تسلا (TSLA) في دائرة الضوء: سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والروبوتات الشبيهة بالبشر، والشاحنات التي طال انتظارها

التأثير التاريخي لشركة تسلا

في العقد الماضي، تسلا (TSLA ) أصبحت شركة جنرال موتورز من أكثر الشركات والأسهم تداولاً في العالم، مما أثار شغفاً أشبه بالطائفة أو كراهيةً لا مبرر لها، حسب من تسأل. ليس من المستغرب عند النظر إلى تاريخ الشركة: فقد دأبت على تقديم ما كان يُعتبر مستحيلاً، مثل السيارات الكهربائية عالية الأداء، بينما فشلت في الوقت نفسه وبشكل مستمر في الوفاء بالمواعيد النهائية للوعود التي قطعتها.

وإذا أضفنا تصرفات إيلون ماسك المثيرة للجدل وتصرفاته المثيرة للجدل إلى النمو الهائل الذي شهدته أسهم الشركة، والذي جعل العديد من "المؤمنين" العاديين مليونيرات على الفور وكلف البائعين على المكشوف مليارات الدولارات، فإننا نحصل على الوصفة المثالية لمناقشة حادة للغاية حول تيسلا.

ومن المؤكد أن الأمر لم ينته بعد، مع سلسلة من الإعلانات التي أطلقتها الشركة والتي قد تشير إلى أن تسلا تتحول ببطء من شركة سيارات كهربائية إلى شركة أوسع نطاقاً تركز على التكنولوجيا مباشرة من فيلم خيال علمي.

الكشف عن الروبوت الكبير

لقد مرّت سنوات عديدة منذ أن ناقشت شركة تيسلا إمكانية نشر الذكاء الاصطناعي في الأنظمة ذاتية القيادة، بما في ذلك السيارات ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر. ومع ذلك، منذ الإعلان الأول قبل عدة سنوات، كان التقدم بطيئًا بعض الشيء. لذلك، بدأ منتقدو تيسلا يدّعون أنها مجرد عملية احتيال لرفع أسعار أسهمها وثروة إيلون ماسك، دون أي تدخل يُذكر خلف الكواليس.

ولتهدئة هذه الانتقادات، نظمت تيسلا مؤخرًا فعاليةً عرضت فيها، لأول مرة، نموذجها الأولي من روبوت التاكسي. حمل الحدث عنوان "نحن، روبوت"، في إشارة واضحة من إيلون ماسك، عاشق الخيال العلمي، إلى رواية إسحاق أسيموف الكلاسيكية "أنا، روبوت".

المصدر إيلون ماسك

روبوتات تاكسي آرت ديكو

يعتمد جزء كبير من التقييم الضخم لشركة تيسلا (أقل بقليل من 700 مليار دولار في وقت كتابة هذا المقال) - وهو أعلى بكثير من شركات صناعة السيارات المماثلة - على صورتها كشركة تكنولوجيا بقدر ما هي شركة مصنعة للسيارات.

إن الخطة المركزية لمستقبل تيسلا هي إنشاء "سيارات الأجرة الروبوتية" أو السيارات ذاتية القيادة التي ستقود نفسها، ليس فقط لتحل محل شركات مثل أوبر وشركات سيارات الأجرة ولكن من المرجح أيضًا أن تقلل بشكل كبير من الحاجة إلى امتلاك السيارات على الإطلاق.

ويبدو أن الأمر أصبح وشيكًا أخيرًا مع الكشف عن سيارة روبوتية صغيرة و"روبوفان" أكبر حجمًا في معرض We, Robot. ومن المثير للاهتمام أن كليهما مستوحى بشكل كبير من فن آرت ديكو، وهو أسلوب فني شهير في عشرينيات القرن العشرين ومحبوب لدى المستقبليين.

المصدر X

ويذكر التصميم أيضًا بالتصاميم المستخدمة في الفيلم المقتبس من رواية I, Robot مع ويل سميث، مما دفع مخرجه إلى مطالبة إيلون ماسك "باستعادة تصاميمه".

المصدر X

نظرة أعمق

سيكون تصميم سيارة الأجرة الروبوتية، الذي يشبه في الخارج سيارات تسلا الأخرى مع لمحة من سيارة سايبرترك، بدون عجلات قيادة وستكون ذات مقعدين.

المصدر DailyMail

في هذه الأثناء، ستحتوي الروبوتات على ما يصل إلى 20 مقعدًا، وسيتم تصميمها للنقل المنتظم لعدد أكبر من الأشخاص بسعر أقل.

المصدر DailyMail

عند الحديث عن السعر، يعتزم إيلون ماسك أن يكون سعر سيارة الأجرة الآلية، التي أعيدت تسميتها بـ "سايبر كاب"، أقل من نطاق سعر 30,000 ألف دولار. وهذا يعني أن متوسط ​​تكلفة تشغيل سيارة "سايبر كاب" بمرور الوقت يبلغ نحو 0.20 دولار لكل ميل.

من الواضح الآن أن هذه هي الأولوية القصوى لشركة تسلا، بعد التخلي عن خطتها لإنتاج سيارة تسلا بقيمة 25,000 ألف دولار في الأشهر الأخيرة.

وتعتبر سيارات الأجرة الآلية هي المشروع الكبير بالنسبة لشركة تيسلا، حيث يهدف ماسك إلى تطوير سيارات الأجرة الآلية والمركبات ذاتية القيادة بشكل عام لدفع قيمة تيسلا إلى 5 تريليون دولار.

سباق سيارات الأجرة الآلية يشتعل

إن شركة تسلا ليست الشركة الوحيدة في مجال التكنولوجيا أو السيارات التي لديها آمال كبيرة في تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية. ومن بين الشركات التي تتصدر السباق نحو ابتكار هذه التكنولوجيا:

• جوجل/وايمو:لقد قامت الشركة الآن بتسليم 2 مليون رحلة ذاتية القيادة، وقطعت ما مجموعه 20 مليون ميل ذاتية القيادة على الطرق العامة. وهي الآن تخدم أكثر من 100,000 ألف رحلة أسبوعيًا في مناطق حضرية مختارة، وتتطلع إلى التوسع بسرعة، مدعومة بتمويل إضافي بقيمة 5 مليارات دولار من Google في يوليو 2024.
• هواوي: تتعاون شركة الاتصالات الصينية العملاقة مع شركة السيارات الكهربائية الصينية العملاقة BYDلنشر تكنولوجيا القيادة الذاتية وتعزيز عروض BYD الفاخرة.
• بايدو"جوجل الصين" تبحث عن للتوسع في الخارج؛ حيث تعمل سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها بالفعل في العديد من المدن الصينية.
• أمازون/زووكس:الشركة لديها في الوقت الراهن تصريح لنقل الأشخاص فقط على طريق واحد في لاس فيجاس وحول مقر مدينة أمازون فورست، لكنها تأمل في التوسع بسرعة من هناك.
• جنرال موتورز/كروز: بعد حادث وغرامة قدرها 1.5 مليون دولاروتسعى الشركة إلى اللحاق بمنافسيها Waymo وربما Tesla قريبًا. كما ستسعى أيضًا إلى اللحاق بـ Waymo وربما Tesla قريبًا. التخلي عن الخطة الأولية لاستخدام تصميم السيارة Origin الأكثر ابتكارًا، وتفضيل Bolt EV الجديدة لعام 2025 بدلاً من ذلك.

نهج تسلا الفريد في تقنية القيادة الذاتية

قد تجعل المنافسة الشديدة إعلان سيارة الأجرة الآلية من تسلا يبدو مخيبا للآمال بعض الشيء، حيث تبدو وكأنها مجرد شركة تكنولوجيا واحدة بين العديد من الشركات.

وسيكون هذا بمثابة تجاهل للاختلافات الجوهرية بين تسلا وكل شركة أخرى متخصصة في القيادة الذاتية.

أجهزة الاستشعار المتعددة مقابل الكاميرات

يعتمد جميع منافسي تسلا على مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار، مثل الرادار، والليدار (نظام كشف شبيه بالرادار، ولكن باستخدام الليزر)، والميكروفونات، وغيرها، في سياراتهم ذاتية القيادة. يوفر هذا بيانات أكثر بكثير للذكاء الاصطناعي الذي يقود السيارة، ولكنه يجعل تصنيع أي سيارة ذاتية القيادة معقدًا ومكلفًا للغاية.

بدلا من ذلك، تستخدم تسلا على وجه الحصر البيانات المرئية من الكاميرات. وهذا يجعل روبوتات الأجرة تيسلا أكثر شبهاً بالسائقين البشر ويستفيد من حقيقة أن الطرق مصممة بحيث تكون مثل هذه البيانات كافية للقيادة الآمنة.

وهذا هو السبب في أن سعر سيارة الأجرة الآلية التي تم الكشف عنها قد يصل إلى نحو 30,000 ألف دولار، في حين أن نظام LIDAR المستخدم في معظم السيارات ذاتية القيادة الأخرى قد يكلف أكثر من ذلك بمفرده.

استقلالية مقيدة أو عالمية

الفرق الآخر هو أن كل هذه الحلول تستهدف تطبيقات محدودة، مثل سيارات الأجرة الآلية داخل مركز المدينة، مع تصميم ذكاء اصطناعي مخصص لهذه المدينة المحددة وعملية الحصول على التصاريح على أساس كل حالة على حدة لكل موقع.

كانت شركة تسلا تهدف منذ البداية إلى أن تكون سيارات الأجرة الآلية قادرة على التعامل مع أي مكان، دون الحاجة إلى معلومات مسبقة عن الموقع. وبدلاً من ذلك، يتعين عليها أن تفهم البيئة المعقدة المحيطة بها وتتفاعل معها بشكل صحيح.

وبينما قد يتمكن نهج Waymo من الاستحواذ على معظم سوق سيارات الأجرة في معظم المدن، فإن نهج Tesla أكثر طموحًا بكثير ويهدف إلى تغيير طريقة سفرنا بالكامل.

جمع البيانات والتدريب على الذكاء الاصطناعي

هناك فرق رئيسي آخر يتمثل في جمع البيانات اللازمة لتدريب الذكاء الاصطناعي للقيادة الذاتية. فقد اضطرت جميع شركات القيادة الذاتية الأخرى إلى بناء أسطول من المركبات المخصصة المعدلة بأجهزة الاستشعار والحواسيب المضافة، ثم اختبارها في الشوارع الحقيقية مع وجود موظفين مدفوعي الأجر خلف عجلة القيادة.

وهذا النهج مكلف ويحد بطبيعة الحال من الحجم الإجمالي للبيانات، حيث يتطلب كل ميل يتم قطعه دفع أجر لشخص ما لقيادة سيارة بنفس التكلفة.

تجمع شركة تسلا البيانات من كل سيارة بيعت على الإطلاق، وكل سيارة مزودة بتسع كاميرات سيتم تركيبها على سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة. وقد منح هذا تسلا ميزة هائلة في جمع البيانات. وهي ميزة ضخمة لدرجة أنها تجعل البيانات التي تجمعها جميع منافسيها مجتمعين تبدو وكأنها خطأ تقريبي.

المصدر ARK إنفست

خطط القيادة الذاتية

ويهدف إيلون ماسك إلى أن تكون سيارات تسلا ذاتية القيادة جاهزة من الناحية الفنية بحلول عام 2025، مع أول "سيارة ذاتية القيادة غير خاضعة للإشراف في تكساس وكاليفورنيا العام المقبل" مع موديل 3 وموديل واي في نفس العام. ومع ذلك، من المتوقع أن يزداد إنتاج سيارات الأجرة الإلكترونية بحلول عام 2026 أو 2027.

ويجب أن نأخذ في الاعتبار أن المواعيد النهائية المماثلة السابقة التي حددها ماسك وتيسلا قد فشلت تماما في تحقيق الهدف، لذا قد يكون هذا الأمر متفائلا أكثر من اللازم.

ولم يتم الإعلان عن أي موعد على الإطلاق لإطلاق السيارة الروبوتية، مما يشير على الأرجح إلى أنها مجرد سيارة مفهومية في الوقت الحالي، ولم يتم تحديد موعد لإنتاجها بعد.

ويعود هذا أيضًا إلى المبيعات الأولى لأنظمة FSD (القيادة الذاتية الكاملة) في سيارات تسلا، في عام 2019. ومع تذبذب السعر بين 5,000 و15,000 دولار على مر السنين، كان من المفترض أن يحول هذا الجهاز الحاسوبي الإضافي سيارة تسلا الخاصة بأي شخص إلى سيارة أجرة روبوتية عندما يتم إطلاق التكنولوجيا.

وبعد مرور خمس سنوات، وقبل الموافقة التنظيمية بـ5-2 سنوات على الأقل، أصبحت هذه الفكرة محل خلاف بين بعض معجبي تيسلا وإيلون ماسك، الذين شعروا بالخداع من خلال قصة القيادة الذاتية من المستوى الخامس الوشيكة التي ستأتي دائمًا بعد عام أو عامين.

رد فعل الأسواق

النقاد الفنيون

وكان الإعلان بمثابة مفاجأة إلى حد ما في بعض النقاط الرئيسية.

الأول هو أن تكون سيارة الأجرة الروبوتية ذات مقعدين.

طُرحت المركبات ذات المقعدين لعقود كمركبات نقل يومية، لكنها لم تُحقق نجاحًا يُذكر.

سام فيوراني - نائب الرئيس في شركة الأبحاث AutoForecast Solutions.

بالطبع، قد يكون هذا تجاهلاً لحقيقة مفادها أن السيارات ذات المقعدين لم تكن شائعة الاستخدام، حيث يرغب معظم الأشخاص في أن تحمل سياراتهم التي يستخدمونها للتنقل المزيد من الأشخاص في بعض الأحيان.

ولكن سيارة الأجرة الآلية ستكون مركبة مخصصة فقط لعمل سيارات الأجرة، وليس سيارة عائلية عابرة. لذا فإن هذا التصميم قد ينجح بالفعل، حيث أن الغالبية العظمى من رحلات التنقل يقوم بها شخص واحد بمفرده على أي حال.

ومن المرجح أن يكون السبب الآخر لاختيار تسلا لهذا الطريق هو أن تصميم المقعدين يحسن مجموعة من المقاييس لسيارة الأجرة الروبوتية المستقبلية:

• مركبات أخف وزنا وأصغر حجما.
  • تقليل الوزن وزيادة مدى حزمة البطارية.
  • تقليل التكاليف من خلال استخدام مواد أقل وبطاريات أقل.
• أسهل وأسرع في الإنتاج الضخم حتى يصل إلى السوق بسرعة.
• أكثر خصوصية وأكثر ملاءمة لسوق المسافرين، والذي يتكون في الغالب من السائقين الفرديين أو الزوجين.

بالإضافة إلى ذلك، إذا حصلت سيارات الأجرة الآلية على موافقة الجهات التنظيمية على السير على الطرق، فمن المرجح أن تكون سيارة تسلا العادية المزودة بأجهزة FSD هي نفسها. لذا فقد أنتجت تسلا بالفعل الكثير من المركبات ذات الأربعة مقاعد التي تنتظر العمل كسيارات أجرة آلية.

رد فعل المخزون

من المرجح أن يكون رد فعل السوق على الإعلان مخالفًا لتوقعات إيلون ماسك. ففي أول تداول بعد الكشف عن النتائج في نهاية الأسبوع، انخفض سعر سهم تيسلا بنسبة 8.7%.

(TSLA )

وتتمثل المشكلة الرئيسية في تشكك المستثمرين والمحللين في واقعية خطط تيسلا.

"سيكون من الصعب للغاية على شركة تسلا تقديم سيارة جديدة بهذا السعر خلال هذا الإطار الزمني.

"بدون دعم خارجي، أو خسارة شركة تسلا في كل مركبة، لا يبدو من المعقول إطلاقها بسعر قريب من هذا السعر هذا العقد".

بول ميلر – شركة الأبحاث فورستر على بي بي سي

كما أن المخاوف بشأن السلامة والموافقات التنظيمية مستمرة. ومن غير الواضح عدد الأميال التي يمكن قطعها دون تدخل بشري، وما إذا كانت سلامة نظام FSD الحالي كافية للسماح للجهات التنظيمية بالسماح للسيارة "بالخروج" من المناطق الجغرافية المحدودة.

وفي هذا الصدد، فإن النشاط السياسي الأخير الذي قام به ماسك، فضلاً عن ادعاءاته (سبيس اكس) إن الاضطهاد لأسباب سياسية قد يثير بعض الشكوك بين المستثمرين القلقين.

المصدر X

روبوتات أوبتيموس

كانت الروبوتات أوبتيموس ذات الشكل البشري هي النجوم الأخرى في حفل "نحن الروبوت". وقد شوهدت وهي تجري محادثات، وتعمل كنادلة، وحتى ... ترقص؟

المصدر DailyMail

في حين بدت روبوتات أوبتيموس في البداية وكأنها روبوتات مستقلة تمامًا من النوع الذي حلم به إسحاق أسيموف، فقد تبين لاحقًا أن معظمها كانت في الأساس دمى يحركها بشر حقيقيون.

المصدر جايسون سميث

لطالما تم الترويج لـ Optimus من قبل Musk باعتباره مستقبل عمال مصنع Tesla، مع وجود اثنين بالفعل في العمل على أرضية مصنع تسلاكشفت شركة تسلا أيضًا عن صور مفاهيمية لسيارة Optimus المستخدمة في توصيل الطرود.

المصدر سوير ميريت

وبشكل عام، حتى لو كان من الممكن تشغيل السيارة عن بعد، فمن المرجح أن تكون هذه هي المهمة التي تخطط لها شركة تسلا بالنسبة لسيارة أوبتيموس. وقد يكون هذا منطقيا من الناحية الاقتصادية.

على سبيل المثال، إذا تم دمجه مع مركبة توصيل مستقلة، يمكن أن يكون أوبتيموس راكب سيارة أجرة آلية، لنقل الطرود والتنقل إلى الشرفة الأمامية، وهي مهمة يصعب تحقيقها للغاية بالنسبة للروبوتات غير البشرية.

بمجرد الانتهاء من التسليم، يمكن تحويل المشغل البشري إلى طرق من المقرر أن يقوم أوبتيموس بأداء نفس المهمة، بينما يتجه الأول إلى عنوان التسليم الجديد الخاص به.

بهذه الطريقة، يمكن توصيل الطرود لـ 5-10 شاحنات بواسطة عامل بشري واحد فقط.

نصف شاحنة تسلا

لم يلاحظ أحد تقريبًا في خضم المناقشات والمناظرات حول سيارات الأجرة الآلية، ومركبات الروبوت، وروبوتات أوبتيموس، كانت ردود الفعل الإيجابية للغاية التي قدمتها شركة DHL بشأن اختبارها لشاحنة Tesla Semi، الشاحنة الكهربائية الثقيلة الخاصة بالشركة.

وشملت التجربة رحلة طويلة لمسافة 390 ميلاً (625 كيلومترًا) - محملة بالكامل بوزن إجمالي يبلغ 75,000 رطل (34 طنًا متريًا) - مما يؤكد قدرة Tesla Semi على حمل حمولات DHL النموذجية لمسافة طويلة بشحنة واحدة.

خلال التجربة، بلغ متوسط ​​استهلاك السيارة التجريبية 1.72 كيلووات/ساعة لكل ميل عند تشغيلها بسرعات تتجاوز 50 ميلاً في الساعة (80 كم/ساعة) في المتوسط ​​لأكثر من نصف وقتها على الطريق. وتجاوزت النتيجة توقعاتنا وحتى تصنيف تسلا نفسه.

لذا، وفقًا لشركة DHL، إحدى أكبر وأهم شركات الخدمات اللوجستية في العالم، فإن "حكمنا هو: شاحنة Tesla Semi جاهزة للانطلاق!".

وهذه خطوة بالغة الأهمية ليس فقط بالنسبة لشركة تسلا أو دي إتش إل، بل وأيضاً للسيارات الكهربائية بشكل عام. فالشاحنات تستهلك قدراً هائلاً من الطاقة، وحتى الآن، فإن وزن البطاريات وأوقات الشحن والاستقلالية المحدودة قد أثارت الشكوك حول ما إذا كانت الشاحنات الثقيلة الكهربائية قد تصبح مجدية تجارياً على الإطلاق.

بشكل عام، نتائج الاختبار مع DHL وشركات أخرى مثل شركة بيبسي كولا تشير التوقعات إلى أن شاحنة Semi قد تكون جاهزة للاستخدام، خاصة مع إصدار Tesla لبيانات تفيد بأن وحدة Semi واحدة فقط قطعت مسافة تزيد عن 248,000 ميل بعد 18 شهرًا فقط.

ونتيجة لذلك، تقوم الشركة الآن بتقييم كيفية دمج الشاحنات شبه المقطورة في أسطولها، من المرجح أن تتطلع شركة Tesla إلى الإنتاج الضخم لشاحنات Tesla Semis بحلول عام 2026.

التآزر بين سبيس إكس وتيسلا

ورغم أن المستثمرين أصبحوا متشككين بعض الشيء بشأن إعلان سيارات الأجرة الآلية، وخاصة مواعيدها النهائية، فإن هذا الأسبوع لم يكن أسبوعا جيدا بالنسبة لمنتقدي إيلون ماسك.

بعد حدث "نحن الروبوت" مباشرة، تمكنت شركة سبيس إكس من تحقيق إنجاز مذهل يتمثل في التقاط صاروخ قابل لإعادة الاستخدام أثناء الرحلة لأول مرة في التاريخ.

وبما أن مقاطع الفيديو قد تفشل في تقديم منظور، يجب ملاحظة أن قاذفة ستارشيب التي التقطتها سبيس إكس "ميكازيلا" يبلغ حجمها حجم مبنى مكون من 20 طابقًا وتزن 100 طن (ميكازيلا نفسها تزن 250 طنًا).

وقد تم ذلك بعد سنوات قليلة فقط من إثبات إمكانية إعادة استخدام الصواريخ.

وبشكل عام، فإن هذا يضع حداً لفكرة أن ماسك سوف يكتفي بتقديم الدعاية المبالغ فيها وأنه غير قادر على تحقيق إنجازات تكنولوجية رائدة.

إلى جانب التداخل المحتمل في السمعة بين جميع مشاريع ماسك، كانت هناك العديد من العمليات المتبادلة بين تيسلا وسبيس إكس على مر السنين:

• أول سيارة تم إطلاقها في الفضاء وكان سيارة تيسلا رودستر.
• يتم تشغيل الزعانف الشبكية على صاروخ Super Heavy المعزز من SpaceX بواسطة محركات كهربائية توفرها شركة Tesla.
• تم تصنيع الجزء الخارجي من سيارة Cybertruck من نفس سبيكة الفولاذ المقاوم للصدأ المملوكة لشركة SpaceX مثل Starship.
  • غالبًا ما تعمل فرق هندسة المواد في شركتي Tesla وSpaceX معًا، وفي بعض الأحيان تعقد اجتماعات مشتركةوقد تم في بعض الأحيان حل مشكلات التصنيع في إحدى الشركتين بواسطة مهندسين يعملون في الشركة الأخرى.
• يمكن دمج مجموعة Starlink للإنترنت الفضائية منخفضة الكمون في مركبات Tesla، وخاصة Starlink Mini والروبوتات المستقبلية و/أو Optimus.
• تتشارك الشركتان في استخدام طائرة خاصة. في عام 2016، دفعت شركة تسلا لشركة سبيس إكس ما يقرب من 1.1 مليون دولار مقابل استخدام الطائرة الخاصة.

وبشكل عام، حتى لو كانت الأسواق مخيبة للآمال بعض الشيء بسبب إعلان سيارات الأجرة الروبوتية، فإن "علامة ماسك التجارية"، والتي كانت مسؤولة إلى حد كبير عن دعم أسعار أسهم تيسلا، لا تزال قوية للغاية.

المصدر ضجة حول تيسلا

وبطبيعة الحال، إذا بدأت مركبات ستارشيب في الهبوط على المريخ أو القمر قريبًا، فقد تكون المركبات الفضائية أوبتيموس التي يتم التحكم فيها عن بعد من خلال ستارلينك، والمركبات الفضائية ذاتية القيادة، وحزم البطاريات الكبيرة، التي توفرها جميعها شركة تسلا، على القائمة.

خاتمة

تسلا هي شركة نجحت بالفعل في تغيير عالم السيارات مرة واحدة، من خلال إظهار أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون سلعًا فاخرة مرغوبة للغاية، بدلاً من عربات الذهب الخضراء التي لا تعمل بالطاقة الكافية.

وهي تتطلع الآن إلى القيام بذلك مرة أخرى، بهجوم على جبهتين:

• تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة النطاق والتي ظهرت متأخرة إلى حد ما.
  • إن النهج التقني الفريد الذي اختارته شركة تيسلا هو الأكثر طموحا والأكثر خطورة في الصناعة بأكملها، حيث يضمن إما فشلا مكلفا أو نجاحا هائلا، مع عدم وجود الكثير بينهما.
• كهربة النقل بالشاحنات والخدمات اللوجستية الثقيلة، تكرار لهذا القطاع ما فعلته سيارة Tesla Roadster للسيارات الكهربائية في عام 2010.
  • هذا هو من المتوقع أن يصل حجم السوق العالمية إلى 212 مليار دولار في عام 2024، ومن المتوقع أن ينمو إلى 467 مليار دولار بحلول عام 2034 (معدل النمو السنوي المركب بنسبة 8.4%).

يمكن أن يتيح كلا القطاعين للشركة الوصول إلى أسواق كبيرة قابلة للاستهداف، والأهم من ذلك، الأسواق التي يتخلف فيها المنافسون مقارنة بتكنولوجيا تسلا.

ومع تزايد المنافسة في مبيعات السيارات الكهربائية (خاصة مع وصول السيارات الكهربائية الصينية إلى الأسواق العالمية)، فقد يكون هذا بمثابة نسمة من الهواء النقي لمستثمري تسلا، الذين يراهنون على أن التقييم الحالي يعكس بشكل صحيح قدرة الشركة على إطلاق ثورة تكنولوجية كان يُعتقد في السابق أنها مستحيلة.

وإذا استخدمنا الإنجاز التاريخي الأخير الذي حققته شركة سبيس إكس كمرجع، فإن إيلون ماسك لا يزال قطب التكنولوجيا الأقوى في مجال الأجهزة.