Czinger 21C ใช้ AI และการพิมพ์ 3 มิติอย่างไรจึงคว้าชัยชนะ

รถไฮเปอร์คาร์ Czinger 21C ทำลายสถิติเวลาต่อรอบของรถยนต์ผลิตจำหน่ายทั่วไปในสนามแข่งรถลากูน่าเซกา บนชายฝั่งตอนกลางของรัฐแคลิฟอร์เนีย ด้วยระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ Czinger 21C สามารถผลิตกำลังได้ถึง 1,250 แรงม้า ช่วยให้มันครองสนามแข่งในแคลิฟอร์เนียและเอาชนะ Koenigsegg Jesko รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางรุ่นผลิตจำนวนจำกัดที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน Koenigsegg Automotive AB

เรือ Czinger 21C ทำเวลาได้ 1 นาที 22.30 วินาที ในการวิ่งบนเส้นทางระยะทาง 2.238 ไมล์ ซึ่งเร็วกว่าเจ้าของสถิติเดิมเกือบ 2 วินาที

“เรารู้ว่าภายใต้สภาวะที่เหมาะสม 21C สามารถทำเวลาต่อรอบได้เร็วกว่าที่เราเคยแสดงให้เห็นในอดีตมาก และเวลาต่อรอบในครั้งนี้สะท้อนถึงศักยภาพของมันได้อย่างแท้จริง เราได้สร้างรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งยังสามารถนำหน้าคู่แข่งในสนามแข่งได้อีกด้วย”

– ลูคัส ซิงเกอร์ ผู้ก่อตั้งและซีอีโอ

รถยนต์คันนี้ทำลายสถิติโลก ด้วยเครื่องยนต์ V-8 ทวินเทอร์โบ 2.88 ลิตร วางกลางลำตัว ซึ่งพัฒนาขึ้นเองภายในบริษัท ผสานกับระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ ระบบไฮบริดนี้ช่วยให้รถมีอัตราเร่งและสมรรถนะในสนามแข่งที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็ยังคงสามารถใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย

รถคันนี้ซึ่งขับโดยโจเอล มิลเลอร์ เคยสร้างสถิติเวลาต่อรอบสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปไปแล้วเมื่อต้นปีนี้ โดยสถิติ 1:24.39 นั้นถูกทำลายโดย Koenigsegg Sadair รุ่น Spear ด้วยเวลา 1:24.16 เมื่อเดือนที่แล้ว และถูกทำลายอีกครั้งโดย Czinger ด้วยเวลา 1:22.30 เมื่อต้นเดือนนี้

Czinger กล่าวว่า การทวงคืนสถิติครั้งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากสภาพสนามที่เหมาะสม รวมถึงสภาพอากาศที่อบอุ่นและแสงแดด การพยายามทำลายสถิติในฤดูร้อนครั้งก่อนได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุ แต่ช่องว่างเกือบสองวินาทีในครั้งนี้ทำให้ Czinger ได้เปรียบผู้ผลิตจากสวีเดนไปแล้ว

แต่แตกต่างจากบริษัทคู่แข่งจากสวีเดนซึ่งผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าสามทศวรรษแล้ว Czinger เป็นบริษัทที่ค่อนข้างใหม่ ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์จากลอสแอนเจลิสรายนี้มีอายุเพียงหกปีเท่านั้น ซึ่งทำให้ประวัติความเป็นมาของพวกเขาน่าจับตามองเป็นพิเศษ

สิ่งนี้ยิ่งตอกย้ำว่า Czinger 21C เป็นไฮเปอร์คาร์คุณภาพสูง ที่ทรงพลังและได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างดีเยี่ยม ทำให้มันสามารถทำผลงานได้อย่างโดดเด่นทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง

Czinger 21C ใช้ประโยชน์จาก AI, ​​การพิมพ์ 3 มิติ และระบบอัตโนมัติอย่างไร

ในโลกของยานยนต์ รถไฮเปอร์คาร์กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก รถยนต์รูปทรงเพรียวบางล้ำสมัยเหล่านี้ขึ้นชื่อเรื่องเทคโนโลยีล้ำหน้า ความเร็วที่น่าทึ่ง และสมรรถนะที่เหนือกว่า

ยานพาหนะเหล่านี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาไม่ถึง 3 วินาที

รถไฮเปอร์คาร์ชื่อดังบางรุ่น ได้แก่ McLaren P1 ที่มีกำลัง 903 แรงม้า และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.8 วินาที และ Ferrari LaFerrari ที่ทำความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.9 วินาที ส่วน Bugatti Chiron W16 ทำความเร็วสูงสุดได้ 304.77 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยกำลัง 1,578 แรงม้า ขณะเดียวกัน Porsche กำลังพัฒนารถไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ โดยตั้งเป้าหมายกำลังมากกว่า 1700 แรงม้า และราคาสูงถึงหลายล้านดอลลาร์

หัวใจสำคัญของเครื่องจักรที่น่าทึ่งเหล่านี้อยู่ที่เทคโนโลยีและวิศวกรรมที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง ทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงพิเศษสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดของความเร็ว การเร่งความเร็ว และหลักอากาศพลศาสตร์ได้

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น พวกเขามักใช้วัสดุขั้นสูง เช่น ไทเทเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อสร้างโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง

รถไฮเปอร์คาร์โดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อประสิทธิภาพและความแข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังเน้นการออกแบบเพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มแรงกดลงพื้น ยิ่งไปกว่านั้น รถไฮเปอร์คาร์ยังมาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และระบบป้องกันการชน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการขับขี่

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ซื้อรถไฮเปอร์คาร์มักเป็นบุคคลที่ให้ความสำคัญกับความหรูหรา ประสิทธิภาพ และความเป็นเอกลักษณ์

ด้วยการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในจำนวนจำกัด ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์จึงทำให้รถยนต์เหล่านี้มีความพิเศษและมีราคาสูง ความหายาก ผนวกกับชื่อเสียงของแบรนด์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ทำให้ไฮเปอร์คาร์มีศักยภาพในการลงทุนสูง เนื่องจากมูลค่าของมันจะเพิ่มขึ้นตามกาลเวลา

ในขณะที่สัญลักษณ์แห่งสมรรถนะและนวัตกรรมขั้นสุดยอดเหล่านี้ทรงพลังยิ่งขึ้นเรื่อยๆ Czinger ได้สร้าง 21C ขึ้นมาเพื่อการใช้งานบนท้องถนนควบคู่ไปกับสมรรถนะระดับสนามแข่ง รถไฮเปอร์คาร์ไฮบริดคันนี้มีความเร็วสูงสุด 253 ไมล์ต่อชั่วโมง และรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 11,000 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาไม่ถึง 2 วินาที

ยิ่งไปกว่านั้น มันยังมีตัวถังที่ออกแบบด้วยระบบ AI สุดล้ำ และที่น่าทึ่งยิ่งกว่าก็คือราคาของมัน ซึ่งเริ่มต้นที่ประมาณ 2.35 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ดังที่ Doug Demuro ยูทูบเบอร์ชื่อดังได้แชร์กับผู้ติดตามกว่า 5 ล้านคนของเขา ตัวเครื่องมีลักษณะคล้ายวัสดุอินทรีย์ที่พบได้ในร่างกายมนุษย์ และได้รับการออกแบบทั้งหมดผ่านกระบวนการ AI ที่ซับซ้อน โดยที่วิศวกรจะระบุข้อมูลจำเพาะที่สำคัญทั้งหมดที่ส่วนประกอบต่างๆ ต้องการเพื่อให้ทำงานได้ตามที่พวกเขาต้องการ

ในขณะที่อัลกอริธึม AI สร้างโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการอย่างแม่นยำ เครื่องพิมพ์ 3 มิติจะสร้างชิ้นส่วนเหล่านั้นโดยใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ได้รูปทรงที่แม่นยำและพอดีกับขนาด

การใช้การออกแบบโดยผสานปัญญาประดิษฐ์กับมนุษย์ เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ การประกอบอัตโนมัติ และวัสดุที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัทซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตร ทำให้บริษัทสามารถสร้าง 21C สำหรับศตวรรษที่ 21 ได้

อันที่จริงแล้ว นี่คือรถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตขึ้นจากระบบการผลิตที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Divergent Technologies

ปัดเพื่อเลื่อน →

บริษัทแม่ของ Czinger ก่อตั้งขึ้นเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้วโดย Kevin Czinger เพื่อปฏิวัติวิธีการผลิตรถยนต์ โดยได้พัฒนา Divergent Adaptive Production System (DAPS) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ ลดปริมาณวัสดุในโครงสร้าง และกำจัดค่าใช้จ่ายลงทุนล่วงหน้า

เป็นระบบการผลิตที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์แบบครบวงจร ซึ่งสามารถสร้างโครงสร้างใดๆ ก็ได้ โดยไม่ถูกจำกัดด้วยเทคนิคการผลิต

Czinger 21C แสดงให้เห็นว่า DAPS สร้างโครงสร้างที่ซับซ้อน น้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพสูงได้อย่างไร พร้อมทั้งลดของเสียจากวัสดุและเร่งการผลิตสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตยุคใหม่ในหลากหลายอุตสาหกรรม

DAPS เป็นระบบทดแทนกระบวนการออกแบบ ผลิต และประกอบแบบดั้งเดิมในระดับระบบ ด้วยระบบนี้ บริษัทต่างๆ สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่สามารถปรับแต่งได้อย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าหรือภารกิจเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้เข้าสู่ตลาดได้เร็วขึ้นและปรับขนาดได้ตามต้องการสำหรับการผลิตในปริมาณมาก

ลูคัส ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ กล่าวว่า ระบบนี้ช่วยให้ “ลูกค้าสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นได้ในระยะเวลาที่เร็วขึ้น และไม่ต้องลงทุนด้านการออกแบบเฉพาะเจาะจง ทำให้ผู้ผลิตไม่ต้องแบกรับภาระจากการตัดสินใจด้านการออกแบบแบบเดิมๆ”

ปัจจุบัน DAPS ถูกนำไปใช้ในการจัดหาเทคโนโลยีรุ่นใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมป้องกันประเทศ และอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ส่วนประกอบที่พิมพ์แบบ 3 มิติ.

ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ Divergent มีลูกค้าระดับชั้นนำ 7 ราย รวมถึง Aston Martin และ Mercedes-AMG ในขณะเดียวกัน ภายใน... อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศโดยบริษัทกำลังทำงานร่วมกับผู้รับเหมาของรัฐบาลสหรัฐฯ หลายรายในหลากหลายด้าน

ในฐานะบริษัทแม่ของ Czinger Vehicles บริษัทได้พัฒนารถไฮเปอร์คาร์ Czinger 21C ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติมากกว่า 350 ชิ้น เมื่อสองปีก่อน บริษัทระดมทุนได้ 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในรอบการระดมทุน Series D นำโดย Hexagon AB จากสวีเดน

“DAPS ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรากฐานของระบบโรงงานผลิตระดับภูมิภาคทั่วโลก ที่ผสานรวมและใช้ประโยชน์จากซูเปอร์คอมพิวเตอร์ ปัญญาประดิษฐ์ หุ่นยนต์ และการผลิตแบบเพิ่มเนื้อวัสดุ (Additive Manufacturing) ในรูปแบบใหม่” เควินกล่าวในแถลงการณ์ในขณะนั้น “ขณะนี้เราได้เข้าสู่ ‘ยุค 4 มิติ’ แล้ว ซึ่งเป็นยุคของการออกแบบ-ผลิต-ประกอบแบบดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบในรูปแบบบริการ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช้วัสดุ ใช้และต้องการวัสดุและพลังงานน้อยลง การผลิตแบบกระจายในระดับภูมิภาค และการเข้าถึงเครื่องมือ ข้อมูล และสินทรัพย์การผลิตที่จำเป็นสำหรับการสร้างนวัตกรรมในโลกที่มนุษย์สร้างขึ้นอย่างเท่าเทียมกัน”

DAPS ของ Divergent กำลังเปลี่ยนแปลงการผลิตยานยนต์อย่างไร

DAPS ของ Divergent เป็นระบบนวัตกรรมสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อน โดยมีส่วนประกอบสำคัญ ได้แก่ การออกแบบด้วย AI การพิมพ์ 3 มิติ และการประกอบด้วยหุ่นยนต์ ซึ่งทั้งหมดนี้ผสานรวมเข้าด้วยกันอย่างราบรื่นเพื่อประสิทธิภาพ ความยั่งยืน และความสามารถในการปรับตัวที่ดียิ่งขึ้น

กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยขั้นตอนการออกแบบ โดยใช้ซอฟต์แวร์วิศวกรรมที่ขับเคลื่อนด้วย AI เพื่อประเมินข้อกำหนดด้านโครงสร้าง เป้าหมายด้านประสิทธิภาพ และข้อจำกัดในการผลิต เพื่อสร้างการออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้

แทนที่จะสร้างแบบพิมพ์เขียวเหมือนในระบบ CAD แบบดั้งเดิม ซอฟต์แวร์ AI จะสร้างรูปทรงเรขาคณิตที่เหมาะสมที่สุดซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการแก้ไขด้วยตนเองและพร้อมสำหรับการผลิต การออกแบบมีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงและปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะด้าน

ในขณะที่ AI กำลังเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการออกแบบที่ Divergent มันกำลังปรับเปลี่ยนโฉมหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด โดยที่การเรียนรู้ของเครื่องจักร การเรียนรู้เชิงลึก และคอมพิวเตอร์วิชั่นกำลังปรับปรุงวิธีการออกแบบ สร้าง ใช้งาน และบำรุงรักษายานยนต์ให้ดียิ่งขึ้น

ในทางปฏิบัติ เทคโนโลยีนี้กำลังเร่งการพัฒนาแบตเตอรี่ ช่วยให้สามารถควบคุมคุณภาพแบบเรียลไทม์ ปรับปรุงการจัดการความร้อนในระบบขับเคลื่อน และขับเคลื่อนดิจิทัลทวินและการจำลองแบบสร้างสรรค์ ซึ่งช่วยลดวงจรการพัฒนาได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังช่วยยกระดับระบบสาระบันเทิงและความสะดวกสบาย เสริมสร้างระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และช่วยให้ประสบการณ์ภายในรถยนต์มีความเป็นส่วนตัวมากขึ้น

นอกจากนี้ การเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์ให้เป็นข้อมูลเชิงลึกที่นำไปปฏิบัติได้จริง ช่วยให้ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์สามารถส่งมอบยานพาหนะและบริการที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และสอดคล้องกับความคาดหวังของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไปได้ดียิ่งขึ้น

โดยพื้นฐานแล้ว AI กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการออกแบบ สร้าง และใช้งานยานยนต์ ส่งผลให้เกิดการตัดสินใจที่ชาญฉลาดขึ้น รอบการพัฒนาที่รวดเร็วขึ้น และผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้นสำหรับลูกค้า

หลังจากขั้นตอนการออกแบบ ระบบ DAPS ของ Divergent จะส่งคำสั่งการผลิตไปยังเครื่องพิมพ์ 3 มิติระดับอุตสาหกรรมโดยตรง ซึ่งใช้วัสดุโลหะผสมที่คัดเลือกมาเพื่อคุณสมบัติเฉพาะ เช่น ความแข็งแรง ความยืดหยุ่น หรือประสิทธิภาพทางความร้อน

การผลิตแบบเพิ่มเนื้อวัสดุ (Additive Manufacturing หรือ AM) หรือการพิมพ์ 3 มิติ เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีการผลิต เทคโนโลยีที่สร้างความเปลี่ยนแปลงมากที่สุดในยุคของเราซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ แนวหน้าของการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สี่ในเทคโนโลยีการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (Additive Manufacturing หรือ AM) วัตถุสามมิติจะถูกสร้างขึ้นทีละชั้นโดยใช้การออกแบบดิจิทัลและวัสดุหลากหลายชนิด รวมถึงโลหะ พลาสติก และคอนกรีต เทคโนโลยีนี้ช่วยให้สามารถสร้างรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน ลดของเสีย และผลิตชิ้นส่วนใช้งานตามความต้องการได้

คาดว่าขนาดตลาดจะเพิ่มขึ้นโดย $ 46.76 พันล้าน ที่อัตรา CAGR 23.9% ระหว่างปี 2024 ถึง 2029

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (Additive Manufacturing หรือ AM) มีการเติบโตอย่างมาก โดยเปลี่ยนจากกระแสความนิยมไปสู่การนำไปใช้ในวงกว้างในอุตสาหกรรมต่างๆ การนำไปใช้ดังกล่าวได้รับแรงผลักดันจากประโยชน์ต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพด้านต้นทุน อิสระในการออกแบบ และการควบคุมห่วงโซ่อุปทาน แม้ว่าความท้าทายต่างๆ เช่น ต้นทุนเริ่มต้นและข้อจำกัดด้านวัสดุยังคงมีอยู่ก็ตาม

ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ ความสามารถของเทคโนโลยีการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (Additive Manufacturing หรือ AM) ในการสร้างโครงสร้างที่ซับซ้อนนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง

โครงสร้างที่ซับซ้อนสามารถช่วยลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงรักษาหรือแม้แต่เพิ่มความแข็งแรงเชิงกล ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและสมรรถนะของยานยนต์ และเทคโนโลยีการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (AM) ช่วยให้สามารถออกแบบที่ยากมากหรือแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำได้ด้วยวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม

ตัวอย่างเช่น Czinger BrakeNode ซึ่งเป็นชิ้นส่วนยานยนต์ที่ออกแบบด้วย AI และพิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ 3 มิติ ถูกสร้างขึ้นด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่ไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม

ชิ้นส่วนนี้ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการเผาผนึกด้วยเลเซอร์โลหะโดยตรง (DMLS) ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Czinger ในขณะเดียวกัน ปัญญาประดิษฐ์ (AI) รุ่นใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบและให้สมรรถนะที่ดียิ่งขึ้น BrakeNode รวมองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของระบบเบรกแบบดั้งเดิมไว้ในชิ้นส่วนเดียว ช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่จำเป็นและจุดที่อาจเกิดความเสียหายได้

การรวมข้อต่อช่วงล่างและคาลิเปอร์เบรกเข้าไว้ในชิ้นส่วนเดียว ช่วยลดทั้งน้ำหนักและความซับซ้อนของระบบเบรก การรวมช่องทางการไหลของน้ำมันเบรกเข้ากับโครงสร้างของรถไฮเปอร์คาร์ Czinger 21C โดยตรง ยังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและปรับปรุงการระบายความร้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเบรกสามารถทนต่อความต้องการที่รุนแรงของการขับขี่สมรรถนะสูงได้

การสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วเป็นอีกหนึ่งข้อดีที่สำคัญของการพิมพ์ 3 มิติ ช่วยให้สามารถปรับปรุงการออกแบบได้โดยไม่ต้องเสียเวลาและเงินไปกับการสร้างเครื่องมือใหม่

ความสามารถในการทดสอบและปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตขั้นสูงได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้วงจรการพัฒนาเร็วขึ้นและสร้างสรรค์นวัตกรรมได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยเร่งอัตราการปรับแต่งรถไฮเปอร์คาร์ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าอีกด้วย

การพัฒนาที่รวดเร็วยิ่งขึ้นช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถส่งมอบรถยนต์ที่ตรงกับความต้องการของลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงการลงทุนจำนวนมากในโครงการที่ไม่แน่นอน

“ท้ายที่สุดแล้ว ระยะเวลาการพัฒนาที่สั้นลงทำให้เราไม่ต้องยึดติดกับวงจร 10 ปีของสิ่งที่เราคิดว่าลูกค้าอาจต้องการในช่วงเวลานั้น […] แต่ยังช่วยให้เราสามารถพัฒนาและส่งมอบรถยนต์ที่เรามั่นใจมากขึ้นว่าลูกค้าจะต้องการ” จอร์จ บิกส์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของ Czinger Vehicles กล่าว สัมภาษณ์เมื่อต้นปีนี้“ผมคิดว่านั่นเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมโดยรวม เพราะเราไม่ต้องลงทุนมหาศาลในสิ่งที่เรายังไม่แน่ใจนัก”

เมื่อพิจารณาถึงต้นทุน บริษัทต่างๆ ยังประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเงินเดือน ค่าเช่า ค่าใช้กำลังประมวลผล และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ซึ่งหมายถึงผลตอบแทนจากการลงทุนที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

เมื่อพิมพ์ชิ้นส่วนเสร็จแล้ว ชิ้นส่วนเหล่านั้นจะถูกส่งไปยังขั้นตอนการประกอบที่ Divergent ซึ่งหุ่นยนต์จะประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์ช่วย ทำให้สามารถสร้างยานพาหนะหรือโครงสร้างรุ่นต่างๆ ได้ในโรงงานเดียวกัน หุ่นยนต์ใช้กาวที่ควบคุมได้และระบบกำหนดตำแหน่งด้วยเลเซอร์เพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ ส่งผลให้เกิดโครงสร้างขนาดใหญ่ที่พิมพ์ออกมาเป็นชิ้นเดียว

บิ๊กส์กล่าวว่า “ไม่ใช่แค่การพิมพ์ 3 มิติเพียงอย่างเดียว” แต่เป็นระบบการผลิตแบบครบวงจรตั้งแต่ต้นจนจบของ Divergent ที่ทำให้พวกเขาโดดเด่นกว่าใคร

แม้ว่าผู้ผลิตหลายรายจะมีเครื่องพิมพ์ 3 มิติเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างต้นแบบและการพัฒนา แต่เขากล่าวเสริมว่า “ไม่มีใครที่มีสายการผลิตแบบครบวงจรตั้งแต่ต้นจนจบ” ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่เพียงแต่ผลิตชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยัง “ช่วยออกแบบ ปรับแต่ง สร้างต้นแบบ และเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนในรูปแบบที่รวดเร็ว จากนั้นจึงผลิตและส่งมอบเป็นชิ้นส่วนที่สมบูรณ์” บิ๊กส์กล่าว

ความเชี่ยวชาญของ Divergent ในด้านวิศวกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งนำเสนอโซลูชันแบบครบวงจร จะทำให้สามารถนำชิ้นส่วนเหล่านั้นไปใช้ในรถยนต์ McLaren W1 และ Bugatti Tourbillon ได้ จำนวนผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ (OEM) ที่สนใจเทคโนโลยีของบริษัทนั้นมีจำนวน "หลักสิบ" ราย ตามที่ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ (CCO) กล่าว

การลงทุนในการผลิตที่ขับเคลื่อนด้วย AI และเทคโนโลยีการผลิตแบบเพิ่มเนื้อวัสดุ

ทีนี้ ถ้าเราลองมองหาตัวเลือกการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ดูบ้าง บริษัท General Motors (GM ) ถือเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ ในขณะที่ Czinger พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีขั้นสูง GM ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่เทคโนโลยีสามารถพัฒนาไปได้ในอนาคตอย่างเป็นรูปธรรม

GM มีโปรแกรมการผลิตแบบ Additive Manufacturing (CMS) ที่ล้ำหน้าที่สุดแห่งหนึ่งในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิม โดยมีการนำชิ้นส่วนที่พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ 3 มิติหลายพันชิ้นไปใช้แล้วในการสร้างต้นแบบ การผลิตเครื่องมือ และชิ้นส่วนที่ใช้งานจริง ปีที่แล้ว GM ดำเนินการผลิตชิ้นส่วน 3 มิติไปแล้วกว่าหลายพันชิ้น โครงการ AM ใหม่ 5,400 โครงการและคาดว่าจะมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นในปีนี้

นอกจากนี้ยังได้จัดแสดงชิ้นส่วนยึดเบาะนั่งและส่วนประกอบโครงสร้างที่ออกแบบด้วยเทคโนโลยีสร้างสรรค์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้มากถึง 40% ต่อสาธารณะอีกด้วย GM ใช้ AI เพื่อปรับปรุงคุณภาพ เพิ่มประสิทธิภาพ และยกระดับความปลอดภัยในโรงงานผลิต เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา GM ระบุว่า ระบบ AI สนทนาของ Google Gemini จะเริ่มทยอยนำมาใช้ในรถยนต์ของบริษัทในปีหน้า และระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ใหม่จะเปิดตัวในอีกสามปีข้างหน้า โดยมีเทคโนโลยีการขับขี่แบบแฮนด์ฟรีและไม่ต้องมองหน้าจอ

และในขณะที่ GM กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ การลดน้ำหนัก การพัฒนาอย่างรวดเร็ว และการผลิตแบบดิจิทัลจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงระยะทาง ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่า

แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ต่างจากผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์รายอื่นๆ GM ดำเนินงานในระดับที่ใหญ่มาก ซึ่งหมายความว่าการนำระบบการผลิตดิจิทัลแบบครบวงจรมาใช้จะสามารถเปลี่ยนแปลงเศรษฐศาสตร์ของการผลิตรถยนต์จำนวนมากได้อย่างมาก

บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส ดำเนินธุรกิจหลักเกี่ยวกับการออกแบบ ผลิต และจำหน่ายรถบรรทุก รถยนต์ รถครอสโอเวอร์ และชิ้นส่วนรถยนต์ รวมถึงบริการและบริการสมัครสมาชิกที่ใช้ซอฟต์แวร์เป็นหลัก บริษัทเป็นที่รู้จักมากที่สุดในฐานะเจ้าของและผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์เชฟโรเลต บิวอิก จีเอ็มซี และแคดิลแลค

หุ้นของบริษัทที่มีมูลค่าตลาด 76.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ 82.35 ดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 54.6% ตั้งแต่ต้นปี มีกำไรต่อหุ้น (EPS) ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาอยู่ที่ 5.20 ดอลลาร์สหรัฐ และอัตราส่วนราคาต่อกำไร (P/E) ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาอยู่ที่ 15.84 GM จ่ายเงินปันผลในอัตราผลตอบแทน 0.73%

ในส่วนของสถานะทางการเงิน บริษัทรายงานรายได้ในไตรมาสที่สามอยู่ที่ 48.59 พันล้านดอลลาร์ ลดลงเล็กน้อยกว่า 1% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว “ด้วยความพยายามร่วมกันของทีมงานของเราและกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่น่าสนใจ GM จึงสามารถทำกำไรและมีกระแสเงินสดอิสระที่ดีอีกไตรมาสหนึ่ง” แมรี บาร์รา ซีอีโอ กล่าว

บริษัทรายงานค่าใช้จ่ายพิเศษ 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เนื่องจากการถอนตัวจากรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในผลประกอบการที่ปรับปรุงแล้ว และกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นลดลงกว่าครึ่งเหลือ 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในขณะเดียวกัน อัตรากำไรสุทธิลดลงจาก 6.3% ในปีก่อนหน้าเหลือ 2.7% ในไตรมาสที่ 3 ปี 25

ในขณะนั้น พอล เจคอบสัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่า มีเพียงประมาณ 40% ของรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาเท่านั้นที่ทำกำไรได้จากการผลิต และตั้งข้อสังเกตว่า เนื่องจากการคาดการณ์ว่าการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าจะชะลอตัวลง พวกเขาจึงคาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ในการทำกำไรได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงเชื่อมั่นว่า “อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าสดใส และเรามีผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่จะสามารถแข่งขันได้” เจคอบสันกล่าวเสริมว่า พวกเขาจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างและลดต้นทุนการผลิตรถยนต์เหล่านั้น

สรุป

Czinger 21C คือไฮเปอร์คาร์ที่สร้างสถิติใหม่ พิสูจน์ให้เห็นว่าอนาคตของสมรรถนะนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการสร้างรถยนต์มากพอๆ กับวิธีการขับขี่ ด้วยการแทนที่ข้อจำกัดของการผลิตแบบดั้งเดิมด้วยการออกแบบที่ขับเคลื่อนด้วย AI การผลิตแบบเพิ่มเนื้อวัสดุ และการประกอบอัตโนมัติ Czinger และบริษัทแม่ Divergent Technologies ได้แสดงให้เห็นถึงโมเดลอุตสาหกรรมใหม่ ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า เร็วกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า และปรับตัวได้ดีกว่า

ในขณะที่รถไฮเปอร์คาร์ยังคงผลักดันขีดจำกัดของความเร็วและวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง ความสำเร็จของ Czinger ชี้ให้เห็นว่าความได้เปรียบในการแข่งขันจะมาจากซอฟต์แวร์ ข้อมูล และระบบอัจฉริยะในการผลิตมากขึ้นเรื่อยๆ ในแง่นั้น ศตวรรษที่ 21 จึงไม่ใช่แค่หลักไมล์สำคัญสำหรับสมรรถนะของยานยนต์ แต่ยังเป็นพิมพ์เขียวสำหรับวิธีการคิดค้น ออกแบบ และผลิตเครื่องจักรที่ซับซ้อนในอนาคตอีกด้วย

คลิกที่นี่เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับนวัตกรรมยานยนต์ 5 อันดับแรกที่เปลี่ยนแปลงโลกไปไกลกว่าแค่รถยนต์