energia
Donut Lab ilmoittaa ensimmäisen tieliikennekelpoisen puolijohdeakun
Securities.io noudattaa tiukkoja toimituksellisia standardeja ja voi saada korvausta tarkistetuista linkeistä. Emme ole rekisteröity sijoitusneuvoja, eikä tämä ole sijoitusneuvontaa. Katso lisätietoja tytäryhtiöiden ilmoittaminen.
Puolijohdeakut jo tiellä
Kilpailu seuraavan sukupolven akkujen, puolijohdeakkujen, kaupallistamisesta kiihtyy jyrkästi vuonna 2026.
Tiesimme teknologian olevan saavuttamassa kypsyyttä, sillä yritykset kuten QuantumScape (QS ) yhteistyössä Volkswagenin kanssa kaupallistamaan puolijohdeakkuja Ducatin moottoripyörissä pian ja muissa autonvalmistajien malleissa pian sen jälkeen. Samaan aikaan muut yritykset, kuten Toyota (TM ) tai SES AI Corporation (SES ) ovat myös nopeasti siirtymässä kohti kiinteän olomuodon akkujen kaupallistamista (voit lukea lisää artikkelistamme ”5 parasta solid-state-akkuvarastoa katsottavaksi tai ostettaviksi").
Mutta kaikki yllättyivät täysin, kun toinen yritys, Finnish Donuts Lab, ilmoitti julkaisevansa "maailman ensimmäisen täysin puolijohdeakun, joka on valmis välittömään OEM-ajoneuvotuotantoon".
”Donut Lab esittelee ylpeänä läpimurron, joka tulee määrittelemään uudelleen sen, mitä teollisuus pitää akkuteknologiassa mahdollisena.”
Tähän mennessä yksikään tuotantoajoneuvo ei ole toiminut puolijohdeakuilla, ja tulevaisuuden lupaukset ovat tulleet merkittävien kompromissien kanssa suorituskyvyn, kustannusten ja skaalautuvuuden suhteen.
Miltä tämä akku sitten näyttää, ja kuinka tärkeä tämä ilmoitus on auto- ja energiateollisuudelle?
Donuts Labin yleiskatsaus
Donut Lab on tähän mennessä tunnettu sähkömoottoriyrityksenä, joka keskittyy DonitsimoottoriSe on ”maailman ensimmäinen pyörään integroitu moottori, joka yhdistää poikkeuksellisen vääntömomentin ja akun tehotiheyden erittäin kevyessä rakenteessa”.
Donut Motorin julkistus CES 2025 -messuilla ("maailman mahtavin teknologiatapahtuma") oli jo herättänyt huomiota ennen akun julkistusta CES 2026 -messuilla.
Tämä on todellakin sähkömoottoreiden radikaali uudelleensuunnittelu, jossa niistä tehdään olennainen osa pyörää, poistetaan kaikki mahdolliset liikkuvat osat, jopa yli 100 perinteistä osaa, ja käytetään 30–50 % vähemmän materiaaleja.
Lähde: Donitsi Lab
Tämän teknologian pohjalta yritys on tehnyt yhteistyötä myös mm. WattEV, sähköautoalusta, joka on käytettävissä sekä sähköautoissa että hyötyajoneuvoissa, ja Longbow moottorit, erittäin kevyt sähkökäyttöinen urheiluauto.
Mutta kumppanuus, joka saattaa osoittautua tärkeimmäksi, on Vergen moottoripyörät, sähköpyörä, jonka toimintasäde on jopa 600 km, 200 kW:n latausnopeus 80 %:n lataukseen alle 10 minuutissa.
Donut Lab on itse Verge Motorcyclen spin-off-yritys, ja kaksi veljestä, Marko Lehtimäki ja Tuomo Lehtimäki, toimivat Donut Labin ja Vergen toimitusjohtajina.
Donut Lab tarjoaa myös Donitsien hallinta, sähköautoille tarkoitettu tehokas, tekoälyvalmis laskentayksikkö, ja DonutOS, ohjelmisto sähköautojen ja muiden sähköjärjestelmien suunnitteluun.
Lähde: Donitsi Lab
Donut Labin puolijohdeakku
Tulee tyhjästä
Ensimmäinen yllätys oli se, kuinka kauan yritys odotti ilmoitustaan, vaikka puolijohdeakkujen maailma on tottunut enemmän pitkän aikavälin tavoitteisiin, jotka kuitenkin jatkuvasti lykkääntyvät, joskus lähes vuosikymmenellä, kuten Toyotan tapauksessa.
Sen sijaan Donut Lab odotti pörssiinmenoa, kunnes akkua oli jo asennettu hyötyajoneuvoihin.
Donut Lab odotti puolijohdeakkujen läpimurtomme julkistamista, kunnes teknologia oli täysin testattu, validoitu ja jo toiminnassa ajoneuvoissa.
Tästä päivästä lähtien nämä akut ovat todellisia, tuotantoajoneuvoissa ja edustavat sähköisen liikkuvuuden tulevaisuutta.
Ensimmäiset akkua käyttävät ajoneuvot ovat Verge Mortocyclesin polkupyöriä, ja se on jo varma vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle.
”Donut Lab on suunnitellut uuden tehokkaan puolijohde-Donut-akun, jota voidaan skaalata suuriin tuotantomääriin ja jota voidaan nyt nähdä tosielämän käytössä Verge Motorcyclesin pyörissä, jotka ovat tien päällä ensimmäisellä neljänneksellä.”
On sanomattakin selvää, että tämä yllätti akkuvalmistuksen ja vihreän energian harrastajat.
”Kun esittelimme Donut Motorin viime vuonna CES-messuilla, monet eivät uskoneet sen olevan mahdollista, ennen kuin he näkivät teknologian toimivan tiellä ja rikkovan suorituskyvyn maailmanennätyksiä.”
Nyt Donut Lab tekee samoin kokonaan puolijohdepohjaisella Donut-akullamme.
Verge Motorcyclen lisäksi akkuja käytetään myös WattEV:ssä. CoraPowerin sähkökuorma-autojen perävaunut ja puolustusluokan alustat ESOX-konserni.
Tekniset tiedot
Yllättävän pitkälle edenneen kaupallisen valmiutensa lisäksi Donut-akulla on myös huomattavat tekniset ominaisuudet:
- Energiatiheys 400 Wh/kg.
- Tukee täyden viiden minuutin latausta 100 %:n kapasiteettiin.
- Kuten kaikissa puolijohdeakuissa, ei syttyviä nestemäisiä elektrolyyttejä eikä lämpöpurkautumisriskejä.
- Jopa 100 000 latauskertaa minimaalisella kapasiteetin heikkenemisellä.
- Säilyttää yli 99 % kapasiteetista lämpötiloissa –30 °C:sta yli 100 °C:seen ilman syttymistä tai suorituskyvyn heikkenemistä.
- Se on valmistettu runsaista, geopoliittisesti turvallisista materiaaleista ja välttää harvinaisia alkuaineita.
- Sen väitetään maksavan vähemmän kuin litiumioniakkujen vaihtoehdot.
- Modulaarinen arkkitehtuuri mahdollistaa mukautetut koot, jännitteet ja geometriat, joten se soveltuu kaikenlaisiin käyttötarkoituksiin, ei vain tiettyyn sähköautomalliin.
Vertailu muihin akkuihin
Pyyhkäise vierittääksesi →
| metrinen | Donut Lab “Donut Battery” (väitetty) | QuantumScape (julkisesti julkaistu) | Runsasnikkelinen litiumioniakku (tyypillinen) | LFP-litiumioniakku (tyypillinen) |
|---|---|---|---|---|
| Gravimetrinen energiatiheys (Wh/kg) | 400 | ~301 (solutaso paljastettu) | ~240-300 | ~140-200 |
| Tilavuusenergiatiheys (Wh/L) | Ei määritelty | ~844 (solutaso paljastettu) | ~500-750 | ~300-450 |
| Pikalatausvaatimus | "~5 minuutista 100 prosenttiin" | ”~10–80 % ~15 minuutissa” (raportoitu, tietyin ehdoin) | ~15–30 min (10–80 % tyypillinen, vaihtelee) | ~20–40 min (10–80 % tyypillinen, vaihtelee) |
| Turvallisuus / elektrolyytti | Täysin kiinteässä olomuodossa; ei syttyvää nestemäistä elektrolyyttiä (väitetysti) | Kiinteiden aineiden erotin; palamaton/ei-palava (julkaistu) | Nestemäinen elektrolyytti; lämmönhallinta vaaditaan | Nestemäinen elektrolyytti; yleensä vakaampi kuin korkeanikkelinen |
| Työkierron elämä (täydet syklit) | Jopa 100 000 (vaadittu) | Tuhansien alueiden julkisesti keskusteltu (vaihtelee testijärjestelmän mukaan) | ~1 000–1 500 tyypillinen (korkeampi lempeämmillä hoito-ohjelmilla) | ~2 000–6 000 tyypillistä (kemiasta riippuvainen) |
| Käyttölämpötilaikkuna | -30 °C - >100 °C, kapasiteetin säilyvyys >99 % (väitetty) | Kylmän sään suorituskyky paranee; edelleen keskeinen alan rajoite | Suorituskyky heikkenee kylmässä; pikalataus rajoitettu alhaisessa lämpötilassa | Parempi matalan lämpötilan stabiilius kuin joillakin runsasnikkelisillä aineilla, silti rajoitettu |
| Kaupallinen asema | ”Ajoneuvoissa / vuoden 2026 ensimmäinen neljännes” (väitetty) | Pilottivaiheen / autoteollisuuden pätevyyspolku (julkinen) | Massatuotantona maailmanlaajuisesti | Massatuotantona maailmanlaajuisesti |
Huomautus: Yllä olevat donitsilaboratorion luvut ovat yrityksen esittämät väitteetLitiumioniakkujen käyttöalueet ovat tyypillisiä alan laajoja alueita, jotka vaihtelevat kennomuodon, toimittajan ja testiolosuhteiden mukaan.
Energiatiheys on siis suunnilleen sama kuin esimerkiksi QuantumScapella (300–400 Wh/kg), ja se saattaa toimia jopa paremmin kylmällä säällä (mikä ei ehkä ole niin yllättävää suomalaiselle teknologialle). Tämä nosti Donut Labin akun parhaiden puolijohdeakkujen joukkoon, ei vain litiumioniakkujen rinnalle.
Ja on huomattava, että akun kestävyys on todella äärimmäinen, sillä 100 000 lataus-/purkaussykliä on suuruusluokkaa korkeampi kuin tavallisten litiumioniakkujen 1 000–1 500 sykliä tai jopa huippuluokan litiumioniakkujen 5 000 sykliä.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että nämä akut kestävät huomattavasti pidempään kuin ajoneuvo, johon ne on suunniteltu, ja niitä voidaan käyttää uudelleen muissa ajoneuvoissa tai kotitalouksien akkujen säilytykseen useiden vuosikymmenten ajan.
Miten he tekivät sen
Donut Motorin julkaisusta lähtien yritys on toiminut yksinomaan puskaradion ja CES:n kaltaisissa konferensseissa esiteltyjen merkittävien suoritusten varassa. Tämä on leikannut markkinointi- ja myynninedistämisbudjettia merkittävästi ja auttanut ohjaamaan enemmän resursseja tutkimukseen ja kehitykseen.
”Emme ole itse aktiivisesti etsineet yhtäkään liidiä. Kun rakennat jotain, joka aidosti toimii paremmin ja maksaa vähemmän, ihmiset huomaavat sen. Niin yksinkertaista se on.”
Et enää tarvitse miljardin euron budjettia. Tarvitset hyvän idean ja oikeat työkalut.”
Uudelleensuunnittelu alkuperiaatteista lähtien oli ollut avainasemassa Donut Motor -suunnittelun suorituskyvyn saavuttamisessa. Myös tiimi, jossa on mukana McLarenin ja BMW:n entisiä työntekijöitä, auttaa..
Mutta akun kohdalla toinenkin tekijä tuli mukaan kuvioihin: kumppanuus akateemisen maailman ja vähän tunnetun innovatiivisen akkuyrityksen kanssa.
Tämä yritys on Pohjoismainen nano, suomalaisten yrittäjien ja puolijohdeakkuja tutkiva tohtoriopiskelija Bela Bhuskute.
Donut Lab sijoitti Nordic Nanoon kesä- ja lokakuussa 2025. Nordic Nano käyttää Atomic Layer Deposition (ALD), käytännössä "tulostamalla" akun atomi kerrallaan.
If Bela Bhuskuten julkaistu väitöskirja on osoitus siitä, että tämä tekisi Donut Labin akusta titaanidioksidipohjaisia (TiO₂) nanopartikkeleita, jotka alun perin Nordic Nanon käyttöönottama parempien aurinkopaneelien valmistukseen.
Uskottava tarina
Teknologia on jo herättänyt Euroopan avaruusjärjestön (ESA) huomion (ja rahoituksen)., kiitos sen huomattavan suorituskyvyn laajalla lämpötila-alueella, mikä on yleensä ongelma avaruuden tyhjiössä ja kiertoradalla.
Myös Pohjoismainen Nano varmistettu a 2.98 miljoonan euron avustus EU:n oikeudenmukaisen siirtymän rahastosta.
Vaikka tälle teknologialle ei ole patentteja, mikä on yleensä teknologia-alalla varoitusmerkki, tämä innovatiivisiin yrityksiin, akateemiseen tutkimukseen ja julkisiin virastoihin ulottuvien yhteyksien verkosto antaa Donut Labin väitteille uskottavuutta.
Ja koska Verge-moottoripyörät toimitetaan akulla varustettuina samalla neljänneksellä, suoran petoksen tai liioittelun mahdollisuus vaikuttaa epätodennäköiseltä.
Voimme jopa olettaa, että kilpailijat ja asiantuntijat ostavat ja purkavat useita Verge-pyöriä akkujen analysointia varten.
Julkiset puolijohdeakkujen sijoitusvaihtoehdot
QuantumScape
(QS )
Tällä hetkellä Verge Motorcycles, DonutLab ja Nordic Nano ovat kaikki yksityisesti listattuja yrityksiä, joihin useimmat sijoittajat eivät pääse.
Joten kiinteän tilan pörssiyhtiöiden alalla on edelleen tähti, QuantumScape.
QuantumScape on erityisen innovatiivinen anodittoman suunnittelunsa ansiosta. Tämä mahdollistaa useiden katodimateriaalien integroinnin, mikä antaa yritykselle mahdollisuuden hyötyä akun muiden komponenttien (kiinteä elektrolyytti, katodi) tulevaisuuden parannuksista.
Lähde: QuantumScape
Tärkeä virstanpylväs saavutettiin vuonna 2025, kun QuantumScape esitteli akkunsa Ducati V21L -sähkömoottoripyörässä Volkswagenin kanssa tehdyn yhteistyön tuloksena.
Lähde: QuantumScape
QuantumScapen suunnittelu on huomattavasti litiumioniakkuja parempi lähes kaikissa mittareissa:
- Se latautuu vain 15 minuutissa (10–80 % 45 ºC:ssa).
- Nestemäistä elektrolyyttiä korvaava erotin on palamaton ja palamaton.
- Sen akkukennojen energiatiheys on 844 Wh/l ja 301 Wh/kg.
- Viitteeksi Teslan 4680-kennot ovat 643 Wh/l ja 241 Wh/kg, ja BYD:n teräkennot ovat noin 375 Wh/l ja 160 Wh/kg..
Volkswagenin akkuyhtiö PowerCo maksaa QuantumScapelle jopa 131 miljoonaa dollaria uusia maksuja seuraavan kahden vuoden aikana tiettyjen virstanpylväiden saavuttamisen jälkeen, mikä osoittaa konsernin sitoutumisen kiinteän olomuodon teknologiaan.
Nämä merkittävät saavutukset ovat kuitenkin jonkin verran vähemmän vaikuttavia Donut Labin julkistuksen jälkeen, varsinkin kun otetaan huomioon, että laajamittaisen käyttöönoton odotetaan tapahtuvan pikemminkin vuonna 2028 kuin tänä vuonna.
Samaan aikaan QuantumScapen teknologian syvä integrointi Volkswagenin, maailman toiseksi suurimman autonvalmistajan (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati), kanssa todennäköisesti antaa sille joka tapauksessa suuret markkinat, kun taas VW:n kilpailijat saattavat kääntyä Donut Labin, CATL:n ja muiden johtavien akkuvalmistajien puoleen saadakseen itse samanlaista suorituskykyä kuin QuantumScapen.
(Voit Lue lisää QuantumScapesta sijoitusraportistamme.)
Viimeisimmät QuantumScapen (QS) osakeuutiset ja kehitys
