Czinger 21C Yapay Zeka ve 3D Baskıyı Nasıl Kullanarak Başarıya Ulaşıyor?

Czinger 21C hiper otomobili, Kaliforniya'nın Orta Sahili'ndeki Laguna Seca yarış pistinde yeni bir seri üretim otomobil tur rekoru kırdı. İki turboşarj ve elektrik motoruyla çalışan Czinger 21C, 1,250 beygir gücü üretebiliyor ve bu sayede Kaliforniya pistlerinde hakimiyet kurarak İsveçli otomobil üreticisi Koenigsegg Automotive AB tarafından üretilen sınırlı üretim orta motorlu spor otomobil Koenigsegg Jesko'yu geride bıraktı.

Czinger 21C, 2.238 millik parkuru bir dakika 22.30 saniyede tamamlayarak önceki rekor sahibinden neredeyse iki saniye daha hızlı bir süre elde etti.

“İdeal koşullar altında 21C'nin geçmişte gösterdiğimizden çok daha hızlı bir tur zamanı elde edebileceğini biliyorduk; bu tur zamanı artık onun yeteneklerini doğru bir şekilde yansıtıyor. Hem yol hem de pistte liderliği elinde tutan muazzam bir yol otomobili ürettik.”

– Lukas Czinger, kurucu ve CEO

Bu rekor kıran otomobil, şirket içinde geliştirilen, orta kısma yerleştirilmiş 2.88 litrelik çift turbo V-8 motoru ve 800V'luk elektrik sistemiyle donatılmıştır. Bu hibrit düzenek, yol güvenliği standartlarına uygunluğu korurken, olağanüstü hızlanma ve pist performansı sunmaya yardımcı olur.

Joel Miller tarafından kullanılan araç, bu yılın başlarında seri üretim otomobiller arasında bir tur rekoru da kırmıştı. 1:24.39'luk bu rekor, geçen ay Koenigsegg Sadair'in Spear'ı tarafından 1:24.16 ile geçilmiş, bu rekor da bu ayın başlarında Czinger tarafından 1:22.30 ile kırılmıştı.

Czinger'e göre rekorun geri alınmasında, sıcak hava ve güneş ışığı gibi ideal pist koşullarının büyük katkısı oldu. Önceki yaz rekor denemesi bir kaza nedeniyle sekteye uğramıştı, ancak yaklaşık iki saniyelik fark, Czinger'e İsveçli üreticiye karşı üstünlük sağladı.

Ancak, otuz yılı aşkın süredir yüksek performanslı otomobiller üreten İsveçli muadiline kıyasla, Czinger nispeten yeni bir şirket. Los Angeles merkezli hiper otomobil üreticisi sadece altı yaşında, bu da başarısını özellikle dikkat çekici kılıyor.

Bu durum, Czinger 21C'yi hem sokakta hem de pistte üstün performans gösterebilen, gücü ve mühendisliğiyle yüksek kaliteli bir hiper otomobil olarak pekiştiriyor.

Czinger 21C Yapay Zekayı, 3D Baskıyı ve Otomasyonu Nasıl Kullanıyor?

Otomobil dünyasında hiper otomobiller önemli bir ivme kazanıyor. Bu şık, fütüristik görünümlü araçlar, son teknolojiye sahip olmaları, nefes kesen hızları ve olağanüstü performanslarıyla biliniyor.

Bu araçlar saatte 300 mil hıza ulaşabiliyor ve 0'dan 60 mil hıza 3 saniyeden kısa sürede çıkabiliyor.

Öne çıkan hiper otomobiller arasında 903 beygir gücüne sahip ve 0'dan 100 km/s hıza 2.8 saniyede ulaşabilen McLaren P1 ve 0'dan 100 km/s hıza 2.9 saniyede ulaşan Ferrari LaFerrari yer alıyor. Bugatti Chiron W16 ise 1,578 beygir gücü ve 588 km/s hıza ulaşabiliyor. Porsche ise 1700 beygir gücünün üzerinde ve milyonlarca dolarlık bir fiyat etiketine sahip yeni bir tamamen elektrikli hiper otomobil üzerinde çalışıyor.

Bu muhteşem makinelerin sırrı, hız, ivme ve aerodinamik alanlarında sınırları zorlayan ultra yüksek performanslı otomobilleri mümkün kılan, devrim niteliğindeki teknoloji ve mühendisliklerinde yatmaktadır.

Bunu başarmak için genellikle titanyum ve karbon fiber gibi gelişmiş malzemeler kullanarak hafif ama güçlü yapılar oluştururlar.

Hiper otomobiller, verimlilik ve güç için içten yanmalı motorları ve elektrik motorlarını birleştiren hibrit güç aktarma sistemlerine sahiptir. Ayrıca, sürtünmeyi azaltmak ve yere basma kuvvetini artırmak için tasarımı optimize etmeye odaklanırlar. Dahası, hiper otomobiller, güvenliği ve sürüş performansını artırmak için hız sabitleyici, şerit takip asistanı ve çarpışma önleme sistemleri gibi sürücü destek sistemlerini içerir.

Hiper otomobillerin alıcıları genellikle prestije, performansa ve ayrıcalığa değer veren kişilerdir.

Hiper otomobil üreticileri, bu araçlardan sınırlı sayıda üreterek onları özel ve pahalı hale getiriyor. Kıtlık, marka itibarı ve teknolojik yenilikle birleştiğinde, hiper otomobillere güçlü bir yatırım potansiyeli kazandırıyor, çünkü değerleri zamanla artıyor.

Üstün performans ve yeniliğin bu ikonları giderek daha güçlü hale gelirken, Czinger, pist seviyesinde performans sunarken aynı zamanda şehir içi kullanım için 21C'yi tasarladı. Hibrit hiper otomobilin azami hızı 253 km/saat olup, 11,000 devir/dakikanın üzerinde devir çevirebiliyor. 0'dan 60 km/saate 2 saniyeden kısa sürede çıkabiliyor.

Dahası, yapay zeka tarafından tasarlanmış çılgın bir kasaya sahip ve daha da çılgın olanı ise yaklaşık 2.35 milyon dolardan başlayan fiyat etiketi.

YouTuber Doug Demuro'nun 5 milyon takipçisiyle paylaştığı gibi, şasi insan vücudunda görülebilecek organik bir malzemeye benziyor ve tamamen karmaşık bir yapay zeka süreciyle tasarlanıyor; mühendisler, bir bileşenin istedikleri gibi performans göstermesi için gereken tüm önemli özellikleri sağlıyor.

Yapay zeka algoritması, söz konusu bileşen için en uygun yapıyı oluştururken, 3D yazıcı da bileşenleri, boyuta tam olarak uyan şekilleri elde etmek üzere tasarlanmış özel bir alüminyum alaşımı kullanarak üretiyor.

İnsan-yapay zeka tasarımı, 3D baskı teknolojisi, otomatik montaj ve şirket içinde geliştirilen patentli malzemelerin kullanımı, şirketin 21. yüzyıl için 21C'yi inşa etmesini sağladı.

Bu, aslında Divergent Technologies'in tescilli üretim sisteminden doğan ilk seri üretim otomobilidir.

Kaydırmak için kaydırın →

Kevin Czinger tarafından on yıldan uzun bir süre önce otomobil üretim yönteminde devrim yaratmak amacıyla kurulan Czinger'in ana şirketi, tasarımları optimize etmek, yapıları maddesizleştirmek ve ön sermaye harcamalarını ortadan kaldırmak için Farklı Uyarlanabilir Üretim Sistemi (DAPS) geliştirdi.

Bu, üretim tekniğiyle sınırlı kalmadan her türlü yapıyı oluşturabilen, uçtan uca yazılım tanımlı bir üretim sistemidir.

Czinger 21C, DAPS'ın karmaşık, hafif ve yüksek performanslı yapılar oluşturarak malzeme israfını nasıl azalttığını ve sektörler genelinde yeni nesil üretim için üretim hızını nasıl artırdığını göstermektedir.

DAPS aslında geleneksel tasarım, üretim ve montaj çözümlerinin sistem düzeyinde bir alternatifi. Şirketler, bu sayede müşteri veya göreve özgü gereksinimleri karşılamak üzere hızla özelleştirilebilen ürünler geliştirebiliyor. Dahası, bu ürünler daha hızlı pazara sunuluyor ve yüksek hacimli üretime talep üzerine ölçeklendirilebiliyor.

Operasyon Direktörü Lukas'a göre sistem, "müşterilerin daha yüksek performanslı ürünleri daha hızlı zaman çizelgelerinde ve sıfır tasarım odaklı sermaye harcamasıyla geliştirmelerine olanak tanıyarak üreticileri eski tasarım kararlarının yükünden kurtarıyor."

DAPS şu anda otomotiv, savunma ve havacılık sektörlerine yeni nesil ürünler tedarik etmek için kullanılıyor. 3D baskılı bileşenler.

Otomotiv sektöründe Divergent'in Aston Martin ve Mercedes-AMG de dahil olmak üzere yedi büyük müşterisi bulunuyor. Bu arada, havacılık ve savunma sanayiŞirket, çeşitli uygulama alanlarında ABD hükümetiyle çalışan birçok yükleniciyle aktif olarak işbirliği yapmaktadır.

Czinger Vehicles'ın ana şirketi olarak, 350'den fazla AM bileşeni içeren Czinger 21C hiper otomobilini geliştirdi. İki yıl önce şirket, İsveçli Hexagon AB liderliğinde gerçekleştirilen D Serisi öz sermaye finansmanında 230 milyon dolar topladı.

Kevin o dönemde yaptığı açıklamada, “DAPS, süper bilgisayar, yapay zeka, robotik ve eklemeli imalatı yeni bir şekilde birleştiren ve tam olarak kullanan bölgesel üretim tesislerinden oluşan küresel bir sistemin temeli olarak hizmet etmek üzere oluşturuldu” demişti. “Artık tamamen dijitalleştirilmiş tasarım-üretim-montaj hizmeti, daha az malzeme ve enerji kullanan ve gerektiren maddesizleştirilmiş ürünler, dağıtılmış bölgesel üretim ve insan yapımı dünyamızda yenilik için gerekli araçlara, verilere ve üretim varlıklarına demokratik erişim ile '4D Çağı'na girdik.”

Divergent'in DAPS'ı Otomotiv Üretimini Nasıl Değiştiriyor?

Divergent'in DAPS sistemi, karmaşık parçaların üretimi için yenilikçi bir sistem olup, temel bileşenleri arasında yapay zeka tasarımı, 3D baskı ve robotik montaj yer almaktadır; bunların tümü daha yüksek verimlilik, sürdürülebilirlik ve uyarlanabilirlik için sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir.

Üretim yolculuğu, yapısal gereksinimleri, performans hedeflerini ve üretim kısıtlamalarını değerlendirerek mümkün olan en verimli tasarımı oluşturmak için yapay zeka destekli mühendislik yazılımları tarafından yönlendirilen tasarım aşamasıyla başlar.

Geleneksel CAD sistemlerinde olduğu gibi çizimler oluşturmak yerine, yapay zeka yazılımı, manuel müdahale gerektirmeyen ve üretime hazır optimize edilmiş geometriler üretir. Tasarımlar hafif ancak güçlüdür ve belirli kullanım durumlarına göre uyarlanmıştır.

Yapay zeka, Divergent'te tasarım aşamasını dönüştürürken, makine öğrenimi, derin öğrenme ve bilgisayar görüşünün araçların tasarlanma, üretilme, çalıştırılma ve desteklenme biçimlerini iyileştirdiği tüm otomotiv sektörünü yeniden şekillendiriyor.

Pratikte bu teknoloji, pil geliştirme süreçlerini hızlandırıyor, gerçek zamanlı kalite kontrolü sağlıyor, tahrik sistemlerinde termal yönetimi optimize ediyor ve geliştirme döngülerini önemli ölçüde kısaltan dijital ikizler ve üretken simülasyonlara güç veriyor. Ayrıca bilgi-eğlence ve konfor sistemlerini geliştiriyor, gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) güçlendiriyor ve araç içi deneyimlerini daha kişiselleştirilmiş hale getiriyor.

Dahası, gerçek zamanlı verileri eyleme dönüştürülebilir bilgiler haline getirmek, üreticilerin ve tedarikçilerin daha güvenli, daha verimli ve gelişen tüketici beklentilerine daha uygun araçlar ve hizmetler sunmalarını sağlar.

Yapay zeka, temelde araçların tasarlanma, üretilme ve deneyimlenme biçimini yeniden tanımlayarak, müşteriler için daha akıllı kararlar, daha hızlı süreçler ve daha güçlü sonuçlar sağlıyor.

Tasarımın ardından, Divergent'in DAPS sistemi, mukavemet, esneklik veya termal performans gibi belirli özellikler için seçilen alaşımları kullanan endüstriyel sınıf 3D yazıcılara doğrudan üretim talimatları gönderir.

Katmanlı üretim (AM) veya 3 boyutlu baskı, en yeni teknolojilerden biridir. çağımızın en yıkıcı teknolojileriTahminlere göre şu tarihte olacak: dördüncü sanayi devriminin ön saflarındaEklemeli imalatta, üç boyutlu nesneler, dijital tasarım ve metal, plastik ve beton da dahil olmak üzere çok çeşitli malzemeler kullanılarak katman katman inşa edilir. Bu teknoloji, karmaşık geometrilere, atık miktarının azaltılmasına ve fonksiyonel son kullanım parçalarının isteğe bağlı üretimine olanak tanır.

Pazar büyüklüğünün artması bekleniyor. $ 46.76 milyar 23.9 ile 2024 arasında %2029'lik bir Bileşik Büyüme Oranı.

Son birkaç yılda, eklemeli imalat (AM), sektörler genelinde popüler bir benimseme haline gelerek önemli bir büyüme kaydetti. Bu benimseme, maliyet verimliliği, tasarım özgürlüğü ve tedarik zinciri kontrolü gibi avantajlardan kaynaklanıyor olsa da, başlangıç ​​maliyetleri ve malzeme sınırlamaları gibi zorluklar hala devam ediyor.

Otomotiv sektöründe, eklemeli imalatın karmaşık yapılar oluşturma yeteneği büyük önem taşımaktadır.

Karmaşık yapılar, mekanik dayanıklılığı korurken hatta iyileştirirken ağırlığı azaltmaya yardımcı olabilir; bu da yakıt verimliliğini ve araç performansını artırmak için kritik öneme sahiptir. Ayrıca, eklemeli imalat (AM), geleneksel üretim yöntemleriyle elde edilmesi son derece zor, hatta imkansız olan tasarımlara olanak tanır.

Örneğin, yapay zeka tarafından tasarlanmış ve 3 boyutlu yazıcıyla üretilmiş bir otomotiv bileşeni olan Czinger BrakeNode, geleneksel üretim yöntemleriyle mümkün olmayan geometrilerle oluşturulmuştur.

Czinger'in patentli Doğrudan Metal Lazer Sinterleme (DMLS) teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Bu arada, tasarım optimizasyonu ve gelişmiş performans elde etmek için yapay zeka kullanılmıştır. BrakeNode, geleneksel bir fren sisteminin neredeyse her unsurunu tek bir bileşende birleştirerek, gerekli bileşen sayısını ve potansiyel arıza noktalarını azaltır.

Süspansiyon mafsalı ve fren kaliperinin tek bir parçada birleştirilmesi, fren sisteminin hem ağırlığını hem de karmaşıklığını azaltır. Fren hidroliği kanallarının Czinger 21C hiper otomobilinin yapısına doğrudan entegre edilmesi ayrıca sertliği artırır ve soğutmayı iyileştirir, böylece fren sisteminin yüksek performanslı sürüşün aşırı taleplerine dayanabilmesini sağlar.

Hızlı prototipleme, 3D baskının bir diğer büyük avantajıdır. Tasarımların, yeniden kalıplama için zaman ve para harcamadan güncellenmesine olanak tanır.

Gelişmiş geometrileri hızlı bir şekilde test etme ve iyileştirme yeteneği, daha hızlı geliştirme döngüleri ve daha yenilikçi çözümler sağlar. Ayrıca, hiper otomobillerin müşteri talebine uyarlanma hızını da artırır.

Daha hızlı geliştirme, şirketlerin belirsiz projelere büyük sermaye yatırımı yapmaktan kaçınırken, müşteri tercihlerine daha uygun otomobiller sunmalarına olanak tanır.

Czinger Vehicles'ın Ticari İşler Direktörü George Biggs yaptığı açıklamada, "Sonuç olarak, daha kısa geliştirme süresi, bir müşterinin o dönemde ne isteyebileceğini düşündüğümüz 10 yıllık döngülere girmememizi sağlıyor [...] aynı zamanda müşterinin isteyeceğinden çok daha emin olduğumuz otomobilleri geliştirip teslim etmemize de olanak tanıyor" dedi. bu yılın başlarında yapılan röportaj“Bence bu, tüm sektör için bir avantaj; emin olmadığımız şeylere büyük sermaye yatırımları yapmıyoruz.”

Maliyet açısından bakıldığında, şirketler maaşlardan, kiradan, işlem gücünden ve diğer giderlerden tasarruf ederek yatırımın daha hızlı geri dönüşünü sağlarlar.

Parçalar basıldıktan sonra, Divergent'te montaj aşamasına taşınır; burada robotlar her bir bileşeni alet veya kalıp kullanmadan bir araya getirerek aynı tesiste farklı araç modelleri veya yapıların üretilmesini sağlar. Robotlar, parçaları birleştirmek için kontrollü yapıştırıcılar ve lazer izlemeli konumlandırma kullanır ve sonuç olarak tek bir devasa baskılı yapı elde edilir.

Biggs'in belirttiğine göre, Divergent'ı diğerlerinden ayıran şey "sadece 3D baskı teknolojisi değil," aynı zamanda uçtan uca üretim sistemidir.

Birçok farklı oyuncunun prototipleme ve geliştirme süreçlerinde 3D yazıcılar kullandığını belirten Biggs, "baştan sona eksiksiz bir süreç hattına sahip olan hiç kimse yok" diye ekledi. Bunun anlamı, sadece parçayı üretmekle kalmayıp, aynı zamanda "tasarımına, optimizasyonuna, prototiplemesine ve hızlı bir şekilde ilerletmesine yardımcı olmak, ardından da tamamlanmış bir parça olarak üretmek ve teslim etmek"tir, dedi Biggs.

Divergent'in otomotiv bileşenleri mühendisliğindeki uzmanlığı ve uçtan uca sunduğu eksiksiz çözüm, bu bileşenlerin McLaren W1 ve Bugatti Tourbillon'da kullanılmasını sağlayacak. Şirketin Baş Ticari Sorumlusuna göre, şirketin teknolojisiyle ilgilenen OEM'lerin sayısı "çift haneli" rakamlarda.

Yapay Zeka Destekli Üretim ve Katmanlı Üretim Teknolojilerine Yatırım

Şimdi, otomotiv dünyasında yatırım yapılabilecek bir seçeneğe bakacak olursak, General Motors (GM ) Czinger, gelişmiş teknolojilerle nelerin mümkün olduğunu gösterirken, GM ise teknolojinin gerçekçi olarak nereye doğru ilerleyebileceğini temsil ediyor.

GM, prototipleme, kalıp ve son kullanım bileşenlerinde halihazırda binlerce 3D baskılı parçayı kullanıma sunarak, köklü otomobil üreticileri arasında en gelişmiş eklemeli üretim programlarından birine sahip. Geçtiğimiz yıl GM, 3D baskı yöntemiyle üretilen parçaların sayısını 100'ün üzerinde gerçekleştirdi. 5,400 yeni AM projesiBu yıl ise daha da fazlasının gelmesi bekleniyor.

Ayrıca, ağırlığı %40'a kadar azaltan, üretken teknolojiyle tasarlanmış koltuk bağlantı parçalarını ve yapısal bileşenleri de kamuoyuna sergiledi. GM yapay zeka kullanıyor Üretim tesislerinde kaliteyi artırmak, verimliliği sağlamak ve güvenliği geliştirmek amacıyla GM, birkaç ay önce Google Gemini yapay zekasının da önümüzdeki yıl araçlarında kullanılmaya başlanacağını ve önümüzdeki üç yıl içinde eller serbest, "gözler kapalı" sürüş teknolojisine sahip yeni bir ADAS sisteminin piyasaya sürüleceğini açıklamıştı.

GM elektrikli ve yazılım tanımlı araçlara doğru geçiş yaparken, menzili, performansı ve maliyet verimliliğini artırmak için hafifletme, hızlı yineleme ve dijital üretim kritik önem taşıyor.

Ancak daha da önemlisi, hiper otomobil üreticilerinin aksine, GM devasa ölçekte faaliyet gösteriyor; bu da uçtan uca dijital üretim sistemlerinin uygulanmasının, yüksek hacimli otomotiv üretiminin ekonomisini önemli ölçüde yeniden şekillendirebileceği anlamına geliyor.

General Motors, öncelikle kamyon, otomobil, crossover ve otomobil parçalarının yanı sıra yazılım destekli hizmetler ve aboneliklerin tasarımı, üretimi ve satışı ile ilgilenmektedir. En çok Chevrolet, Buick, GMC ve Cadillac markalarının sahibi ve üreticisi olarak bilinmektedir.

Piyasa değeri 76.8 milyar dolar olan şirketin hisseleri şu anda 82.35 dolardan işlem görüyor ve yıl başından bu yana %54.6 artış gösterdi. Hisse başına kazancı (son 12 ay) 5.20 dolar ve fiyat/kazanç oranı (son 12 ay) 15.84'tür. GM %0.73 temettü verimi ödüyor.

Finansal durumuna gelince, şirket üçüncü çeyrek gelirini 48.59 milyar dolar olarak açıkladı; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre %1'den az bir düşüş gösterdi. CEO Mary Barra, "Ekibimizin ortak çabaları ve etkileyici araç portföyümüz sayesinde GM, kazanç ve serbest nakit akışı açısından yine çok iyi bir çeyrek geçirdi" dedi.

Şirket, tamamen elektrikli araçlardaki geri çekilme nedeniyle 1.6 milyar dolarlık özel gider bildirdi; bu giderler düzeltilmiş sonuçlarına dahil edilmedi ve hissedarlara atfedilebilir net gelirini yarıdan fazla azaltarak 1.3 milyar dolara düşürdü. Bu arada, net gelir marjı bir yıl öncesine göre %6.3'ten 25'in 3. çeyreğinde %2.7'ye geriledi.

O dönemde Finans Direktörü Paul Jacobson, elektrikli araçlarının yalnızca yaklaşık %40'ının üretimde karlı olduğunu ve benimsenmede beklenen yavaşlama nedeniyle elektrikli araçların karlı hale gelmesinin daha önce tahmin edilenden daha uzun süreceğini belirtmişti. Yine de Jacobson, "elektrikli araçların güçlü bir geleceği olduğuna ve rekabetçi olmak için harika bir portföyümüz olduğuna inanmaya devam ediyoruz" demiş ve yapısal değişiklikler yapmaları ve bu araçların üretim maliyetini düşürmeleri gerektiğini eklemişti.

Sonuç

Czinger 21C, performansın geleceğinin, bir aracın nasıl sürüldüğü kadar nasıl üretildiğiyle de ilgili olduğunu kanıtlayan, rekor kıran bir hiper otomobildir. Geleneksel üretim kısıtlamalarını yapay zeka destekli tasarım, eklemeli üretim ve otomatik montajla değiştirerek, Czinger ve ana şirketi Divergent Technologies, daha hafif, daha hızlı, daha verimli ve uyarlanabilir yeni bir endüstriyel model ortaya koymuştur.

Hiper otomobiller hız ve mühendislik sınırlarını zorlamaya devam ederken, Czinger'in başarısı, rekabet avantajının giderek yazılım, veri ve üretim zekasından kaynaklanacağını gösteriyor. Bu anlamda, 21. yüzyıl sadece otomotiv performansı için bir dönüm noktası değil, aynı zamanda geleceğin karmaşık makinelerinin nasıl tasarlanacağı, mühendisliğinin yapılacağı ve üretileceğine dair bir yol haritası niteliğinde.

Otomobillerin ötesinde dünyayı değiştiren en önemli beş otomotiv inovasyonu hakkında bilgi edinmek için buraya tıklayın.