia napanuorakaapeleita, kriittisten öljy- ja kaasujärjestelmien liittimiä ja venttiilejä, ihmisten ja tuotteiden toimitusajoneuvoja sekä kuormankuljetusajoneuvojen logistiikkaratkaisuja.
Lähde: Valtamerenkulku
Uusiutuva energia
Vaikka öljy ja kaasu ovat historiallisesti olleet yhtiön keskipiste, sen asiantuntemus offshore-työssä siirtyy hyvin myös merituulivoimaan, sekä kiinteään että kelluvaan.
Tämä sisältää monia tärkeitä tehtäviä, kuten paikan karakterisoinnin, kartoituksen ja paikannuksen, ROV-palvelut, asennuksen erikoisaluksilla, kaapelien asennuksen ja korjauksen jne.
Lähde: Valtamerenkulku
Tämä kaksoisläsnäolo asettaa Oceaneeringin etuoikeutettuun asemaan nopeuttaa fossiilisten polttoaineiden tuotannon sähköistämistä merellä, mikä on tärkeä ESG-tavoite useimmille öljyn- ja kaasuntuottajille.
Lähde: Valtamerenkulku
Puolustus- ja ilmailualan segmentti
Puolustus – Laivasto
Oceaneering tuli ensimmäisen kerran tälle segmentille yhteistyössä NASAn kanssa avaruusjärjestelmien parissa. Tärkeintä on kuitenkin ollut sen asiantuntemus Yhdysvaltain laivaston kanssa.
Ensimmäinen puolustukseen liittyvä toiminta on sen kaupallisten robottijärjestelmien ja muun merenalaisen teknologian käyttöönotto sotilassovelluksissa, kuten kauko-ohjattavissa ajoneuvoissa (ROV), autonomisissa vedenalaisissa ajoneuvoissa (AUV), merenalaisissa elinympäristöissä ja sukellusveneen pelastussekä kriittisen vedenalaisen infrastruktuurin suojaus- ja valvontapalvelut.
Lähde: Valtamerenkulku
Toinen segmentti on Marine Services Division (MSD), joka tuottaa moduuleja Yhdysvaltain sukellusveneille, mukaan lukien massiiviset ja Yhdysvaltojen puolustusstrategian kannalta keskeiset Virginia- ja Columbia-luokan sukellusveneet.
Yksi niistä on Kuivakannen suoja (DDS), irrotettava moduuli, joka voidaan kiinnittää sukellusveneeseen, mikä mahdollistaa sukeltajien helpon poistumisen ja sisäänkäynnin sukellusveneen pysyessä veden alla.
Lähde: Laivaston näkymät
Oceaneering tarjoaa myös korjaus- ja huoltopalveluita sukellusvenelaivastolle sekä pinta-aluksille, ja se on yksi vain kolmesta yksityisestä yrityksestä, joilla on sertifikaatti suorittaa kriittisten sukellusveneiden turvallisuusjärjestelmien (SUBSAFE) ja syvän veden järjestelmien sertifiointijärjestelmien (DSS-SOC) parissa tehtäviä töitä.
Sukellusvenejärjestelmien merkityksen kasvaessa Yhdysvaltain laivaston strategiassa vastauksena dronejen ja hyperäänisten ohjusten uhkaan, tämän toiminnan odotetaan kasvavan tasaisesti.
Merentutkimus vaikuttaa yhtä lailla sotilaslogistiikan ongelmaan merellä ja ulkomailla. sen lastinsiirtotekniikka merellä, joka mahdollistaa standardikokoisten konttirahdin turvallisen siirtämisen alusten välillä useiden toisiinsa liittyvien järjestelmien avulla: Advanced Mooring System (AMS), Interface Ramp Technologies (IRT) ja itsekorjautuvat nosturit.
Lähde: Valtamerenkulku
Lopuksi yritys valmistaa monimutkaisia merenkulkujärjestelmiä, hyödyntäen kokemustaan offshore-lautoista laitteiden, kuten viestintäjärjestelmien, sukellusveneiden taisteluhallintakeskusten, hyötykuorma-alustojen, Yhdysvaltain erikoisoperaatiojoukkojen (SOF) säilytyskapseleiden, märkäsäilytysmoduulien jne.
Se suorittaa myös uusien ja käytettyjen laitteiden rikkomatonta testausta käyttäen erittäin erikoistuneita laitteita ja teknikkoja (vedenalaiset magneettipartikkelitarkastukset, pyörrevirtatarkastukset, ultraäänitutkimukset jne.).
Tila
Kokemus sukeltajien ilman ja suojan tarjoamisesta meren alla tarkoittaa samaa tehtävää avaruuspuvuissa, ja venttiileille, hapen saannille, hygieniaratkaisuille jne. on samanlaisia vaatimuksia. Tämän seurauksena yritys toimitti NASA:lle yli 5 000 ajoneuvon ulkopuoliseen toimintaan (EVA) tarkoitettua tuotetta.
Lähde: Valtamerenkulku
Sukellusta käytetään myös paljon astronauttien koulutusmenetelmänä erikoistuneissa uima-altaissa., ja Oceaneering on keskeinen kumppani näiden koulutustilojen rakentamisessa.
Lähde: Valtamerenkulku
Yrityksen kokemus äärimmäisistä olosuhteista teki siitä myös NASAn kumppanin tuotannossa Lämpösuojajärjestelmät (TPS) suojaamalla aluksia paluumatkan kuumuudelta, lennonohjaimet, lukituslaitteet ja avaruusrobottikäsivarret.
Merimatkailun kasvu ja uudet segmentit
Pyyhkäise vierittääksesi →
| Segmentti | Core Technology | Tuloprofiili | Kasvun kuljettaja |
|---|---|---|---|
| Merenalaiset robotit (ROV:t/AUV:t) | Syvänmeren autonomia, interventiorobotiikka | Korkeakatteinen, käyttöasteeseen perustuva | Offshore-energia, merenpohjan turvallisuus |
| Puolustus ja laivasto | UUV:t, sukellusvenemoduulit, logistiikkajärjestelmät | Pitkän syklin sopimukset | Autonomisen merivoimien oppi |
| Teollisuuden mobiilirobotiikka | Autonomiset trukit ja muuttolaitteet | Toistuvat laivaston käyttöönotot | Varaston automaatio ja työvoimapula |
| Avaruusjärjestelmät | EVA, TPS, astronauttien koulutus | Pieni volyymi, suuri arvo | NASA ja seuraavan sukupolven tehtävät |
Kaiken kaikkiaan Oceaneering olisi vaikuttava teknologiatoimittaja, jos se olisi rajoittunut offshore- ja merenalaiseen toimintaan, sekä siviili- että puolustustarkoituksiin, sekä pieneen avaruustoimintaan.
Mutta sen asiantuntemus alkaa näkyä markkinoilla, jotka ovat potentiaalisesti paljon suurempia ja joilla on pitkän aikavälin kasvupotentiaalia.
Muu energia
Esimerkiksi Oceaneering rakentaa ydinvoimaloiden komponentteja hyödyntäen asiantuntemustaan vaarallisissa ympäristöissä.. Tämä sisältää tarkastuspalveluita robottijärjestelmän avulla, joka koostuu ydinreaktoreista, turbiinilapoista, putkistoista ja jäteastioista. Samaa rikkomatonta testausta, jota käytetään sotilasaluksissa, voidaan käyttää myös ydinvoimaloiden osien tarkastamiseen.
Oceaneeringin venttiilien, putkien ja liitosten valikoimaa voidaan käyttää myös ydinvoimaloissa, vedyn tuotantoja hiilidioksidin talteenotonKun näitä hankkeita (mukaan lukien pienreaktorit) rakennetaan yhä enemmän, tästä voisi tulla Oceaneeringin kasvuala.
Puolustus
Tähän mennessä puolustussegmentti on enimmäkseen hyödyntänyt yrityksen asiantuntemusta ja olemassa olevia työkaluja sotilassovelluksissa. Pitkällä aikavälillä näyttää kuitenkin siltä, että Oceaneeringistä saattaa tulla täysimittainen sotilasurakoitsija.
Pentagonin puolustusinnovaatioyksikkö (DIU) myönsi selkeän osoituksen tästä suunnasta rakentaakseen ”Vapaus" Autonominen vedenalainen ajoneuvo (AUV) ja perustaa Maalla sijaitseva etäoperaatiokeskus (OROC) Yhdysvaltain laivastolle.
Vapaus AUV on 2–3 kertaa nopeampi tiedonkeruussa kuin perinteiset autonomiset laitteet, ja se pystyy havaitsemaan poikkeavuuksia itsenäisesti ja tutkimaan niitä tarkemmin. Se voi toimia jopa 6 000 metrin syvyydessä (20 000 jalkaa).
Lähde: Valtamerenkulku
Pitkällä aikavälillä pitkän kantaman AUV:t tulevat todennäköisesti olemaan yhtä keskeisiä Yhdysvaltain laivaston doktriinissa kuin sen ydinsukellusveneiden lippulaivat.
”Viime kädessä kehittyneet UUV:t täydentävät sukellusvenelaivastoja tunnistamalla ja toimittamalla hyötykuormia itsenäisesti vaativissa, hajallaan olevissa syvänmeren ympäristöissä. Nämä toiminnot toimivat ratkaisevina perustavanlaatuisina arviointeina kykyvajeiden ymmärtämiseksi ja tulevien kehitysprioriteettien muokkaamiseksi.”
Peter Buchanan - SOceaneeringin Subsea Robotics -segmentin vanhempi johtaja
Autonomiset ajoneuvot ja logistiikkarobotit
Uusien energia- ja puolustussegmenttien lisäksi valtameriliikenteen suurin mahdollinen laajennus on maanpäällisissä autonomisissa ajoneuvoissa.
Yhtiö on investoinut voimakkaasti olemassa olevan asiantuntemuksensa uudelleensijoittamiseen maajärjestelmiin, mukaan lukien Autonomiset liikennejärjestelmät, itseohjautuva, akkukäyttöinen ja kuljettajaton joukkoliikenneväline, joka pystyy kuljettamaan jopa 22 matkustajaa jopa 25 km/h nopeudella (markkinoiden nopein ja kapasiteetiltaan suurin sukkula).
Mutta välittömästi, materiaalinkäsittely- ja logistiikkarobotit ovat malleja, joilla on eniten potentiaalia välittömään laajamittaiseen käyttöönottoon. Yrityksellä on tällä hetkellä kolme eri mallia, joita on jo otettu käyttöön maailmanlaajuisesti 3 1,700, joista yli 100 on vain yhdessä laivastossa.
Lähde: Valtamerenkulku
MaxMover keskittyy enemmän ihmisen käyttämien trukkien korvaamiseen. Sitä voidaan käyttää perävaunun lastaukseen, varaston organisointi, tavaroiden vastaanotto jne., joiden enimmäishyötykuorma on jopa 4 400 lb / 2 000 kg ja korkeus jopa 500 cm (16 jalkaa).
UniMover on alustalla ajettava mobiilirobotti, joka on suunniteltu lääketieteellisten laitosten tiukkoihin sisälogistiikan vaatimuksiin ja käytettäväksi kevyen teollisuuden ympäristöissä. Sen enimmäishyötykuorma on jopa 600 kg. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kansi on helppo pitää puhtaana/steriilinä, ja pienen kokonsa ansiosta se soveltuu liikkumaan vaikeasti ohjattavissa tiloissa.
CompactMover on suunniteltu korvaamaan perinteiset sähköiset lavapinoamisvaunut, joita käytetään varastologistiikassa, valmistuksessa, jakelukeskuksissa ja kokoonpanolinjoilla. Täysin sähköinen ratkaisu ei käytä hydrauliikkaa, mikä vähentää ylläpidon monimutkaisuutta ja elinkaaren aikaisia kustannuksia.
Vuonna 2025 yritys paljasti useita innovaatioita tällä alalla:
-
- Haarukan kaltevuuden säätö (FPA), joka säätää automaattisesti haarukan leveyttä vaihtelevien lavakokojen mukaan, mikä poistaa manuaaliset säädöt ja mahdollistaa saumattoman kuormankäsittelyn yhdellä ajoneuvolla.
- DOE, joka havaitsee korkeat esteet ja pysähtyy niiden eteen
- Automaattinen lavaseuranta, joka käsittelee saumattomasti lattialla olevia väärin kohdistettuja kuormalavoja.
- Käytettävissä oleva sijainnin tunnistus (ALD), joka skannaa rivejä ja löytää käytettävissä olevat tilat tehokkaasti.
Yhteenveto
Oceaneering on viime vuosikymmenten aikana rakentanut hallitsevan aseman merenalaisten palveluiden ja robotiikan alallaan. Aluksi pelkästään öljyn ja kaasun hyödyntämiseen keskittynyt yritys on pystynyt hyödyntämään merenalaisia teknologioitaan sekä asiantuntemustaan korkealaatuisista venttiileistä ja muista osista merituulivoimassa, vedyn tuotannossa, ydinvoimassa, hiilidioksidin talteenotossa jne.
Sen hallitseva asema on auttanut sitä rahoittamaan ja parantamaan monia keskeisiä teknologioita, joille on löydetty uusia sovelluksia uusilla aloilla, olipa kyse sitten sotilaallisesta tai avaruustutkimuksesta.
Tämä trendi jatkuu, ja yhtiö on täydellisessä asemassa tullakseen tärkeäksi urakoitsijaksi tulevien vedenalaisten droonien ja muiden sukellusveneisiin liittyvien laitteiden käyttöönotossa.
Kaiken kaikkiaan nämä vankat aktiivisuuden pilarit muodostavat tukitason potentiaalisille sijoittajille, mikä tekee osakkeesta vankan puolustusaseman, erityisesti uuden avaruuskilpailun ja sotilaallisen rakentamisen keskellä, jotka todennäköisesti auttavat sitä kasvattamaan sivuliiketoimintaansa.
Mutta logistiikan/itseohjautuvien ajoneuvojen segmentillä saattaa olla eniten potentiaalia. Tekoälyteknologian kehittyessä integroinnista sähköistettyihin logistiikkajärjestelmiin tulee yleistymään, sillä Oceaneeringin maine korkealaatuisesta suunnittelusta ja korkeimmista turvallisuusstandardeista auttaa myyntiä.
Joten kaiken kaikkiaan, vaikka lyhyellä aikavälillä se on enimmäkseen defensiivinen sijoitus, keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä sillä on vahva kasvupotentiaali, olipa kyseessä sitten puolustus tai robotiikka.
Viimeisimmät Oceaneeringin (OII) osakeuutiset ja kehitys
