Tesla (TSLA) Spotlight: แท็กซี่ไร้คนขับ หุ่นยนต์คล้ายมนุษย์ และรถบรรทุกพ่วงที่รอคอยมานาน

ผลกระทบทางประวัติศาสตร์ของเทสลา

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เทสลา (TSLA -0.45%) กลายเป็นหนึ่งในบริษัทและหุ้นที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในโลก ก่อให้เกิดความหลงใหลแบบลัทธิหรือความเกลียดชังที่ไร้เหตุผล ขึ้นอยู่กับว่าคุณถามใคร ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาประวัติของบริษัท: บริษัทได้ส่งมอบสิ่งที่คิดว่าเป็นไปไม่ได้อย่างสม่ำเสมอ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง (EV) ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถบรรลุตามกำหนดเวลาที่ให้ไว้ได้อย่างสม่ำเสมอ

เพิ่มการกระทำที่น่าโต้แย้งและการกระทำอันน่าโต้แย้งของ Elon Musk ลงในการเติบโตอย่างมหาศาลของหุ้น ซึ่งทำให้ "ผู้ศรัทธา" ทั่วไปจำนวนมากกลายเป็นเศรษฐีในทันที และทำให้ผู้ขายชอร์ตสูญเสียเงินนับพันล้านดอลลาร์ และคุณจะได้สูตรสำเร็จสำหรับการดีเบตที่เข้มข้นมากเกี่ยวกับ Tesla

แน่นอนว่าเรื่องนี้ยังไม่จบเพียงเท่านี้ ยังมีคำประกาศอย่างต่อเนื่องจากบริษัทที่อาจบ่งบอกว่า Tesla กำลังเปลี่ยนจากบริษัท EV ไปเป็นบริษัทที่เน้นด้านเทคโนโลยีในวงกว้างมากขึ้น เหมือนหลุดออกมาจากภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์เลยทีเดียว

เผยโฉมหุ่นยนต์ตัวใหญ่

หลายปีที่ผ่านมา Tesla ยังไม่ได้หารือเกี่ยวกับศักยภาพของการนำ AI มาใช้กับระบบอัตโนมัติ รวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและหุ่นยนต์ที่มีรูปร่างเหมือนมนุษย์ อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่มีการประกาศครั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน ความคืบหน้าค่อนข้างล่าช้า ดังนั้น นักวิจารณ์ Tesla จึงเริ่มอ้างว่า AI เป็นเพียงกลลวงเพื่อกระตุ้นราคาหุ้นของ Tesla และทรัพย์สินของ Elon Musk โดยแทบไม่มีเบื้องหลังเลย

เพื่อช่วยคลายข้อวิพากษ์วิจารณ์เหล่านี้ เทสลาได้จัดงานเปิดตัวต้นแบบของโรบอแท็กซี่เป็นครั้งแรกเมื่อไม่นานนี้ โดยงานดังกล่าวมีชื่อว่า “We, Robot” ซึ่งอีลอน มัสก์ แฟนนิยายวิทยาศาสตร์ได้อ้างอิงถึงนวนิยายคลาสสิกเรื่อง “I, Robot” ของไอแซก อาซิมอฟอย่างชัดเจน

ที่มา: Elon Musk

หุ่นยนต์อาร์ตเดโค

การประเมินมูลค่าบริษัท Tesla ที่สูงมาก (ต่ำกว่า 700 พันล้านเหรียญสหรัฐ ณ เวลาที่เขียนบทความนี้) ซึ่งสูงกว่าบริษัทผลิตรถยนต์ที่เทียบเคียงได้มากนั้น ขึ้นอยู่กับภาพลักษณ์ของบริษัทว่าเป็นบริษัทเทคโนโลยีเท่าๆ กับเป็นผู้ผลิตยานยนต์

แผนหลักในอนาคตของ Tesla คือการสร้าง “โรโบแท็กซี่” หรือรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง ไม่เพียงแต่จะมาแทนที่บริษัทอย่าง Uber และบริษัทแท็กซี่เท่านั้น แต่ยังน่าจะช่วยลดความจำเป็นในการเป็นเจ้าของรถยนต์ลงอย่างมากอีกด้วย

และดูเหมือนว่าในที่สุด หุ่นยนต์แท็กซี่ขนาดเล็กและ “โรโบแวน” ขนาดใหญ่ก็ใกล้จะเปิดตัวที่งาน We, Robot ที่น่าสนใจคือ ทั้งสองได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากอาร์ตเดโค ซึ่งเป็นสไตล์ศิลปะที่นิยมในช่วงทศวรรษปี 1920 และเป็นที่ชื่นชอบของบรรดาผู้มองการณ์ไกล

ที่มา: X

การออกแบบนี้ยังชวนให้นึกถึงการออกแบบที่ใช้ในภาพยนตร์ดัดแปลงจากนวนิยายเรื่อง I, Robot ที่นำแสดงโดยวิลล์ สมิธ จนทำให้ผู้กำกับต้องขอ "การออกแบบของเขากลับคืน" จากอีลอน มัสก์

ที่มา: X

มองลึกลงไป

รถแท็กซี่แบบโรบ็อตนั้นภายนอกจะมีลักษณะคล้ายคลึงกับรถยนต์ Tesla รุ่นอื่นๆ แต่แฝงไว้ด้วยกลิ่นอายของรถบรรทุกไซเบอร์ โดยจะไม่มีพวงมาลัยและจะเป็นแบบสองที่นั่ง

ที่มา: Dailymail

ในขณะเดียวกัน Robovan จะมีที่นั่งมากถึง 20 ที่นั่ง และจะได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้คนจำนวนมากในราคาที่ถูกลง

ที่มา: Dailymail

เมื่อพูดถึงราคา อีลอน มัสก์ตั้งใจให้โรโบแท็กซี่ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นไซเบอร์แท็กซี่มีราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นต้นทุนการดำเนินงานเฉลี่ยของไซเบอร์แท็กซี่ในช่วงเวลาหนึ่งที่ประมาณ 0.20 ดอลลาร์ต่อไมล์

ตอนนี้ชัดเจนว่าเป็นลำดับความสำคัญสูงสุดสำหรับ Tesla หลังจาก ล้มเลิกแผนการผลิตรถยนต์ Tesla มูลค่า 25,000 เหรียญสหรัฐฯ ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา.

และแท็กซี่ไร้คนขับถือเป็นธุรกิจหลักของ Tesla โดยมัสก์ตั้งเป้าที่จะพัฒนาแท็กซี่ไร้คนขับและรถยนต์ไร้คนขับโดยทั่วไปเพื่อผลักดันให้ Tesla มีมูลค่าถึง 5 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ

การแข่งขันโรโบแท็กซี่กำลังเข้มข้น

Tesla ไม่ใช่บริษัทเทคโนโลยีหรือผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวที่มีความหวังอย่างยิ่งใหญ่ต่อเทคโนโลยีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยบริษัทที่เป็นผู้นำในการแข่งขันเพื่อสร้างเทคโนโลยีดังกล่าว ได้แก่:

• กูเกิล/เวย์โม:ปัจจุบันบริษัทได้ส่งมอบบริการรถยนต์ไร้คนขับไปแล้ว 2 ล้านเที่ยว โดยขับรถอัตโนมัติได้ทั้งหมด 20 ล้านไมล์บนถนนสาธารณะ ปัจจุบันบริษัทให้บริการการเดินทางมากกว่า 100,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ในพื้นที่เมืองที่เลือก และกำลังขยายบริการอย่างรวดเร็ว ขับเคลื่อนด้วยเงินทุนเพิ่มเติม 5 พันล้านเหรียญสหรัฐจาก Google ในเดือนกรกฎาคม 2024.
• หัวเว่ย: ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีโทรคมนาคมของจีนกำลังร่วมมือกับยักษ์ใหญ่ด้าน EV ของจีน BYDเพื่อปรับใช้เทคโนโลยีอัตโนมัติและส่งเสริมข้อเสนอสุดหรูหราของ BYD
• Baidu:“Google ของจีน” กำลังมองหา เพื่อขยายกิจการไปยังต่างประเทศ โดยโรโบแท็กซี่ของบริษัทได้เปิดให้บริการในเมืองต่างๆ ของจีนหลายแห่งแล้ว.
• อเมซอน/ซูอ็อกซ์:ทางบริษัทได้มีมา ณ ตอนนี้ อนุญาตให้รับส่งผู้คนได้เฉพาะบนถนนสายเดียวในลาสเวกัสและรอบๆ สำนักงานใหญ่ของ Amazon Forest City เท่านั้นแต่หวังว่าจะขยายตัวอย่างรวดเร็วจากตรงนั้นไป
• จีเอ็ม/ครูซ: หลัง อุบัติเหตุและค่าปรับ 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐบริษัทกำลังมองหาที่จะไล่ตามคู่แข่งอย่าง Waymo และบางทีอาจจะเร็ว ๆ นี้ Tesla ก็จะทำเช่นนั้นเช่นกัน ยกเลิกแผนเดิมที่จะใช้การออกแบบยานยนต์ Origin ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ และเลือกใช้ Bolt EV ใหม่ปี 2025 แทน.

แนวทางเฉพาะตัวของ Tesla ในการพัฒนาเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยตนเอง

การแข่งขันที่รุนแรงทำให้การประกาศเปิดตัวแท็กซี่ไร้คนขับของ Tesla ดูไม่น่าประทับใจนัก เนื่องจากดูเหมือนว่า Tesla เป็นเพียงบริษัทเทคโนโลยีหนึ่งบริษัทเท่านั้นในบรรดาบริษัทอื่นๆ อีกมากมาย

นั่นเท่ากับละเลยความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Tesla และบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไร้คนขับรายอื่นๆ

มัลติเซนเซอร์เทียบกับกล้อง

คู่แข่งของ Tesla ทั้งหมดต่างพึ่งพาเซ็นเซอร์หลากหลายประเภท เช่น เรดาร์ LIDAR (ระบบตรวจจับคล้ายเรดาร์แต่มีเลเซอร์) ไมโครโฟน ฯลฯ สำหรับยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ เซ็นเซอร์เหล่านี้ช่วยให้ AI ที่ขับเคลื่อนรถยนต์ได้รับข้อมูลมากขึ้น แต่ก็ทำให้การสร้างยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติมีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงเช่นกัน

เทสลาใช้แทน โดยเฉพาะ ข้อมูลภาพจากกล้อง ทำให้แท็กซี่ไร้คนขับของ Tesla มีความคล้ายคลึงกับคนขับจริงมากขึ้น และยังใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าถนนได้รับการออกแบบมาให้มีข้อมูลเพียงพอต่อการขับขี่ที่ปลอดภัย

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมแท็กซี่ไร้คนขับที่เปิดตัวใหม่จึงสามารถมีราคาสูงถึง 30,000 ดอลลาร์สหรัฐได้อย่างสมจริง ในขณะที่ระบบ LIDAR ของรถยนต์ไร้คนขับส่วนใหญ่เพียงอย่างเดียวก็จะมีราคาแพงกว่านั้นแล้ว

อำนาจปกครองตนเองแบบจำกัดหรือสากล

ความแตกต่างอีกประการหนึ่งก็คือโซลูชันทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่การใช้งานที่จำกัด เช่น แท็กซี่หุ่นยนต์ภายในใจกลางเมืองโดยพื้นฐานแล้วมีการออกแบบ AI ที่กำหนดเองสำหรับเมืองนั้นๆ โดยเฉพาะและมีกระบวนการอนุญาตเป็นรายกรณีสำหรับแต่ละสถานที่

ตั้งแต่แรกเริ่ม Tesla ตั้งเป้าว่าจะต้องให้ robotaxis ของตนสามารถเดินทางไปได้ทุกที่โดยไม่ต้องมีข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับสถานที่นั้นมาก่อน ในทางกลับกัน Tesla จำเป็นต้องเข้าใจและตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนรอบๆ ได้อย่างถูกต้อง

แม้ว่าแนวทางของ Waymo จะสามารถเข้าถึงตลาดแท็กซี่ในเมืองส่วนใหญ่ได้ แต่แนวทางของ Tesla กลับมีความทะเยอทะยานมากกว่ามาก และมุ่งหมายที่จะเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทางของเราโดยสิ้นเชิง

การรวบรวมข้อมูลและการฝึกอบรม AI

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งอยู่ที่การรวบรวมข้อมูลสำหรับการฝึก AI ขับเคลื่อนอัตโนมัติ บริษัทที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติอื่นๆ ทั้งหมดต้องสร้างกองยานพาหนะที่ปรับแต่งเองโดยดัดแปลงด้วยเซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์เพิ่มเติม จากนั้นจึงทดสอบบนถนนจริงโดยมีพนักงานรับเงินเดือนอยู่หลังพวงมาลัย

นี่เป็นแนวทางที่มีต้นทุนสูงซึ่งจำกัดปริมาณข้อมูลรวมโดยธรรมชาติ เนื่องจากการขับรถแต่ละไมล์ต้องอาศัยค่าจ้างคนขับรถซึ่งมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน

Tesla รวบรวมข้อมูลจากรถยนต์ Tesla ทุกคันที่ขายออกไป โดยแต่ละคันติดตั้งกล้อง 9 ตัวที่จะติดตั้งในรถแท็กซี่ไร้คนขับ ซึ่งทำให้ Tesla มีข้อได้เปรียบอย่างมากในการรวบรวมข้อมูล ข้อได้เปรียบนี้ยิ่งใหญ่จนทำให้ข้อมูลที่รวบรวมโดยคู่แข่งทั้งหมดรวมกันดูเหมือนข้อผิดพลาดในการปัดเศษ

ที่มา: ARK ลงทุน

แผนการขับขี่ด้วยตนเอง

อีลอน มัสก์ตั้งเป้าให้เทสลามีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่พร้อมสำหรับการใช้งานทางเทคนิคภายในปี 2025 โดยเป็น "รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบไร้การควบคุมรุ่นแรกในเท็กซัสและแคลิฟอร์เนียในปีหน้า" โดยมีรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y ในปีเดียวกัน อย่างไรก็ตาม คาดว่าการผลิตไซเบอร์แค็บจะมีมากขึ้นภายในปี 2026 หรือ 2027

ทั้งนี้ควรคำนึงถึงกำหนดเส้นตายที่คล้ายกันก่อนหน้านี้จาก Musk และ Tesla ที่ไม่ตรงตามกำหนดอย่างสิ้นเชิง จึงอาจมองโลกในแง่ดีเกินไปได้

นอกจากนี้ยังไม่มีการประกาศวันวางจำหน่ายสำหรับ Robovan แต่อย่างใด ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นแค่รถแนวคิดมากกว่า และยังไม่มีกำหนดการผลิตอย่างเป็นทางการ

ซึ่งยังย้อนกลับไปถึงยอดขายระบบ FSD (Full Self Driving) ในรถยนต์ Tesla ครั้งแรกในปี 2019 โดยที่ราคามีการแกว่งตัวอยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 15,000 เหรียญสหรัฐในแต่ละปี ฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์พิเศษนี้คาดว่าจะสามารถเปลี่ยนรถยนต์ Tesla ของใครก็ได้ให้กลายเป็นแท็กซี่ไร้คนขับเมื่อเทคโนโลยีนี้เปิดตัว

5 ปีต่อมา และอย่างน้อยอีก 2-3 ปีก่อนที่จะได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล ได้กลายเป็นจุดโต้แย้งระหว่างแฟนๆ ของ Tesla บางส่วนและ Elon Musk ที่รู้สึกถูกหลอกลวงด้วยเรื่องเล่าที่ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 5 ในอนาคตอันใกล้นี้จะนำหน้าไป 1-2 ปีเสมอ

ปฏิกิริยาของตลาด

นักวิจารณ์ทางเทคนิค

การประกาศดังกล่าวถือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจเล็กน้อยในประเด็นสำคัญบางประเด็น

แบบแรกคือรถแท็กซี่แบบโรโบแท็กซี่จะมีสองที่นั่ง

“รถยนต์สองที่นั่งได้รับการเสนอให้ใช้เป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทางมานานหลายทศวรรษแล้ว แต่ยังไม่ได้รับความนิยม”

แซม ฟิออรานี – รองประธานบริษัทวิจัย AutoForecast Solutions

แน่นอนว่านี่อาจเป็นการละเลยข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์สองที่นั่งไม่ได้รับความนิยม เนื่องจากคนส่วนใหญ่ต้องการให้รถยนต์ที่ใช้ในการเดินทางของตนสามารถบรรทุกคนจำนวนมากได้เช่นกัน

แต่โรโบแท็กซี่จะเป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับแท็กซี่โดยเฉพาะ ไม่ใช่รถครอบครัว ดังนั้นการออกแบบนี้อาจใช้งานได้จริง เนื่องจากการเดินทางส่วนใหญ่มักทำโดยคนคนเดียวอยู่แล้ว

อีกเหตุผลหนึ่งที่ Tesla เลือกถนนสายนี้น่าจะมาจากการออกแบบสองที่นั่งที่ช่วยปรับปรุงคุณลักษณะต่างๆ มากมายสำหรับแท็กซี่ไร้คนขับในอนาคต:

• ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กลง
  • ลดน้ำหนักและเพิ่มระยะการใช้งานของชุดแบตเตอรี่
  • ลดต้นทุนด้วยการใช้วัสดุและแบตเตอรี่น้อยลง
• ผลิตจำนวนมากได้ง่ายขึ้นและรวดเร็วยิ่งขึ้นจึงสามารถเข้าถึงตลาดได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
• เป็นส่วนตัวมากกว่า และเหมาะเจาะมากขึ้นสำหรับการคว้ากลุ่มลูกค้าที่ขับรถไปทำงานซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นผู้ขับขี่เดี่ยวหรือคู่รัก

นอกจากนี้ หากหน่วยงานกำกับดูแลอนุมัติให้โรโบแท็กซี่วิ่งบนท้องถนน ก็มีแนวโน้มว่า Tesla ทั่วไปจะมีฮาร์ดแวร์ FSD ตามมา Tesla จึงผลิตโรโบแท็กซี่สี่ที่นั่งจำนวนมากไว้รอใช้งานเป็นโรโบแท็กซี่แล้ว

ปฏิกิริยาหุ้น

มีแนวโน้มว่าตลาดจะไม่ตอบรับการประกาศดังกล่าวอย่างที่อีลอน มัสก์คาดไว้ โดยราคาหุ้นของ Tesla ลดลง -8.7% ในการซื้อขายครั้งแรกหลังจากเปิดตัวเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

Tesla, Inc. (TSLA -0.45%)

ปัญหาสำคัญประการหนึ่งคือความไม่มั่นใจของนักลงทุนและนักวิเคราะห์เกี่ยวกับความสมจริงของแผนการของ Tesla

“จะเป็นเรื่องยากมากสำหรับ Tesla ที่จะเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ในราคาดังกล่าวภายในระยะเวลาดังกล่าว”

หากไม่มีการอุดหนุนจากภายนอก หรือ Tesla ขาดทุนจากยานพาหนะทุกคัน ดูเหมือนไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปิดตัวในราคาใกล้เคียงกับราคานั้นในทศวรรษนี้”

Paul Miller – บริษัทวิจัย Forrester ทาง BBC

ความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและการอนุมัติตามกฎระเบียบยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง ไม่ชัดเจนว่าสามารถเดินทางได้กี่ไมล์โดยไม่ต้องมีมนุษย์เข้ามาแทรกแซง และความปลอดภัยของ FSD ในปัจจุบันเพียงพอหรือไม่ที่หน่วยงานกำกับดูแลจะปล่อยให้รถ "หลุด" ออกจากพื้นที่รั้วกั้นทางภูมิศาสตร์ที่จำกัด

ในเรื่องนั้น การเคลื่อนไหวทางการเมืองล่าสุดของมัสก์ รวมถึงการอ้างสิทธิ์ของเขา ปา การถูกข่มเหงเพราะเหตุผลทางการเมืองอาจทำให้บรรดานักลงทุนที่เป็นกังวลเกิดความสงสัย

ที่มา: X

หุ่นยนต์ออพติมัส

ดาราคนอื่นๆ ของปาร์ตี้ “We, Robot” คือหุ่นยนต์ออพติมัสที่มีลักษณะคล้ายมนุษย์ พวกมันสามารถพูดคุย ทำหน้าที่เป็นบาร์เทนเดอร์ และแม้กระทั่งเต้นรำ

ที่มา: Dailymail

ในตอนแรกหุ่นยนต์ Optimus ดูเหมือนว่าจะเป็นหุ่นยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบตามแบบที่ไอแซ็ก อาซิมอฟเคยใฝ่ฝัน แต่ต่อมาได้มีการเปิดเผยว่าหุ่นยนต์ส่วนใหญ่ถูกควบคุมโดยมนุษย์จริงๆ

ที่มา: สมิ ธ เจสัน

มัสก์ยกย่อง Optimus มานานแล้วว่าเป็นอนาคตของพนักงานโรงงาน Tesla โดยมีพนักงาน 2 คนทำงานอยู่ในโรงงานของ Tesla แล้วนอกจากนี้ Tesla ยังได้เปิดเผยภาพแนวคิดของ Optimus ที่จะนำมาใช้ในการจัดส่งพัสดุอีกด้วย

ที่มา: ซอว์เยอร์ เมอร์ริตต์

โดยรวมแล้ว แม้ว่าจะยังควบคุมจากระยะไกล แต่ก็น่าจะเป็นงานที่ Tesla มีแผนไว้สำหรับ Optimus และอาจมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจด้วย

ตัวอย่างเช่น หากนำไปใช้ร่วมกับรถส่งของอัตโนมัติ Optimus ก็สามารถทำหน้าที่เป็นแท็กซี่ไร้คนขับเพื่อบรรทุกพัสดุและนำทางไปยังระเบียงหน้าบ้าน ซึ่งเป็นงานที่ยากมากสำหรับหุ่นยนต์ที่ไม่ใช่มนุษย์

เมื่อการจัดส่งเสร็จสิ้นแล้ว เจ้าหน้าที่ฝ่ายมนุษย์ก็สามารถสลับไป อื่น ออพติมัสจะทำภารกิจเดียวกัน ในขณะที่ออพติมัสตัวแรกกำลังมุ่งหน้าไปยังที่อยู่ส่งของใหม่

วิธีนี้ทำให้การจัดส่งพัสดุสำหรับรถบรรทุก 5-10 คันสามารถทำได้โดยพนักงานเพียงคนเดียว

เทสลากึ่งรถบรรทุก

แทบจะไม่มีใครสังเกตเห็นท่ามกลางการสนทนาและถกเถียงเกี่ยวกับโรโบแท็กซี่ โรโบแวน และหุ่นยนต์ออพติมัส เป็นผลตอบรับเชิงบวกอย่างมากจาก DHL ต่อการทดสอบ Tesla Semi รถบรรทุกหนักไฟฟ้าของบริษัท.

การทดสอบครั้งนี้ครอบคลุมระยะทางไกล 390 ไมล์ (625 กม.) โดยบรรทุกเต็มที่มีน้ำหนักรวม 75,000 ปอนด์ (34 เมตริกตัน) ซึ่งยืนยันถึงความสามารถของ Tesla Semi ที่จะขนส่งสินค้า DHL ทั่วๆ ไปเป็นระยะทางไกลได้ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว

ในระหว่างการทดสอบ รถทดสอบใช้พลังงานเฉลี่ย 1.72 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ไมล์ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วเกิน 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กม./ชม.) โดยเฉลี่ยตลอดระยะเวลาที่วิ่งอยู่บนท้องถนนนานกว่าครึ่งหนึ่ง ผลลัพธ์ที่ได้เกินความคาดหมายของเราและเกินคะแนนของ Tesla เองด้วยซ้ำ

ดังนั้น ตามคำกล่าวของ DHL หนึ่งในบริษัทโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดและเร่งด่วนที่สุดในโลก “คำตัดสินของเรา: Tesla Semi พร้อมแล้วสำหรับช่วงเวลาไพรม์ไทม์!”

นี่เป็นก้าวที่สำคัญมากไม่เพียงแต่สำหรับ Tesla หรือ DHL เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปด้วย การขนส่งทางรถบรรทุกนั้นใช้พลังงานจำนวนมาก และจนถึงขณะนี้ น้ำหนักของแบตเตอรี่ เวลาในการชาร์จ และการทำงานอัตโนมัติที่จำกัดทำให้มีข้อสงสัยว่ารถบรรทุกหนักที่ใช้ไฟฟ้าจะสามารถนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้หรือไม่

โดยรวมผลการทดสอบกับ DHL และบริษัทอื่นๆ เช่น PepsiCo บ่งชี้ว่ารถกึ่งบรรทุกกึ่งบรรทุกอาจพร้อมสำหรับการใช้งานในช่วงเวลาสำคัญ โดยเฉพาะเมื่อ Tesla เปิดเผยข้อมูลว่ารถกึ่งบรรทุกกึ่งบรรทุกกึ่งบรรทุกเพียงคันเดียวสามารถวิ่งได้มากกว่า 248,000 ไมล์ภายในเวลาเพียง 18 เดือน

ดังนั้นขณะนี้จึงอยู่ระหว่างการประเมินวิธีการบูรณาการรถกึ่งบรรทุก ... Tesla มีแนวโน้มที่จะผลิต Tesla Semi จำนวนมากภายในปี 2026.

SpaceX – ความร่วมมือของ Tesla

แม้ว่านักลงทุนจะเริ่มรู้สึกสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับการประกาศเปิดตัวแท็กซี่ไร้คนขับ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำหนดเวลา แต่สัปดาห์นี้ก็ไม่ใช่สัปดาห์ดีสำหรับนักวิจารณ์ของอีลอน มัสก์

ทันทีหลังจากงาน "We, Robot" ทาง SpaceX ก็สามารถทำสำเร็จอย่างน่าทึ่งด้วยการจับจรวดที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ระหว่างการบินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

เนื่องจากวิดีโอไม่สามารถให้มุมมองที่ชัดเจนได้ จึงต้องสังเกตว่ายานปล่อย Starship ที่ SpaceX “Mechazilla” จับได้นั้นมีขนาดใหญ่เท่ากับอาคาร 20 ชั้นและมีน้ำหนัก 100 ตัน (Mechazilla เองก็มีน้ำหนัก 250 ตัน)

และมันได้สำเร็จเพียงไม่กี่ปีหลังจากที่มีการพิสูจน์แล้วว่าจรวดที่สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้นั้นเป็นไปได้

โดยรวมแล้ว สิ่งนี้ทำให้แนวคิดที่ว่ามัสก์เพียงแค่สร้างกระแสเท่านั้นและไม่สามารถบรรลุความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำได้นั้นต้องยุติลง

นอกเหนือจากชื่อเสียงที่อาจทับซ้อนกันระหว่างบริษัทต่างๆ ทั้งหมดของมัสก์แล้ว ยังมีการดำเนินงานข้ามบริษัทระหว่าง Tesla และ SpaceX อยู่ไม่น้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา:

• รถคันแรกเปิดตัวในปี ช่องว่าง คือ รถยนต์ Tesla Roadster
• ครีบกริดของจรวดเสริม Super Heavy ของ SpaceX ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่จัดหาโดย Tesla
• ภายนอกของ Cybertruck ทำจากโลหะผสมสเตนเลสแบบเดียวกับที่ใช้กับ Starship ของ SpaceX
  • ทีมวิศวกรรมวัสดุใน Tesla และ SpaceX มักทำงานร่วมกันและบางครั้งยังมีการประชุมร่วมกันด้วยปัญหาด้านการผลิตของบริษัททั้งสองแห่งบางครั้งก็ได้รับการแก้ไขโดยวิศวกรที่ทำงานในอีกบริษัทหนึ่งด้วย
• กลุ่มดาวเทียม Starlink ที่ใช้อินเทอร์เน็ตจากอวกาศที่มีความหน่วงต่ำสามารถรวมเข้ากับยานพาหนะของ Tesla ได้โดยเฉพาะ Starlink Mini และหุ่นยนต์แท็กซี่และ/หรือ Optimus ในอนาคต.
• ทั้งสองบริษัทใช้เครื่องบินเจ็ตของบริษัทร่วมกัน ในปี 2016 Tesla จ่ายเงินให้ SpaceX ประมาณ 1.1 ล้านดอลลาร์เพื่อใช้เครื่องบินเจ็ตของบริษัท

โดยรวมแล้ว แม้ว่าตลาดจะได้รับผลกระทบเล็กน้อยจากการประกาศเปิดตัวแท็กซี่หุ่นยนต์ แต่ “แบรนด์ Musk” ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการพยุงราคาหุ้น Tesla ไว้ ก็ยังคงแข็งแกร่งมาก

ที่มา: เทสล่า ไฮป์

แน่นอนว่าหาก Starships เริ่มทำการลงจอดบนดาวอังคารหรือดวงจันทร์ในเร็วๆ นี้ Optimus ที่ควบคุมจากระยะไกลโดย Starlink ยานสำรวจอวกาศขับเคลื่อนอัตโนมัติ และชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ซึ่งทั้งหมดจัดให้โดย Tesla อาจรวมอยู่ในเมนูด้วย

สรุป

Tesla เป็นบริษัทที่เปลี่ยนแปลงโลกยานยนต์ไปแล้ว ด้วยการแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยที่เป็นที่ต้องการอย่างยิ่ง แทนที่จะเป็นรถเข็นทองคำสีเขียวที่มีกำลังไม่เพียงพอ

ตอนนี้กำลังมองหาวิธีที่จะทำมันอีกครั้งด้วยการโจมตี 2 แนวรบ:

• เทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับที่ได้รับการประชาสัมพันธ์อย่างมากและค่อนข้างล่าช้า
  • แนวทางทางเทคนิคอันเป็นเอกลักษณ์ที่ Tesla เลือกใช้ถือเป็นแนวทางที่ทะเยอทะยานที่สุดและมีความเสี่ยงที่สุดในอุตสาหกรรมทั้งหมด โดยรับประกันความล้มเหลวที่ต้องแลกมาด้วยต้นทุนสูงหรือความสำเร็จอย่างมหาศาลโดยไม่มีอะไรกั้นอยู่เลย
• การนำไฟฟ้ามาใช้ในรถบรรทุกและการขนส่งเพื่องานหนัก ซึ่งเป็นการทำซ้ำในส่วนนี้เช่นเดียวกับที่ Tesla Roadster ทำกับรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2010
  • นี่คือ ตลาดโลกมูลค่า 212 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 คาดว่าจะเติบโตเป็น 467 พันล้านดอลลาร์ในปี 2034 (CAGR 8.4%)

ทั้งสองส่วนนี้จะทำให้บริษัทเข้าถึงตลาดที่สามารถระบุกลุ่มเป้าหมายได้ขนาดใหญ่ และที่สำคัญกว่านั้นคือ ตลาดที่คู่แข่งยังตามหลังอยู่เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีของ Tesla

เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีการแข่งขันกันสูงขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในตลาดโลก) นี่อาจเป็นลมหายใจแห่งความสดชื่นให้กับนักลงทุนของ Tesla ที่เดิมพันว่าการประเมินมูลค่าปัจจุบันสะท้อนถึงความสามารถของบริษัทในการเปิดตัวการปฏิวัติทางเทคโนโลยีที่ไม่เคยคิดว่าเป็นไปไม่ได้มาก่อนได้อย่างถูกต้อง

และหากใช้ความสำเร็จครั้งสำคัญล่าสุดของ SpaceX เป็นข้อมูลอ้างอิง Elon Musk ก็ยังคงเป็นเจ้าพ่อเทคโนโลยีผู้ทรงอิทธิพลที่สุดในวงการฮาร์ดแวร์