重新收购 Spirit AeroSpace 能否让波音重回正轨？

本月，航空航天业发布了一些重要公告。波音公司最近宣布与 Spirit Aerospace 签署了一项协议，该协议将使该公司能够重新收购其外包的制造链部分。此前，在发生一系列不合时宜的事件后，波音公司已采取多项措施，试图向公众和股东保证其将恢复质量标准。

Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (SPR +0.52% )

Spirit AeroSystems 成立于 2005 年，总部位于堪萨斯州。Being 决定拆分其供应链并将其出售以筹集资金，之后成立了该公司。此举将这些业务变成了较小的投资机会，但事实证明，这影响了质量标准。

Spirit AeroSystems 负责波音公司在这些飞机上使用的各种部件，特别是 737 和 787 机身。该公司还为空客 A350 和其他飞机制造驾驶舱和机翼。目前，Spirit Aerospace 运营着一支由 A320 和 A320neo 组成的机队。根据公司声明，该公司计划在未来三年内将该机队扩大到近 300 架飞机。

来源 – Leeham 新闻与分析

Spirit Aerospace 报告称，1.813 年该公司的收入仅为 2023 万美元。然而，该公司控制着 6.95 万美元的资产，目前拥有 18 名熟练的专业人员。此次重新收购将使 Spirit Aerospace 负责波音制造的部分重新纳入该公司的企业保护伞下。

重新获取零件 Spirit AeroSpace 条款

波音公司和 Spirit Aerospace 本月发布声明，详细说明了协议条款。根据他们的文件，此次收购的总价值约为 8.3 亿美元。根据该协议，波音将承担 Sprint Aerospace 的净债务及其亏损业务。

波音普通股

波音公司已同意以每股 4.7 美元的价格进行 37.25 亿美元的全股票交易。这一价格比 Spirit 30 年 6 月 29 日的股价高出 24%。Spirit 股东将以每股 Spirit 普通股的价格获得 0.25 股波音普通股。这一安排取决于每日收盘价，收盘价将在 149.00 美元和 206.94 美元之间波动。

波音公司与 Spirit AeroSpace 签订的条款

波音高管表示，最终合并协议将取决于 Spirit Aerospace 正在筹备的另一项与空客的重大交易的完成情况。此外，合并必须获得监管部门的批准才能完成。

最佳利益

许多人认为，这一举措符合股东、客户以及未来几年所有飞行员的最佳利益。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩最近发表声明，解释了这一举措如何协调供应链并提高效率。他还表示，波音公司向安全转型如何改善质量控制，并使实施新的更严格标准变得更加容易。

Spirit Aerospace 总裁兼首席执行官 Patrick M. Shanahan 也花了一点时间强调了此次收购的一些细节。他解释说，此举增强了制造和工程能力，这反过来将有助于提高飞机的可靠性和耐用性。

更大战略的一部分

收购 Sprint 是波音公司更大战略转变的一部分，波音公司从外包和出售制造商转变为积极重新收购这些制造商。其目标是将供应链带回公司内部，然后引入全供应链质量控制机制。

波音公司新战略的另一部分是将重点放在员工福利上。该公司因其制造商网络中发生的一系列产品故障和员工受伤而受到审查。具体来说，该公司的 Go4Zero 计划旨在将今年的工作场所伤害降至 0。

波音公司

波音公司 (BA +0.48% )

波音公司是一家国际航空航天公司，产品涵盖飞机、导弹、卫星、旋翼机、无人机等。该公司自 1916 年成立以来，在多场全球冲突中发挥了关键作用。该公司总部位于弗吉尼亚州阿灵顿，被公认为全球领导者。

波音公司于 1997 年与麦克唐纳道格拉斯公司合并，目前仍是美国军方的主要飞机供应商之一。在发生多起备受关注的事故和飞机坠毁事件后，波音公司受到了越来越多的关注。

波音公司的股票因争议和事故遭受了一些损失。监管机构的进一步审查也增加了股东面临的下行压力。尽管存在这些障碍，但波音公司仍然被认为是一家强大的“抓住” 对于交易者来说。该公司的定位和迫在眉睫的全球冲突前景使这只股票成为明智的选择。

Spirit Aerospace 正与 Aerobus 洽谈收购欧盟制造业

Spirit Aerospace 已经与欧盟最大的飞机制造商空中客车签署了一项协议。该协议的一些内容与波音相似，即制造业务将由空中客车控制。与波音一样，空中客车将承担亏损的工厂和公司债务。

此次收购将使空客能够更好地控制其顶级飞机 A220 和 A350 的质量。作为交易的一部分，Sprint Aerospace 同意向空客额外支付 559 亿美元。其他条款仍需 Sprint 股东签字，整个交易取决于波音收购案的同步完成。

空中客车公司SE

欧盟航空业巨头空中客车于 1970 年进入该市场。从那时起，它已发展成为欧盟最大的航空制造商。它在全球航空市场上与波音公司直接竞争，并且在最近的波音事件之后，它被认为是两家公司中更可靠的一家。

与波音类似，空客在全球拥有数千家供应商，分析师估计其三分之一的供应商位于美国。空客拥有 130 万多名专业人员，在波音公司破产期间仍保持增长。

波音公司面临更严格的审查

波音公司在发生一系列令人尴尬甚至致命的事故后，受到越来越多的关注。该公司声称，许多问题源自其供应商，以及无法在公司范围内实施有效的质量控制。然而，进一步的调查揭示了危险的疏忽氛围，质量检查很少。

认罪协议

本月，司法部向波音公司提出了一项认罪协议，原因是该公司违反了有关 2018 年和 2019 年事故的协议。波音公司尚未同意该协议，仍需法官签字。值得注意的是，事故中遇难者的家属表示，如果该协议生效，他们将反对该协议。

揭发真相者现身

最近，一大批举报人站出来分享他们与波音打交道的经历。这群举报人表示，他们可以证明在波音公司工作期间目睹的制造缺陷和质量控制问题。他们指控管理层存在严重不当行为，管理层多次忽视或驳回员工提出的质量控制问题。

神秘的死亡

举报人成为头条新闻，因为其中两人似乎在作证前神秘死亡。乔舒亚·迪恩 (Joshua Dean) 曾担任波音供应商 Spirit AeroSystems 的质量审核员多年，后来因对管理层处理核心问题的担忧而离开公司。值得注意的是，他因患上一种罕见疾病而去世。

约翰·巴内特是另一位波音公司的举报人，他在出庭作证指控波音公司之前就不幸去世了。据报道，巴内特是自杀身亡的。然而，他的朋友、亲人以及他死亡的时间让很多人怀疑他是否是故意谋杀。

波音事件

波音公司正陷入质量控制崩溃的泥潭。该公司似乎每周都会因为新产品的故障而登上新闻头条。以下是最近发生的一些事件，这些事件导致波音公司受到监管机构的密切关注，其飞机停飞，高层管理层也发生了重大变动。

2024 年 1 月 5 日

阿拉斯加航空一架 737 Max 9 客机的舱门塞脱落，导致客舱失压，情况不愉快且危险。该事件发生在 5 年 2024 月 XNUMX 日。没有人受伤，但航班不得不改道以避免进一步的风险。

2024 年 4 月

2024 年 737 月，一架波音 XNUMX Max 飞机在减压降落时，驾驶舱门突然飞出。飞机成功着陆，但乘客显然被这场磨难吓坏了。Reddit 上流传着一段有关该事件的视频，视频显示了舱门飞出的瞬间以及随后机舱内一片混乱的场景。

2024 年 4 月 7 日

另一起事故发生在 7 年 2024 月 3695 日，西南航空 XNUMX 号航班上。这架从德克萨斯州休斯顿飞往科罗拉多州丹佛的航班在起飞时发动机罩松动并损坏了襟翼，因此不得不返回丹佛。在这段广为流传的视频中，发动机罩开始像纸一样撕裂，然后完全飞出。

航班降落导致乘客延误了 3 个小时，乘客们大多对飞机安全降落感到庆幸。西南航空为此次事件道歉。有趣的是，波音公司在消息传出后联系了西南航空。此外，美国联邦航空管理局对波音公司的制造流程展开了调查。

2024 年 3 月

777 年 200 月，美国联合航空公司的一架波音 2024-XNUMX 飞机在起飞时轮胎松动。这架飞机从旧金山国际机场 (SFO) 飞往日本大阪，飞行员不得不掉头降落。这一事件引起了人们对该公司的关注。

轮胎掉到地上，然后穿过栅栏，最后落在赫兹停车场。当时，一名工人离他只有几辆车的距离。幸运的是，这辆车有两个主起落架，共有六个轮胎，设计为即使少了一个轮胎也能安全着陆。

2024 年 7 月 8 日

联合航空 1001 航班从洛杉矶国际机场飞往科罗拉多州丹佛，主起落架脱落，不得不折返紧急降落。事故发生时，飞机正在飞往爱荷华州转机。联合航空的这架波音 757-200 飞机安全着陆，但这是今年波音飞机第二次发生轮子脱落事件。

飞行员在描述此次事件时表示，着陆过程并不顺利，但他们很庆幸自己运气不错。飞行员多次告诉乘客“做好准备”，乘客们都很害怕。这位技术娴熟的飞行员只需轻轻一推就能让飞机降落。值得庆幸的是，掉落的轮胎落在了洛杉矶，只毁坏了一辆空车。

大到不能倒

波音公司是美国最大的航空航天公司，也是美国军方最大的收入来源之一。波音公司是美国表现最好的公司之一，股东包括众议员、参议员和其他政府官员。因此，它与政府的密切关系受到了公众的审视。

这种定位导致了一些非常有趣的事件，总统们自由地表达了他们对波音的支持甚至钦佩。有一次，时任总统奥巴马谈到，在完成一笔大规模军事资产出售后，他期待波音会给他一块金表。特朗普总统曾被引述说：“愿上帝保佑你们，愿上帝保佑美利坚合众国，愿上帝保佑波音公司“

这种关系暴露了当前体系中一些严重的信任问题。具体来说，人们认为波音能够为其制造商提供可靠的监督。然而，考虑到波音没有美国竞争对手，未来几个月不太可能发生太大变化。

重新收购 Spirit AeroSpace 可能是解决方案的一部分

波音公司决定重新收购 Sprint Aerospaces 的美国制造业务是一个明智之举。在不再发生事故的情况下，此举将有助于增强消费者对该公司的信心。目前，该公司仍面临着提供更多透明度和提高质量的巨大压力。

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