पोलस्टार, रिवियन, ल्यूसिड - क्या ईवी विशेषज्ञ फोर्ड और जीएम से प्रतिस्पर्धा में टिक पाएंगे?

इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के पीछे के वादे के बावजूद, ऐसा प्रतीत होता है जैसे इस क्षेत्र की कई कंपनियां, जिनका नाम टेस्ला नहीं है, संघर्ष कर रही हैं। कुछ ही दिन पहले, पोलस्टार - वोल्वो का पूर्व प्रदर्शन प्रभाग, जो चीनी निर्मित ईवी के लिए अपने स्वयं के ब्रांड में बदल गया - तैनात दूसरी तिमाही में $304 मिलियन का घाटा। विशेष रूप से, हाल के महीनों में ईवी निर्माताओं के 'टायर घूमने' का यह एकमात्र संकेत नहीं है। निम्नलिखित इसके कुछ उदाहरणों पर एक संक्षिप्त नज़र है, जो ईवी अपनाने की अनिवार्यता के साथ-साथ, समझदार निवेशकों के लिए खरीदारी का एक प्रमुख अवसर बना सकता है।

उल्लेखनीय निर्माता

ईवी निर्माताओं द्वारा वर्तमान में सामना किए जा रहे संघर्षों पर करीब से नज़र डालने से पहले, हमने नीचे कुछ प्रमुख उद्योग खिलाड़ियों पर प्रकाश डाला है।

पोलस्टार ऑटोमोटिव (नैस्डैक: पीएसएनवाई)

2021 में अपने तरीके से आगे बढ़ने से पहले, पोलस्टार ने वोल्वो के लिए प्रदर्शन प्रभाग के रूप में कार्य किया। जबकि दोनों कंपनियां घनिष्ठ संबंध बनाए रखती हैं, पोलस्टार अब हाई-एंड ईवी के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली एक स्वतंत्र कंपनी के रूप में काम करती है। अपने संचालन के पहले दो वर्षों में, पोलस्टार का राजस्व 2.46 में दोगुना होकर $2022B हो गया।

पोलस्टार स्वीडन के गोथेनबर्ग में स्थित है।

मार्केट कैप: $ 6.99B

फॉरवर्ड प्राइस टू अर्निंग रेशियो (पी/ई) 1 वर्ष: एन/ए

प्रति शेयर आय (ईपीएस): एन/ए

लेखन के समय, पोलस्टार ऑटोमोटिव (पीएसएनवाई) ने उपरोक्त मेट्रिक्स का दावा किया है और इसे अधिकांश प्रमुख निवेश फर्मों के बीच 'खरीदें' के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

रिवियन ऑटोमोटिव (NASDAQ: रिव्ने)

अमेज़ॅन और फोर्ड जैसे शुरुआती समर्थकों के साथ, रिवियन अपने पूर्ण इलेक्ट्रिक ट्रक जिसे 'आर1टी' के नाम से जाना जाता है और इसके एसयूवी समकक्ष, 'आर1एस' में बड़े पैमाने पर रुचि पैदा करने में सक्षम था। जबकि कंपनी द्वारा भेजी गई इकाइयाँ 2022 में प्रभावित करने में विफल रहीं, इसका भविष्य अभी भी उज्ज्वल दिखता है, क्योंकि इसके पास अभी भी बिना किसी वास्तविक प्रतिस्पर्धा के एक विजेता उत्पाद है।

रिवियन ऑटोमोटिव इरविन, कैलिफ़ोर्निया में स्थित है।

मार्केट कैप: $ 22.10B

फॉरवर्ड प्राइस टू अर्निंग रेशियो (पी/ई) 1वर्ष: -3.96

प्रति शेयर आय (ईपीएस): $-6.47

लेखन के समय, रिवियन ऑटोमोटिव (आरआईवीएन) ने उपरोक्त मेट्रिक्स का दावा किया है और इसे अधिकांश प्रमुख निवेश फर्मों के बीच 'मजबूत खरीद' के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

ल्यूसिड ग्रुप (नैस्डैक: एलसीडी)

जैसा कि यह अपने लिए एक नाम बनाना चाहता है, ल्यूसिड मोटर्स ने अपनी पेशकश जिसे ल्यूसिड 'एयर' के नाम से जाना जाता है, के साथ लक्जरी मार्ग अपनाने का विकल्प चुना। ये प्रीमियम पेशकशें भविष्य का प्रदर्शन करती हैं कि ईवी कैसी दिखेंगी, रेंज से समझौता किए बिना आश्चर्यजनक प्रदर्शन मेट्रिक्स का दावा करती हैं।

ल्यूसिड ग्रुप न्यूआर्क, कैलिफ़ोर्निया में स्थित है।

मार्केट कैप: $ 14.52B

फॉरवर्ड प्राइस टू अर्निंग रेशियो (पी/ई) 1वर्ष: -4.21

प्रति शेयर आय (ईपीएस): $-1.51

लेखन के समय, ल्यूसिड ग्रुप (एलसीआईडी) ने उपरोक्त मेट्रिक्स का दावा किया है और इसे अधिकांश प्रमुख निवेश फर्मों के बीच 'खरीदें' के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

टेस्ला (नैस्डैक: टीएसएलए)

टेस्ला, इंक. एक इलेक्ट्रिक वाहन और स्वच्छ ऊर्जा कंपनी दोनों है। हालांकि यह इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी लाइनअप के लिए प्रसिद्ध है, इसने पिछले कुछ वर्षों में सौर ऊर्जा उत्पादों और ऊर्जा भंडारण समाधानों जैसे पावरवॉल और सोलर रूफ को शामिल करने के लिए परिचालन का तेजी से विस्तार किया है।

उत्पाद चाहे जो भी हो, टेस्ला का लक्ष्य विद्युतीकरण और स्वचालन के माध्यम से वैश्विक ऊर्जा स्थिरता को बढ़ावा देना है। विशेष रूप से, टेस्ला एक प्रमुख डेटा एग्रीगेटर भी बन गया है, जो इसे कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी सहायक प्रौद्योगिकियों के अलावा, भविष्य की स्वायत्त टैक्सी सेवाओं के लिए नींव विकसित करने की अनुमति देता है।

टेस्ला की स्थापना 2003 में हुई थी और यह टेक्सास, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित है।

मार्केट कैप: $ 777.66B

अग्रेषित मूल्य-आय अनुपात (पी/ई) 1 वर्ष: 83.05

प्रति शेयर आय (ईपीएस): $3.53

लेखन के समय, टेस्ला (टीएसएलए) ने उपरोक्त मेट्रिक्स का दावा किया है और इसे अधिकांश प्रमुख निवेश फर्मों के बीच 'खरीदें' के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

डेविड बनाम गोलियत

कई वर्षों तक, पोलस्टार, रिवियन, ल्यूसिड और टेस्ला जैसे विशिष्ट ईवी निर्माताओं ने पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों के संबंध में मामूली फर्स्ट-मूवर्स लाभ का दावा किया। जबकि फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे उद्योग के दिग्गजों के पास अब अपनी खुद की पेशकशें हैं, एक समय ऐसा भी था जब हाइब्रिड वेरिएंट उतने ही अच्छे थे जितने प्रत्येक से मिलते थे। टेस्ला के अलावा, अब यह स्पष्ट नहीं है कि उपरोक्त ईवी विशेषज्ञ जीवित रहने के लिए आवश्यक सीमा तक प्रथम प्रस्तावक होने का लाभ उठाने में सक्षम थे या नहीं।

आज तक, ल्यूसिड और रिवियन प्रत्येक को पूर्वानुमानित उत्पादन संख्या को पूरा करने के लिए संघर्ष करना पड़ा है, जबकि पोलस्टार ने सार्वजनिक होने के बाद से अपने शेयरों में 65% तक की गिरावट देखी है। अब जब फोर्ड, जनरल मोटर्स और कई अन्य स्थापित ऑटोमोटिव निर्माता अनिवार्य रूप से दौड़ में शामिल हो गए हैं, तो क्या प्रत्येक कंपनी के विशाल संसाधनों के परिणामस्वरूप अधिक विशिष्ट निर्माता खत्म हो जाएंगे?

हेक, यहां तक ​​कि फोर्ड को भी संघर्ष करना पड़ा है, उसे पहले ही अपनी F-150 लाइटनिंग की कीमत कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा है क्योंकि बिक्री उम्मीदों पर खरी नहीं उतर पाई। अंतर यह है कि फोर्ड अपनी ईवी आकांक्षा को बनाए रखने के लिए आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की मौजूदा लाइनअप से बिक्री पर भरोसा कर सकता है जब तक कि उद्योग की समस्याओं पर काम नहीं किया जा सके।

प्ले में मैक्रोइकॉनॉमिक्स

चाहे वह एक विशिष्ट निर्माता हो या उद्योग का मुख्य आधार, तथ्य यह है कि विभिन्न व्यापक आर्थिक कारक वर्तमान में ईवी अपनाने पर एक लंगर के रूप में कार्य कर रहे हैं। दुनिया भर के केंद्रीय बैंक बढ़ती ब्याज दरों, आसमान छूती संपत्ति मूल्यों आदि के माध्यम से एफआईएटी में हेरफेर के माध्यम से मुद्रास्फीति को रोकने की पूरी कोशिश कर रहे हैं, एक सवाल उठता है - आम जनता में से किसके पास तेजी से मूल्यह्रास वाली संपत्ति खरीदने के लिए पर्याप्त तरल पूंजी है ईवी?

इसके प्रमाण के लिए, कार मालिकों द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने वाहनों को रखने की औसत अवधि को देखें। 2017 में एक नया रिकॉर्ड स्थापित किया गया, जिसमें स्वामित्व की औसत लंबाई 11.6 साल तक बढ़ गई, नए वाहनों पर बढ़ती कीमतें इसके पीछे ड्राइविंग कारकों में से एक थीं। 2021 तक तेजी से आगे बढ़ा, और यह प्रवृत्ति जारी रही, स्वामित्व की नई रिकॉर्ड अवधि 12.1 वर्ष देखी गई।

पिछले कुछ समय से जीवन यापन की लागत और वाहन एमआरएसपी में लगातार वृद्धि जारी है, यह तर्कसंगत होगा कि ईवी अपनाने को इसकी क्षमता तक पहुंचने से स्पष्ट रूप से रोका जा रहा है। आख़िरकार, ऐसे समय में ईवी जैसी लक्जरी वस्तु के लिए पैसा किसके पास है?

क्या टेस्ला ने गेम जीत लिया है?

जबकि पोलस्टार, रिवियन और ल्यूसिड जैसे निर्माता बने रहने के लिए ईवी बिक्री और ताजा निवेश पूंजी पर निर्भर हैं, टेस्ला ने लंबे समय से अपनी राजस्व धाराओं का विस्तार किया है। चाहे वह अपने चार्जिंग नेटवर्क तक लाइसेंसिंग पहुंच हो, इन-होम बैटरी समाधान पेश करना हो, या अपने इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट ट्रक जैसी वाणिज्यिक पेशकश विकसित करना हो, टेस्ला एक मजबूत नींव का निर्माण करते हुए विविधता लाना जारी रखता है जो कठिन समय के दौरान अपने उपभोक्ता ईवी का समर्थन कर सकता है। इन कारणों और कई अन्य कारणों से, टेस्ला आने वाले वर्षों में मौजूदा उद्योग दिग्गजों के बीच स्पष्ट स्थान के साथ शुद्ध ईवी निर्माताओं के बीच एकमात्र सुरक्षित दांव प्रतीत होता है।

इंतजार कर रही

आने वाले महीनों में, विभिन्न ईवी निर्माताओं से बड़े विकास की उम्मीद है जो प्रत्येक को पटरी पर वापस आने में मदद कर सकते हैं।

• रिवियन अगली पीढ़ी के इन-हाउस पावरट्रेन को उत्पादन में लगाता है जिसे 'एंडुरो ड्राइव यूनिट' के नाम से जाना जाता है।
  • उत्पादन लागत कम करते हुए प्रदर्शन और दक्षता को बढ़ावा मिलेगा
• ल्यूसिड 2024 में अपनी पहली एसयूवी लॉन्च करेगी, जिसे 'ग्रेविटी' के नाम से जाना जाएगा।
  • उत्तरी अमेरिका में अधिक लोकप्रिय एसयूवी सेगमेंट को लक्षित करता है
• पोलस्टार अक्टूबर में एक मध्यम आकार की एसयूवी, पोलस्टार 4 का उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार है
  • बाज़ार के सबसे लोकप्रिय खंडों में से एक को लक्षित करने के लिए भी तैयार किया गया है, जिसमें कार के प्रदर्शन के साथ पूर्ण आकार की एसयूवी की कार्यक्षमता शामिल है।

हालांकि केवल समय ही बताएगा कि क्या ये विकास गोद लेने/बिक्री को बढ़ाने के लिए पर्याप्त हैं, वे प्रत्येक कंपनी द्वारा जारी रहने और फलने-फूलने के निरंतर अभियान को रेखांकित करते हैं।

अंतिम शब्द

लब्बोलुआब यह है कि पोलस्टार जैसी कंपनियों द्वारा अनुभव किए गए हालिया संघर्षों के बावजूद, इस बिंदु पर ईवी की ओर परिवर्तन अपरिहार्य है। चाहे जनता इसे पसंद करे या न करे, बड़ी संख्या में सरकारें इस तरह के अपनाने को प्रोत्साहित करने वाले कानून पहले ही बना चुकी हैं या बनाने की तैयारी कर रही हैं। एक दशक के भीतर, ईवी इतने व्यापक हो जाएंगे कि वर्तमान में अनुभव की गई किसी भी समस्या को महज हिचकी के रूप में देखा जा सकता है, जिससे उपरोक्त कंपनियों के मौजूदा शेयर मूल्य चोरी की तरह दिखेंगे।

हालाँकि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि आला निर्माता उस दिन को देखने के लिए आसपास होंगे क्योंकि फोर्ड जैसे उद्योग के दिग्गज मैदान में प्रवेश कर रहे हैं, वास्तविक विकास की संभावना बनी हुई है।