Vervoer
E-bikes kunnen meer besparen dan alleen het milieu – ze kunnen uw leven verlengen
Securities.io hanteert strenge redactionele normen en kan een vergoeding ontvangen voor beoordeelde links. Wij zijn geen geregistreerde beleggingsadviseur en dit is geen beleggingsadvies. Bekijk onze affiliate openbaarmaking.
De e-bikemarkt ligt op koers voor een gestage groei. Schattingen suggereren dat De verkoop van e-bikes zal meer dan verdubbelen tussen 2022 en 2030, stijgend van ruim 36 miljoen stuks naar ruim 77 miljoen stuks. Deze groei weerspiegelt de mogelijkheden van e-bikes. Hun potentieel reikt echter verder dan het verlagen van de COXNUMX-uitstoot en het verbeteren van het milieu; ze kunnen veel meer leveren.
Verschillende onderzoekers hebben de voordelen van e-bikes vanuit meerdere perspectieven onderzocht, en in de komende segmenten zullen we een aantal van deze onderzoeken bekijken waarvan de resultaten beschikbaar zijn in het publieke domein.
De impact van e-bike-incentives begrijpen: een onderzoek van de Universiteit van British Columbia
De onderzoekers waren benieuwd welke positieve impact e-bikes zouden kunnen hebben. Hun interesse werd aangewakkerd door kortingen op e-bikes en hun groeiende prevalentie en populariteit op de Noord-Amerikaanse markt. Door middel van dergelijke kortingen probeerden transportplanners mensen naar een gezonder alternatief te drijven. De onderzoekers wilden dieper ingaan en tot de bodem uitzoeken, begrijpen wie er het meeste profijt van heeft en of deze kortingen op de lange termijn kosteneffectief en duurzaam waren!
Bij het Research on Active Transportation (REACT) Lab van de UBC koos het team ervoor om hun onderzoek uit te voeren in het district Saanich, British Columbia, onder deelnemers die gebruik hadden gemaakt van een e-bike-stimuleringsprogramma.
Uit de enquêteresultaten bleek dat de deelnemers hadden hun e-bike niet achtergelaten. Zelfs een jaar na aankoop bleven ze hun fiets gebruiken als vervanging voor autoreizen. Deze toegenomen adoptie leidde tot een vermindering van het aantal autoritten onder huishoudens met een laag inkomen, wat uiteindelijk resulteerde in een verminderde uitstoot.
Het kortingsprogramma kende drie niveaus op basis van inkomen. Hoewel het basiskortingbedrag 350 dollar bedroeg, kon dit oplopen tot 1,600 dollar.
De adoptiecijfers waren veelbelovend. Drieënnegentig procent van de gebruikers was nieuw met e-bikes, terwijl 60 procent nieuw was met fietsen!
Hun tevredenheid over e-bikes leidde tot een aanzienlijke vermindering van het wekelijkse autoverkeer, gemiddeld 48 kilometer minder per week, wat 30 tot 40 procent minder is dan de autokilometers eerder.
Dit verminderde autogebruik resulteerde in een afname van de reisgerelateerde uitstoot van broeikasgassen, die gemiddeld 16 kilogram kooldioxide per week bedroeg.
De onderzoekers vonden het een kosteneffectieve manier om de uitstoot van broeikasgassen aan te pakken. Alex Bigazzi, hoofdonderzoeker en universitair hoofddocent civiele techniek bij UBC en hoofd van REACT, had hierover het volgende te zeggen:
“De prikkel moedigde mensen niet alleen aan om over te stappen op e-bikes, het resulteerde ook in opmerkelijke veranderingen in het reisgedrag die lang na de aankoop aanhielden.”
Alex Bigazzi benadrukte ook de kostenefficiëntie van het op incentives gebaseerde aankoopsysteem door te zeggen:
“E-bike-stimulansen zijn kosteneffectiever in het terugdringen van de uitstoot vergeleken met stimuleringsmaatregelen voor elektrische auto’s, en dan hebben we het nog niet eens over een reeks fietsgerelateerde voordelen, zoals meer fysieke activiteit, minder lokale luchtverontreinigende stoffen en lagere reiskosten.”
Maar schetst dit onderzoek het volledige beeld? Hoewel het waar is dat het kosteneffectief is en de uitstoot van broeikasgassen vermindert, kan het meer besparen dan alleen het milieu. Het kan onze gezondheidsnormen zodanig verbeteren dat het ons leven verlengt. Als je je afvraagt hoe, laten we dan eens kijken naar de volgende twee wetenschappelijke onderzoeken!
Gezondheidseffecten van een gesimuleerd woon-werkverkeer op een e-bike: metabolische en cardiovasculaire reacties
Het onderzoek was erop gericht vergelijk cardiometabolische reacties en beoordelingen van waargenomen inspanning (RPE) tussen een gewone fiets en een e-bike op twee verschillende ondersteuningsniveaus tijdens een rit van 3 mijl.
Om het onderzoek uit te voeren kozen de onderzoekers een groep van 30 vrijwilligers, bestaande uit 16 mannen en 14 vrouwen. Elke deelnemer voltooide drie fietstochten van 3 mijl in zijn eigen tempo met een gewone fiets en een e-bike op twee verschillende ondersteuningsniveaus, terwijl de onderzoekers hun hartslag en zuurstofverbruik volgden.
Het onderzoek kwam tot de conclusie dat het rijden op een e-bike een lagere metabolische, cardiovasculaire en waargenomen inspanning vergt, evenredig met wat wordt genoemd als gezonde lichamelijke activiteit aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie en de ACSM.
De meeste deelnemers hadden een positieve perceptie van het e-biken gevonden om positief te zijn, omdat ze de ervaring gelijkstelden met bijvoeglijke naamwoorden als 'gemakkelijker' en 'leuker'.
De onderzoekers bevestigden dat e-bikes haalbare opties zijn voor actief transport die de individuele gezondheid ten goede kunnen komen, verkeersopstoppingen kunnen verminderen en de vervuiling kunnen helpen verminderen die wordt veroorzaakt door voertuigen op gas.
Dit onderzoek is niet het enige dat een dergelijke conclusie trekt. Een ander soortgelijk onderzoek onderzocht de fysieke activiteit van e-fietsgebruikers en vergeleek deze met conventionele fietsgebruikers en niet-fietsers.
Vergelijking van de fysieke activiteit van e-bikegebruikers met conventionele fietsgebruikers
Deze studie putte inzichten uit gezondheids- en transportgegevens verzameld uit een online-enquête die in zeven Europese steden werd uitgevoerd. Het doel ervan was om vergelijk de fysieke activiteitsniveaus van e-bikers en conventionele fietsgebruikers (fietsers) tussen gebruikersgroepen van e-bikes, op basis van de door de e-bike gesubstitueerde vervoerswijze. Het analyseerde fysieke activiteit, transport en gebruikersgerelateerde parameters. Maar liefst 10,000 deelnemers namen deel aan het onderzoek.
Hoewel de fysieke activiteitsniveaus van e-bikers en fietsers vergelijkbaar waren, rapporteerden e-bikers significant langere reisafstanden. E-bikers die overstapten van fietsen zagen een vermindering van reisgerelateerde activiteiten met ongeveer 200 Metabolic Equivalent Task-minuten per week. Deze reductie was zelfs nog groter voor degenen die overstapten van particuliere gemotoriseerde voertuigen naar het openbaar vervoer, respectievelijk ongeveer 550 en 800 MET-minuten per week.
De bevindingen suggereren dat het gebruik van e-fietsen leidt tot een substantiële toename van de fysieke activiteit onder e-bikers die de overstap hebben gemaakt van particuliere gemotoriseerde voertuigen naar het openbaar vervoer.
De onderzoekers concludeerden dat e-bikes een gezonde en duurzame transportoptie zijn, die langere reisafstanden mogelijk maken dan fietsen worden gebruikt voor langere woon-werkverkeer dan niet-elektrische fietsen. Ze wezen op potentiële conflicten binnen de huidige stedelijke infrastructuur en pleitten voor de uitbreiding van de fietsinfrastructuur en subsidies om de adoptie van e-bikes aan te moedigen, waarbij de voordelen voor de gezondheid en fysieke activiteit werden erkend.
De voordelen van e-bikes hebben veel bekende bedrijven ertoe aangezet een reeks efficiënte producten te ontwikkelen. In de komende segmenten zullen we een aantal van dergelijke bedrijven bespreken die voorop lopen in de race om de bevolking uit te rusten met de meest efficiënte e-bikes die mogelijk zijn.
#1. Trek Bicycle Corporation
Een van de leiders op dit gebied, Trek Bicycle Corporation, biedt drie categorieën fietsen aan: e-bikes van klasse 1, e-bikes van klasse 2 en e-bikes van klasse 3.
De eerste categorie bestaat uit fietsen met een motor die alleen ondersteuning biedt als de berijder aan het trappen is en stopt met assisteren bij het bereiken van een snelheidslimiet van 20 kilometer per uur.
De tweede categorie, klasse 2 e-bikes, heeft een motor die uitsluitend bedoeld is voor het voortbewegen van de fiets. En in tegenstelling tot de klasse 1-fietsen kunnen deze fietsen niet assisteren als de fiets 20 kilometer per uur bereikt. De laatste categorie e-bikes van klasse 3 heeft motoren die alleen assisteren wanneer de berijder trapt en stoppen met assisteren wanneer de fiets een snelheid van 28 km/uur bereikt.
Alles bij elkaar vormen deze drie categorieën een productassortiment dat geschikt is voor een verscheidenheid aan fietsers.
Fietsers kiezen hun fiets op basis van het soort rit dat ze willen maken. Trek biedt stads- en fitnessfietsen aan, die een comfortabele en rechte rijpositie bieden, gemakkelijk te manoeuvreren zijn en ideaal zijn om te cruisen. Hun elektrische racefietsen worden geleverd met een verlaagd stuur en geavanceerde aerodynamische kenmerken.
Ten slotte combineren de elektrische mountainbikes van Trek de robuuste mogelijkheden van traditionele mountainbikes met het gebruiksgemak voor het afleggen van lange kilometers en het ondernemen van steile beklimmingen.
Volgens de laatst beschikbare financiële gegevens, boekte Trek Bicycle Corporation een omzet van meer dan 163 miljoen pond sterling voor de 12 maanden eindigend op 31 december 2022. Dit is een stijging ten opzichte van de 157 miljoen pond sterling die het boekte voor de 12 maanden eindigend op 1 januari 2022.
Het bedrijf zag zijn winstniveau aanzienlijk stijgen. Voor het jaar eindigend op 31 december 2022 maakte het een winst van bijna 25 miljoen pond sterling, terwijl de winst voor de twaalf maanden eindigend op 12 januari 1 slechts iets meer dan 2022 miljoen pond bedroeg.
#2. Yamaha e-bikes
De e-bikes van Yamaha Motor Corporation zijn bedoeld voor allroad-rijders, mountainbikers en iedereen die fietsen omarmt als onderdeel van hun fitness- of levensstijlverbetering. Binnen deze categorieën is er diversiteit; De prijzen van deze fietsen variëren bijvoorbeeld van $ 3,000 tot $ 5,000. Ze zijn er in alle maten: groot, middelgroot en klein.
Yamaha's betrokkenheid bij e-bikes gaat terug tot 1993. Dat jaar verkocht het bedrijf 's werelds eerste fiets met ondersteuning en heeft sindsdien meer dan 5 miljoen exemplaren verzonden. Yamaha's producten bieden een intuïtieve bediening en natuurlijke rijfaciliteiten. Hun sensortechnologie kan automatisch de rijomstandigheden detecteren en de juiste hulpkracht en acceleratie leveren.
Yamaha e-bikes worden beweerd onderhoudsvrij te zijn. Deze fietsen vereisen geen regelmatige vervanging van interne componenten en bieden de beste weerstand in hun klasse tegen externe factoren en oververhitting. Het bedrijf heeft de productalgoritmen ontworpen om specifiek op elk van de aandrijfeenheden in het assortiment in te spelen, zodat de ervaring bij elke rijsituatie past.
Voor het boekjaar 2023 Yamaha heeft het gemeld de geconsolideerde omzet voor de hele groep bedroeg 451.4 miljard yen en de kernbedrijfswinst 45.9 miljard yen.
De toekomst van e-bikes
Eén ding is duidelijk: e-bikes zijn niet zomaar een voorbijgaande trend. Deze voertuigen bieden duurzame voordelen en hebben niet alleen een positieve invloed op ons milieu, maar ook op onze gezondheid en levensstandaard.
Meerdere verbeteringen zullen e-bikes in de toekomst verbeteren. Deze omvatten verbeterde batterijefficiëntie, slimme connectiviteitsfuncties en verbeterde toegankelijkheid. De esthetische normen zullen ook verbeteren, omdat bij de ontwikkeling van deze fietsen lichtgewicht materialen worden gebruikt. Integratie met smartphone-apps, GPS-trackingfuncties en andere innovaties zullen bijdragen aan de algehele rijervaring.
De meeste e-bikes zijn uitgerust met Li-ion-batterijen, die licht van gewicht zijn en een hoge energiedichtheid hebben. Deze batterijen kunnen een lading gedurende meerdere laadcycli vasthouden. Meer werk aan het batterijbeheersysteem zou zorgen voor optimale prestaties en de beste veiligheid in zijn klasse.
Een systematisch literatuuronderzoek Uit de onderzoeken naar fysieke activiteit, cardiorespiratoire, metabolische en psychologische uitkomsten in verband met e-cycling blijkt dat e-cycling kan bijdragen aan het voldoen aan de aanbevelingen voor fysieke activiteit en het vergroten van de fysieke fitheid.
De voordelen van e-bikes zou zelfs kunnen worden genoteerd in het welzijn van onze geestelijke gezondheid. Door de afgifte van gelukkige hormonen, waaronder serotonine, dopamine, oxytocine en endorfines, te bevorderen, kan e-biken helpen stress, angst en depressie te bestrijden.
Deskundigen suggereren dat fietsen op een e-bike de geest aanspreekt en de opmerkzaamheid vergroot. Het is een oefening met weinig impact en geen gewicht die perfect aansluit bij de behoeften van alle leeftijdsgroepen.
Alles bij elkaar is het een betaalbare oplossing voor veel van onze hedendaagse uitdagingen. Door onze drukke schema's hebben we vaak te weinig tijd om zinvolle oefeningen te doen, en oefensessies in de sportschool zijn kostbaar. E-biken is een oplossing voor beide problemen. Het biedt een mogelijkheid om te oefenen tijdens ons dagelijkse woon-werkverkeer, waardoor u tijd bespaart.
Tegelijkertijd hoeven we geen extra brandstofkosten te maken. En de kers op de taart is dat e-biken ons helpt een zinvolle bijdrage te leveren aan een groenere toekomst.
Overheidsinstanties moeten e-biken ondersteunen door speciale wegen voor hen aan te leggen en subsidies aan te bieden. Het zal ons leven en de levensduur van onze planeet verlengen.
Klik hier om te zien hoe batterijproducenten hun best doen om aan de groeiende vraag te voldoen.
