GE Aerospace (GE): تعزيز التميز الأمريكي في محركات الطائرات النفاثة

جنرال إلكتريك للطيران والفضاء: تاريخ وإرث الابتكار

بدأت شركة جنرال إلكتريك، أو GE، كشركة Edison General Electric Company في عام 1889 وتحولت إلى تكتل صناعي متنوع مع نظرة تركز بشكل متزايد على التمويل في التسعينيات وعقد الألفينيات.

وكجزء من هذا التنوع، دخلت الشركة مجال صناعة الطائرات في عام 1917، عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى.

كانت حكومة الولايات المتحدة بحاجة إلى شركة لتزويد قواتها الجوية الناشئة بأول محرك طائرة "معزز": يُطلق عليه أيضًا اسم الشاحن التوربيني، ويتم تثبيته على محرك مكبس، ويستخدم غازات عادم المحرك لتشغيل ضاغط هواء لتعزيز الطاقة على ارتفاعات أعلى.

تتمتع شركة جنرال إلكتريك، وهي شركة متخصصة في مجال الطاقة، بخبرة واسعة في مجال التوربينات الخاصة بمحطات الطاقة، وقد نقلت هذه الخبرة إلى التوربينات والمحركات الطائرة.

اليوم، يتم تجميع نشاط الطاقة للشركة في GE Vernova، والذي قمنا بتغطيته في تقرير مخصص: "GE Vernova (GEV): تلبية الطلب العالمي المتزايد على الطاقة".

تاريخ شركة GE للطيران والفضاء

قسم الفضاء الجوي، والذي يُعرف الآن باسم GE Aerospace (GE )سرعان ما أصبحت القوة الدافعة وراء التميز الأمريكي في تصنيع محركات الطائرات. ومن بين إنجازاتها التاريخية العديدة، يمكن ذكر بعضها:

• مكّن التصنيع الضخم للشواحن التوربينية الطائرات من الطيران على ارتفاعات أعلى، وبحمولات أثقل.
• أول محرك نفاث في أمريكا.
• أول محركات نفاثة تعمل على تشغيل الطائرات بسرعة تعادل ضعفين وثلاثة أضعاف سرعة الصوت.
• أول محرك توربيني مروحي عالي الالتفافية، يسمح بتعزيز كفاءة الوقود، وتقليل انبعاثات الضوضاء، وتحسين الأداء العام.

لفترة من الزمن، كانت شركة GE Aerospace شركة مصنعة لمحركات الطائرات العسكرية فقط، حيث قامت بتجهيز القوات الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى، والحرب العالمية الثانية، وكوريا، والحرب الباردة.

باستخدام محرك TF39 العسكري كنموذج، طورت الشركة أول محرك مدني لها عام ١٩٧١، وهو محرك CF1971. وقد أصبح هذا المحرك يمتلك أكبر قاعدة تثبيت بين محركات الطائرات عريضة البدن في التاريخ، حيث لا يزال أحدث إصدار منه، CF6-6C80، قيد الإنتاج حتى اليوم.

المصدر GE ايروسبيس

نهضة شركة جنرال إلكتريك للطيران والفضاء: من تكتل إلى شركة رائدة في مجال الطيران والفضاء

منذ تأسيسها كشركة للطاقة، ثم توسعها كشركة لتصنيع محركات الطائرات، فقدت شركة جنرال إلكتريك طريقها في تسعينيات القرن العشرين.

خلال هذه الفترة وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت شركة جنرال إلكتريك في تنفيذ العديد من عمليات الاستحواذ والتنويع لتحويلها إلى تكتل صناعي عملاق، مع انتشار الأنشطة في الرعاية الصحية والاتصالات والحوسبة والترفيه وما إلى ذلك.

بدأ هذا التحول في عام 1981 تحت إشراف الرئيس التنفيذي للشركة، جاك ويلش، الذي ركز على الأداء المالي للشركة أولاً ثم على براعتها الهندسية ثانياً.

المصدر رويترز

اشتهر أيضًا بنهجه القاسي في الإدارة. وكان رائدًا في تطبيق مبدأ فصل 10% من الموظفين ذوي أدنى التقييمات في المراجعات الداخلية سنويًا، مما جعله يُشبه قنبلة نيوترونية، إذ لم يترك خلفه سوى المبنى الفارغ ("نيوترون جاك").

كان من الاتجاهات الأخرى في تلك الفترة إضفاء الطابع المالي على الشركة، مع صعود شركة جي إي كابيتال، الذراع المصرفية للشركة. في مرحلة ما، كانت شركة GE Capital شركة بقيمة 500 مليار دولار، حيث حققت 2/3^rd من أرباح شركة جنرال إلكتريك.

كانت جنرال إلكتريك كابيتال تتدخل في كل شيء، من بطاقات الائتمان إلى التأمين والرهون العقارية. في ذلك الوقت، كان يُنظر إلى كل هذا على أنه وسيلة ذكية ومنخفضة التكلفة لزيادة الأرباح. قال ويلش بحماس: "ولستَ مضطرًا لبناء مصنع".

وفي ذلك الوقت، اعتبرت أساليب ويلش بمثابة ثورة في الإدارة، ولكنها في نهاية المطاف أثبتت أنها كانت قاتلة بالنسبة للشركة.

المصدر Amazon

في عام 2008، وصلت المحاسبة الإبداعية والاعتماد المفرط على الفرع المصرفي إلى نقطة الانهيار. واضطرت الشركة إلى التخلص بأسعار رخيصة من العديد من الفروع مثل NBC-Universal، وGE Plastics، وGE Water، وGE Appliances.

أدى هذا إلى أزمة استمرت قرابة عقدين من الزمن، وتفاقمت مع انخفاض مبيعات الطيران بسبب الجائحة. وفي النهاية، أدى ذلك إلى انقسام الشركة إلى ثلاث شركات فرعية، كل منها يركز على ميزة تكنولوجية فريدة، ويتمتع بالقدرة على تحقيق أهدافه الخاصة.

لذا فإن تكتل GE القديم أصبح الآن من الماضي وتم استبداله بـ GE Vernova (فرع الطاقة) (GEV )، جي إي للرعاية الصحية (GEHC ) (الأجهزة الطبية، والتصوير، والبرمجيات)، وشركة GE Aerospace.

GE Aerospace: المنتجات والخدمات واستراتيجية السوق

جنرال إلكتريك للطيران والفضاء بالأرقام

والآن، بعد أن تركنا خلفنا مشاكل العصر الويلزي والجائحة، أصبحت شركة GE Aerospace قوة لا يستهان بها في صناعة محركات الطائرات.

على سبيل المثال، في أي وقت، يسافر ما يصل إلى 950,000 شخص على متن طائرات تعمل بمحركات جنرال إلكتريك، مع 3.4 مليار مسافر يسافرون باستخدام تقنيات جنرال إلكتريك سنويًا. وقد تحققت هذه الأرقام المذهلة لأن ما لا يقل عن 3 من كل 4 رحلات تجارية تعمل بمحركات جنرال إلكتريك للطيران، والبالغ عددها 44,000 محرك في الخدمة.

أكثر من 70% من إيرادات المحركات التجارية تأتي من الخدمة والصيانة، و55% من إيرادات محركات الدفاع.

المنتجات

ينقسم النشاط الرئيسي للشركة بين نشاطها المدني/التجاري، ونشاطها الدفاعي، وكلاهما يركز على محركات الطائرات النفاثة.

المصدر GE ايروسبيس

تنتج شركة GE Aerospace محركات لتشغيل الطائرات العسكرية مثل F-15 وF-16 وF/A-18 Super Hornet. كما تقوم شركة GE أيضًا بتطوير محركات متقدمة مثل XA100 للطائرات العسكرية المستقبلية. 

يرغب الجيش في مدى أكبر (...) ودفع أكبر، ويحتاج إلى إدارة حرارية أفضل (...) نعلم أن محركنا XA100 هو المحرك الوحيد القادر على تحقيق هذه المهمة. إنه المحرك الوحيد الذي تم اختباره. لدينا اثنان منه.

لاري كولب - الرئيس التنفيذي لشركة GE Aerospace

بشكل عام، يُعدّ القطاع المدني الأكثر أهميةً لشركة جنرال إلكتريك للطيران، إذ يُشكّل 72% من إيراداتها. وتُستخدم محركات الشركة على نطاق واسع في طرازات بوينغ وإيرباص الرائدة.

المصدر GE ايروسبيس

ولكن هذا لا يعني أن قطاع الدفاع ليس مهماً، إذ أنه في كثير من الأحيان يشكل فرصة لمهندسي شركة جنرال إلكتريك لدفع حدود ما هو ممكن، وتطوير تقنيات جديدة يتم نقلها في وقت لاحق إلى الفرع التجاري.

تنتج شركة GE Aerospace أيضًا لقطاع الدفاع "توربينات الغاز البحرية المشتقة من الطائراتلتزويد السفن العسكرية بالطاقة. تتمتع هذه التوربينات بالقدرة على حرق أنواع متنوعة من الوقود، وتتوافق مع اللوائح البيئية الحالية والمقترحة.

وفي الوقت نفسه، تستفيد المنتجات الدفاعية من نشاط الطائرات التجارية، لأنها توفر لشركة جنرال إلكتريك اقتصاديات الحجم التي يمكن إعادة استخدامها في إنتاج المحركات النفاثة العسكرية.

الخدمات

وبما أن محركات الطائرات تعتبر قطعاً بالغة الأهمية وهشة من المعدات، فإن شركة GE Aerospace تحقق معظم إيراداتها من خدمات الصيانة والإصلاح المنتظمة، حيث تمثل مبيعات المحرك 25% فقط من الإيرادات في دورة حياته بالكامل.

المصدر GE ايروسبيس

وبشكل عام، من المتوقع أن يستمر المحرك المباع في توليد الإيرادات على مدى السنوات الأربعين المقبلة.

أسواق جنرال إلكتريك للطيران والفضاء

إن أسواق شركة GE Aerospace المدنية والعسكرية مدفوعة باتجاهات النمو الطويلة الأجل.

من المتوقع أن ينمو قطاع الطيران التجاري بوتيرة أسرع من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، مع وصول المزيد من الدول النامية إلى مرحلة يصبح فيها السفر الجوي في متناول شريحة كبيرة من السكان. كما يُسهم تجديد أساطيل الطائرات القديمة الحالية في زيادة مبيعات المحركات الجديدة.

بالنسبة لقطاع الدفاع، من المتوقع أيضًا أن يؤدي تزايد التوترات الجيوسياسية وميزانيات الدفاع، فضلاً عن الحاجة إلى تحديث أساطيل الطائرات العسكرية في سياق عودة المنافسة بين القوى العظمى، ومواجهة الولايات المتحدة لخصوم أقرانها (روسيا والصين)، إلى نمو الطلب على محركات GE Aerospace.

المصدر GE ايروسبيس

ما الذي يجعل جنرال إلكتريك للطيران والفضاء شركةً تنافسية؟ الحجم والخبرة والدفاع

إن مكانة شركة جنرال إلكتريك باعتبارها أكبر شركة مصنعة للمحركات في العالم تجعلها في وضع يسمح لها بالحصول على عدد من المزايا الرئيسية مقارنة ببقية شركات الصناعة.

حجم

الأول هو ببساطة حجم العمل، حيث تُوزّع تكاليف البحث والتطوير على مبيعات وحدات أكثر بكثير. وهذا يضع شركة جنرال إلكتريك للطيران في وضع مريح، إذ لديها تراكم طويل الأمد لطلبيات محركاتها، مما يجعل إيراداتها للسنوات القادمة متوقعة للغاية.

يمنح الحجم الكبير لأسطول المحركات الحالي في الخدمة شركة جنرال إلكتريك للطيران أقوى شبكة صيانة وإصلاح وتجديد في العالم (MRO). ونظرًا لأن الطائرات تحتاج عادةً إلى فحوصات وصيانة وإصلاح عند هبوطها، فإن هذا يُمثل نقطة قوة أساسية في عرض جنرال إلكتريك لمصنعي الطائرات، حيث سيعزز قدرة شركات الطيران على ضمان إمكانية صيانة طائراتها في أي مكان في العالم.

الخبرة

ومن المزايا الأخرى الخبرة الطويلة في هذا المجال، وخاصةً في التصميم والتصنيع. فالمنشآت الكبيرة التي تعمل بكامل طاقتها الإنتاجية، مع طلب متوقع لسنوات، تميل إلى أن تكون أكثر ربحية، إذ تُستخدم النفقات الرأسمالية على النحو الأمثل.

ورغم أن هذا قد يكون أيضاً مقيداً للابتكار، فإن الهياكل القائمة وملفات تعريف السلامة التي تم اختبارها مفيدة في صناعة محافظة مثل صناعة الطيران، التي تبحث في المقام الأول والأخير عن السلامة والموثوقية.

عقود الدفاع

ويشكل الوجود المزدوج في قطاعي الدفاع والمدني الخندق التجاري الأخير لشركة جنرال إلكتريك، نظراً لصعوبة اختراق العقود الدفاعية بالنسبة للشركات الجديدة.

وهذا لا يمنح الشركة بعض مصادر الإيرادات "المضمونة" فحسب، بل يوفر أيضاً لشركة جنرال إلكتريك عميلاً على استعداد للمخاطرة بتصميمات جديدة، وموارد مالية أكبر، طالما كان من المتوقع تحقيق أداء أفضل.

وفي وقت لاحق، يمكن نقل هذه الابتكارات إلى السوق المدنية، بمجرد حل أي مشكلات أو صعوبات، فضلاً عن متطلبات التصنيع الضخم منخفض التكلفة.

 مستقبل جنرال إلكتريك للطيران والفضاء: المحركات الخضراء والإصلاح التشغيلي

محركات جديدة

تجديد الخط

تم إطلاق الجيل الجديد من محركات الشركة في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، ويركز على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.

المصدر GE ايروسبيس

من المؤكد أن هذا الأمر يتعلق بتوفير المال بالنسبة لشركات الطيران، التي تعمل في صناعة شديدة التنافسية ذات هوامش ربح ضئيلة للغاية، حيث يمكن أن يكون استهلاك الوقود الأقل مسألة حياة أو موت بالنسبة لشركات الطيران.

ولكن هذا من شأنه أيضاً أن يساعد شركات الطيران على تحقيق أهدافها في خفض الانبعاثات، مع فرض عقوبات محتملة في العقود المقبلة على تلك التي تظل ملوثة للغاية.

محركات المستقبل

ولهذا السبب، سوف تركز شركة GE Aerospace في الفترة من ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين فصاعداً على محركات "RISE" (الابتكار الثوري للمحركات المستدامة) التي لا تزال قيد التطوير.

وتهدف إلى تحقيق نفس الضوضاء والسرعة والارتفاع للطائرات اليوم، ولكن مع زيادة كفاءة الوقود بنسبة 20% والأهم من ذلك، أنها متوافقة بنسبة 100% مع كل من الهيدروجين ووقود الطيران المستدام (SAF).

وتعتبر هذه الوقود البديلة إلى حد كبير الخيار الوحيد القابل للتطبيق للنقل الجوي الخالي من الانبعاثات، على الأقل طالما لم تحقق تكنولوجيا البطاريات تحسناً جذرياً في الكثافة للسماح بالطائرات الكهربائية، وهو أمر قد يستغرق عدة عقود أخرى.

إصلاح شركة جنرال إلكتريك للطيران والفضاء

في حقبة ما بعد ويلش، اضطرت الشركة إلى إصلاح جميع عملياتها التصميمية والصناعية للعودة إلى التميز التقني والتشغيلي الذي بنى سمعتها، وقد تعرضت إلى بعض التدمير بسبب السعي إلى الكفاءة المالية بأي ثمن.

لقد تم إجراء العديد من الإصلاحات لتجديد عمليات الشركة:

• توحيد المرافق لتحسين الرقابة والاتصالات الداخلية.
• تبسيط العمليات الداخلية وتقليل النفقات العامة.
• - إجراء إصلاح شامل لسلسلة التوريد الخاصة بشركة جنرال إلكتريك لتحديد نقاط الضعف وأسباب التأخير، وذلك من خلال علاقات أوثق مع الموردين وتنويع الإمدادات.

وقد تم تطبيق ذلك بشكل ملحوظ على خط إنتاج محرك LEAP، حيث تم تخفيض الاستثمار الرأسمالي بنسبة 50% وزادت إنتاجية العمل بنسبة 50%.

وقد أدت هذه الإصلاحات إلى ستقوم شركة جنرال إلكتريك بتحديد الموردين المسؤولين عن أكثر من 80% من عمليات التسليم المتأخرة أو الفاشلة، مما قد يؤدي إلى توقف خط التجميع بأكمله.

إنهم يعملون الآن على حل هذه المشكلات من خلال الاستثمار في الموردين الخارجيين (أحيانًا حتى الاستحواذ الكامل على المورد) وبناء علاقة أوثق بكثير لتوقع المشاكل في وقت أقرب، لا سيما مع الإدارة اليومية للإمدادات.

"إن النقص الذي يتسبب في تأخرنا في التسليم يأتي في الواقع من حوالي 15 موردًا مختلفًا عبر سلسلة التوريد الخاصة بنا.

لدينا 550 مهندسًا يعملون مع هؤلاء الموردين لتحديد الاختناقات وتحديد القيود وحل هذه المشكلات حقًا.

لاري كولب - الرئيس التنفيذي لشركة GE Aerospace

وبما أن هذه الإصلاحات أسفرت بالفعل عن زيادة بنسبة 25% في تسليم المحركات التجارية، فيمكن القول إن الشركة تبدو على الطريق الصحيح.

جنرال إلكتريك للتصنيع الفضائي: الاستثمارات والابتكار في الولايات المتحدة

من عام 2010 إلى عام 2016، استثمرت شركة GE Aerospace مبلغ 4.3 مليار دولار في الولايات المتحدة لإنشاء مصانع جديدة وتوسيع المواقع الحالية.

تخطط شركة GE للقيام بجولة أخرى من استثمار بقيمة مليار دولار في قدرات التصنيع في الولايات المتحدة الأمريكية بحلول عام 1، وهو ما يضاعف استثماراتها خلال فترة الرئاسة السابقة. ويأتي هذا الاستثمار مصحوبًا بخطط لتوظيف 5,000 عامل أمريكي في قطاعات التصنيع والهندسة.

الاستثمار في التصنيع والابتكار أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى لمستقبل صناعتنا والمجتمعات التي نعمل فيها. معًا، سيحافظ هذا على ريادة الولايات المتحدة في مجال الطيران والفضاء.

لاري كولب - الرئيس التنفيذي لشركة GE Aerospace

ومن بين القدرات الأكثر تقدمًا لشركة GE يمكن ذكر ما يلي:

• التصنيع الإضافي في أوبورن، مع صفوف من الطابعات ثلاثية الأبعاد المتقدمة للغاية المثبتة لإنتاج آلاف من حاقنات فوهة الوقود لمحرك LEAP كل عام.
• مختبر CMC Fastworks في إيفنديل، والذي يدمج إنتاج مكونات المواد المركبة ذات المصفوفة السيراميكية (CMC).
• تصنع شركة Asheville CMC مكونات CMC بكميات كبيرة للمحركات التجارية والعسكرية في ولاية كارولينا الشمالية.
• تم توسيع نطاق عملية اختبار بيبلز في مقاطعة آدامز الريفية في ولاية أوهايو، وتتكون من 11 موقعًا لاختبار المحرك، بما في ذلك موقعان داخليان كبيران.

بشكل عام، من المتوقع أن تساهم الكمية الكبيرة من المواد المصنعة في الولايات المتحدة في الحد من تأثير الرسوم الجمركية. ومع ذلك، بما أن شركة جنرال إلكتريك للطيران والفضاء تضم أيضًا شركة إيرباص الأوروبية، وهي من أهم عملائها، فقد تجد نفسها في مرمى النيران إذا فُرضت رسوم جمركية تزيد عن 50% على الاتحاد الأوروبي، وفُرضت رسوم جمركية انتقامية على الصادرات الأمريكية.

وبالإضافة إلى موقع إنتاجها الصناعي، تعتمد شركة GE Aerospace أيضًا على المزيد من ضوابط التكلفة وارتفاع الأسعار لحمايتها من آثار التعريفات الجمركية.

قمرة القيادة المفتوحة من جنرال إلكتريك: مستقبل ابتكارات الطيران

GE Aerospace هي جزء من "قمرة القيادة المفتوحة"مبادرة منذ عام 2017، في شراكة صناعية وأكاديمية تضم شركة BAE Systems، ورولز رويس، وجامعة كوفنتري، وجامعة ساوثهامبتون.

يهدف هذا إلى معالجة العائق الكبير أمام تبني التقنيات الجديدة في قمرة القيادة، نظرًا لارتفاع تكلفة التغيير والاعتماد. وسيؤدي هذا إلى تطوير معيار مفتوح للقطاع يسمح بتطوير تطبيقات وظيفية مترابطة، ما يسهل ويسرع نشرها.

سيُحقق نظام Open Flight Deck تخفيضات هائلة في تكلفة التغيير، ويُهيئ المنصات للمستقبل من خلال تمكين التحديثات الدورية لتطبيقات قمرة القيادة. ستُحقق هذه التقنية فوائد كبيرة لمُصنّعي الطائرات وشركات الطيران والطيارين في المستقبل.

آلان كاسلافكا، رئيس قسم إلكترونيات الطيران في شركة GE Aviation.

تم تطبيق هذا النهج بشكل رائد على طائرة بوينج 787 حيث تتيح منصة مماثلة للموردين توصيل وحدات داخل بنية منصة شاملة، مما يمنح الشركة المصنعة للطائرات المرونة اللازمة لترقية الأنظمة أو اختيار أفضل الموردين للأنظمة الفرعية الفردية.

ومن خلال وضع هذه المعايير الجديدة، تسعى شركتا GE Aerospace وBAE إلى إنشاء النموذج التالي للصناعة، والذي قد يجبر في نهاية المطاف المنافسين الآخرين على الانضمام، أو المخاطرة بالتخلف عن الركب.

نظرة عامة على الوضع المالي لشركة GE Aerospace: النمو، وعمليات إعادة الشراء، والتوقعات

شهدت الإيرادات والأرباح التشغيلية والتدفقات النقدية الحرة نموًا مطردًا منذ عام 2023، ومن المتوقع أن يستمر هذا النمو في عام 2025.

المصدر GE ايروسبيس

وكان هذا مدفوعًا إلى حد كبير بتحسين الكفاءة على مستوى التصنيع، ليس فقط مع انخفاض التكاليف، ولكن أيضًا بإنتاج المزيد من المحركات سنويًا، مما أدى إلى اللحاق بتراكم الطلبات الضخم الذي يبلغ 140 مليار دولار.

تاريخيا، كانت شركة GE Aerospace شركة صديقة للغاية للمساهمين، حتى في حقبة ما بعد ويلش حيث تراجعت الابتكار وكفاءة التصنيع وجودة الهندسة إلى الصدارة من اهتمامات الشركة.

وتأتي العائدات للمساهمين في الغالب في شكل عمليات إعادة شراء الأسهم، مع 1.9 مليار دولار من عمليات إعادة الشراء في الربع الأول من عام 1 و2025 مليار دولار من الأرباح.

تم الآن تغطية معظم التكاليف المرتبطة بالانفصال عن GE Vernova وGE Healthcare، مع تقديرات تبلغ حوالي 220 مليون دولار فقط.

وتتمتع الشركة أيضًا بأمان مالي كبير، حيث يبلغ رصيدها النقدي 12.4 مليار دولار بإجمالي اقتراض قدره 19.6 مليار دولار في الربع الأول من عام 1.

خاتمة

تعتبر شركة GE Aerospace عملاقًا في مجال مربح ولكنه أيضًا ذو أهمية تقنية كبيرة: تصميم وتصنيع محركات الطائرات النفاثة.

وباعتبارها رائدة في هذه الصناعة، فهي لا تزال متقدمة اليوم عندما يتعلق الأمر بالابتكار، حيث من المرجح أن تكون كفاءة استهلاك الوقود وقبول الوقود الأخضر هي الخطوة التالية بعد عقود من التركيز على تحسين الأداء.

وفي الوقت نفسه، تشكل الطائرات العسكرية مصدرا آخر للدخل وتدعم بشكل أساسي الابتكار لبقية الشركة.

هذا لا يعني أن الشركة خالية من المنافسين أو المعطلين المحتملين، مثل على سبيل المثال الطائرات الأسرع من الصوت أو وصول طائرات COMAC الصينية إلى السوق (حتى الآن فقط في الصين وآسيا).

ولكن بما أن معظم أساطيل الطائرات الحالية سوف تتطلب الصيانة لعقود من الزمن، وأن التصاميم الجديدة للطائرات لا تزال تعتمد في الأغلب على محركات جنرال إلكتريك، فإن الشركة من المؤكد تقريباً أنها سوف تتمتع بعقود أخرى من الهيمنة في السوق.

وبما أن الشركة بدأت الآن في التغلب على مشاكل استراتيجية التمويل المفرط في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فمن المرجح أن تستمر في الابتكار وتظل مركزًا للتميز في التصنيع الأمريكي.

أحدث أخبار وتطورات أسهم شركة GE Aerospace (GE)